Air 7 Ògmhios, dh’fhoillsich Freightwaves artaigil le ainm-sgrìobhte Henry Byers, a bhios a’ dèanamh anailis air na h-adhbharan iomadach airson crìonadh ann an iarrtas in-mhalairt na SA, agus is fhiach breithneachadh a dhèanamh air seo a rèir chompanaidhean in-mhalairt is às-mhalairt. Meòraichean-fòcais, Ceanglaichean Bloc Crìochnachaidh
agus Ceanglaiche din 4 prìne bu chòir a thoirt fa-near.
Tha an dàta as ùire mu bhith a’ glèidheadh chontainearan luingeis a’ sealltainn, a dh’aindeoin ìrean làidir 2022 anns a’ chiad chòig mìosan de 2022, leis gu bheil comas air feadh a’ Chuain Shèimh fhathast seasmhach gu ìre mhath, sheall Freightos (Nota an Deasaiche: Àrd-ùrlaran glèidhidh is pàighidh bathair cruinneil) gun do thuit prìsean spot chontainearan, bho Shìona chun chosta an iar, 38 sa cheud mìos an dèidh mìos gu $9,630.
Ged a bhios prothaidean luingeis a’ sìor fhàs ann an gnìomhachas an giùlain bathair, is dòcha gun tòisich companaidhean làraidh Ameireaganach agus solaraichean eadar-mhodhail a’ faicinn tuiteam ann an luchdan.
Tha pàtrain ceannach luchd-cleachdaidh a’ tilleadh gu luath gu ìrean ro-ghalair lèir-sgaoilte, agus tha cus stoc a’ cur dragh air luchd-reic sna SA. Thuit earrannan Target madainn Dimàirt às deidh do stiùirichean na companaidh a ràdh gun toireadh iad lasachaidhean, gun cuir iad dheth òrdughan ceannach agus gun dèanadh iad gnìomh gu sgiobalta gus faighinn cuidhteas cus stoc.
Tha seo cuideachd air leantainn gu tuiteam 36 sa cheud ann an in-mhalairt shoithichean na SA bho gach dùthaich eile, an dàrna cuid bliadhna an dèidh bliadhna, no air ais gu ìre samhraidh 2020. Mar sin dè a dh’ adhbhraich an tuiteam obann ann an in-mhalairt shoithichean? Tha na factaran co-shìnte a leanas còmhla gus mìneachadh a dhèanamh air an lùghdachadh obann anns na h-àireamhan.
cus stoc
Is e an adhbhar as dìriche cùl-stòras stocan na SA. Tha seo air sgàth gu bheil companaidhean a’ feuchainn ri a’ mhòr-chuid den chlàr-seilbhe a ruith a-mach ann an 2021 a lìonadh, agus aig an aon àm ag iarraidh stoc gu leòr a chumail gus dèiligeadh ri tuilleadh buaireadh logistics. Tha na draghan sin air an dèanamh nas miosa le cuairtean leantainneach de ghlasadh-sluaigh, ach bha coltas nach robh cunnartan geo-phoilitigeach ach a’ dol am meud às deidh a’ chòmhstri còrr is 100 latha air ais; cho-dhùin companaidhean, airson nas fheàrr no nas miosa, na aghaidh a thoirt air cunnart àrdachadh obann ann an iarrtas luchd-cleachdaidh agus bathar thall thairis.
Mar sin ma tha gluasad luchd-cleachdaidh a-nis a’ gluasad bho bhathar gu seirbheisean, dh’ fhaodadh na companaidhean cinneasachaidh bathar sin a bhith steigte ann a bhith a’ stòradh cus no air na bathar ceàrr gus reic a dhèanamh tèarainte. Bidh cruinneachadh clàr-stuthan gu cinnteach a’ leantainn gu slaodachadh ann an òrdughan in-mhalairt ùra, agus mar sin a’ cur ris an t-suidheachadh mì-thlachdmhor a chì sinn air an iarrtas airson in-mhalairt shoithichean na SA. Dìreach Dimàirt, dh’ainmich Target prògram lughdachadh clàr-stuthan “ionnsaigheach” a tha ag amas air òrdughan a chuir dheth agus àrdachadh prìsean.
Gu h-àrd, a’ sealltainn clàran-stuthan ag èirigh, agus gu h-ìosal, a’ sealltainn in-mhalairt a’ tuiteam, tha luchd-reic an uair sin a’ lughdachadh astar an lìonraidhean às deidh don àrdachadh bathair mu dheireadh bualadh air costa nan SA.
Tha luchd-cleachdaidh air an sàrachadh
Mar a bhios atmhorachd a’ leantainn agus prìsean a’ fàs nas daoire, tha coltas gu bheil luchd-cleachdaidh a’ fàs nas miosa. An t-seachdain seo a-mhàin, dh’innis an AAA (nota an neach-deasachaidh: Comann Chàraichean Ameireagaidh, AAA) ìre àrd ùr de $4.51 a’ ghalan.
Tha cuid de eaconamaichean a’ beachdachadh gum faodadh sinn “àrd-ìre ann an atmhorachd” fhaicinn fhad ’s a thòisicheas am Fed air ìrean rèidh àrdachadh agus a chlàr cothromachaidh a lughdachadh. Ach, eadhon ged a thòisicheas cuideaman atmhorachd a’ lughdachadh, dh’ fhaodadh gum bi cus buaidh aig ìrean rèidh nas àirde air luchd-cleachdaidh air sgàth cleachdadh creideis, a dh’ fhaodadh iarrtas agus caiteachas roghainneil a dhèanamh nas miosa.
Tha caitheamh chairtean creideis air a dhol am meud fhad ’s a tha an ìre sàbhalaidh pearsanta a’ sìor dhol sìos agus a’ gluasad a dh’ionnsaigh an ìre rèidh as ìsle (is e an leughadh mu dheireadh 4.4) bhon èiginn ionmhais mhòr (4.5 san Lùnastal 2009). Seo dà dhòigh air ìrean sàbhalaidh glè ìosal a mhìneachadh: an dàrna cuid tha luchd-cleachdaidh gu math misneachail agus deònach airgead a chosg, no bidh iad a’ cosg a h-uile dolar a th’ aca gus dèanamh cinnteach gu bheil atmhorachd àrd ann.—— Tha e duilich smaoineachadh air caiteachas luchd-cleachdaidh a’ fàs aig an ìre seo.
Gu mì-fhortanach, chan eil fios no cùram aig atmhorachd lùtha is bìdh mu mar a tha sporanan luchd-cleachdaidh Ameireaganach —— mar a tha atmhorachd anns na gnìomhachasan sin air adhbhrachadh le clisgeadh solair, chan ann le brosnachadh iarrtas. Puing eile ri chumail nad inntinn gu bheil ìre fàis phrìsean riochdairean air a bhith nas àirde na prìsean luchd-cleachdaidh an-còmhnaidh, agus mar sin dh’ fhaodadh gum bi cuid de riochdairean fhathast air am bualadh le cosgaisean ag èirigh, ach chan eil iad fhathast air seo a thoirt do luchd-cleachdaidh.
Mar sin, ged a tha an creideas rothlach iomlan a tha ri phàigheadh dìreach air ruighinn ìrean ro-phanndaimigeach, tha e a’ luathachadh, agus ma chumas prìsean ag èirigh, tha e reusanta a bhith an dùil gun èirich an creideas rothlach a tha ri phàigheadh cuideachd.
Air a’ chiad sealladh, dh’fhaodadh clàr nan reic (a’ chairt gu h-ìosal) a thighinn chun a’ cho-dhùnaidh gu bheil reic reic a’ fàs, ach cumaibh cuimhne gu bheil seo air a thomhas ann an dolairean ainmichte, gun atharrachadh airson atmhorachd, agus gu bheil e a’ riochdachadh prìsean reic nas àirde air bathar - chan e neart eaconamach no seasmhachd luchd-cleachdaidh. Chan eil companaidhean cinneasachaidh bathar leotha fhèin, agus bidh companaidhean seirbheisean agus teicneòlais cuideachd fo chuideam anns na mìosan a tha romhainn, agus dh’ fhaodadh reic stocan leantainn gu cur às do luchd-obrach.
Tha sinn a’ faicinn barrachd is barrachd shoidhnichean gu bheil barrachd milleadh ga dhèanamh air iarrtas luchd-cleachdaidh na SA agus gun tuit an àireamh de shoithichean a chaidh a thoirt a-steach nas fhaide gu faisg air ìrean 2019, agus mar sin is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air na loidhnichean malairt Sino-SA a tha a’ cruinneachadh a’ mhòr-chuid den mheud malairt.
A’ coimhead air an àireamh iomlan de phuirt a thèid tro-chur bho Shìona gu na SA, chì sinn trafaic a’ crìonadh bhon “phrìomh seusan” san t-Sultain 2021 gu Dimàirt (a-nis sìos 51% bhon phrìomh seusan). Ged a bha e gu h-eachdraidheil (ron chogadh malairt/ar-a-mach), bho dheireadh a’ Mhàirt gu toiseach a’ Chèitein bha meud an t-slighe malairt an ìre mhath lag, bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gu bheil riaghaltas Shìona ann an Shanghai agus raointean saothrachaidh cudromach eile (gu sònraichte timcheall air Beijing agus faisg air a’ phrìomh phort ann an Tianjin) a’ cur casg air galairean agus ceumannan bacadh air crìonadh meud an trafaic cuideachd.
A dh’aindeoin a’ bhacaidh, tha coltas gu bheil an lùghdachadh ann an trafaic air a’ phrìomh shlighe malairt do-sheachanta ann an 2022, leis gu bheil meudan mòra eadar Sìona agus Sìona aig ìrean nach fhacas a leithid roimhe agus nach gabh a chumail suas ann an 2021. A-nis, le Sìona ag ath-fhosgladh, tha cuid de luchd-amhairc gnìomhachais air gairm airson “àrdachadh ann an soithichean”, ach tha e coltach gu bheil briseadh iarrtas air buaidh mhòr a thoirt air an t-slighe malairt.
Cha robh riamh roimhe seo, "àrdachadh ann an soithichean"
Tha e coltach gun do dh’fhàg a’ mhòr-chuid den “àrdachadh ann an soithichean” ris an robh dùil à Shanghai (a chaidh a mheas mar chruinneachadh air ais aig àm a’ bhacadh) port Ningbo. Air sgàth cuingealachaidhean a-staigh (ie, dùnadh rathaidean), chaidh ruigsinneachd chun phort a bhacadh sa mhòr-chuid, agus dh’ath-eagraich luchd-luingeis còmhdhail gu sgiobalta tron phrìomh phort eile as fhaisge air a’ phort. Tha an crìonadh ann an glèidheadh ùra (agus meud bathar) bho bhacadh Shanghai aig deireadh a’ Mhàirt air a chothromachadh le àrdachadh ann an luchdan air an gluasad bho Ningbo. Leis gu bheil luchd-luingeis a’ dèanamh cabhag gus am bathar fhaighinn a-mach, tha seo cuideachd a’ toirt amannan lìbhrigidh glèidhidh chun na h-ìre as ìsle a chaidh a chlàradh.
A dh’aindeoin ath-fhosgladh Shanghai, tha an àireamh iomlan de shoithichean à Sìona gu na Stàitean Aonaichte a’ leantainn air adhart a’ crìonadh, agus chan eil e coltach gun cuir lasachadh nan ceumannan smachd coronavirus ùra leotha fhèin às dha. A thaobh an dàta as ùire, ma tha seo mar an “àrdachadh shoithichean” à Shanghai gu puirt na SA nuair a dh’fhosgail e a-rithist Diciadain sa chaidh, tha seo cha mhòr neo-shuntasach an taca ris na chunnaic sinn à Shanghai gu na SA anns na 18-22 mìosan a dh’ fhalbh. Faodaidh an “àrdachadh” seo atharrachadh gu furasta anns an dàta glèidhidh againn anns na seachdainean a tha romhainn, agus ma thèid an t-iarrtas a chumail fodha, bidh e gun teagamh ri fhaicinn ann, ach bho Dimàirt sa chaidh, cha deach a chur an gnìomh ann an dòigh follaiseach sam bith.
Tha an crìonadh cunbhalach ann an meud trafaic à Sìona chun na Stàitean Aonaichte cuideachd air cuideam mòr sìos a thoirt air ìrean bathair spot bhon ìre iarrtas. Leis gun robh comas fhathast seasmhach anns a’ chiad sheachdainean às deidh a’ bhacadh (às deidh 28 Màrt), thuit trafaic ann am prìsean spot oirthir Sìona / Àisia an Ear-Ear-Iar clàr-amais bathair Freightos Baltic (41% gach FEU mìos air mhìos gu $9,630 gach FEU, agus 36% gu $11,907 gach FEU). Airson luchd-luingeis a tha a’ strì le ìrean bathair clàraichte ann an 2021, bu chòir dhuinn cuimhneachadh cuideachd gu bheil na prìsean spot sin ag èirigh gach bliadhna (73% air a’ Chosta an Iar agus 59% air a’ Chosta an Ear).
Ma leanas na clàran-glèidhidh air lagachadh san Ògmhios, tha sinn an dùil gum bi ìrean spot air an t-slighe malairt a’ tuiteam tuilleadh, ach is dòcha gun obraich companaidhean luingeis nas cruaidhe na bha iad a-riamh gus feuchainn ris na cosnaidhean as àirde aca a dhìon. Tha iad mu thràth air comas a ghearradh air prìomh shlighean malairt le bhith a’ cuir dheth slighean agus a’ lughdachadh shoithichean, ach ma luathaicheas an crìonadh ann an clàran-glèidhidh anns na seachdainean a tha romhainn, is dòcha gum faic sinn gum bi neart agus smachd gun samhail air a’ chaidreachas mara.
Ma thòisicheas ìrean bathair a’ tuiteam gu luath, tha e reusanta a bhith an dùil gum bi companaidhean luingeis nach eil fhathast air a’ mhòr-chuid den ghnìomhachas aca a cheangal ri cùmhnantan fad-ùine a’ gearradh am prìsean gu mòr gus am bi iad comasach air farpais sa mhargaidh spot.
Gu inntinneach, dh’adhbhraich na còmhraidhean mu dheireadh mu luchd-obrach puirt ann am Port Long Beach ann an Los Angeles ann an 2014-2015 briseadh anns an t-sèine solair (a mheudaich clàran-stuthan na SA), ag adhbhrachadh suidheachadh coltach ris. Is dòcha nach eil seo a’ coimhead reusanta às deidh bliadhna de mheud clàr, ach tha e glè choltach gun lean lagachadh mòr ann an ìrean spot gu ath-eagrachadh agus / no ath-structaradh a’ chaidreachais mara làithreach.
Àm puist: 23 Ògmhios 2022