Заголовки Індія вийшла з-під контролю Деякі порти закриті
Порт Кендра (Індія) – важливий транспортний вузол маршруту Індія-Пакистан, Індія (порт Кандела), зазначив: «Через раптове зростання кількості підтверджених випадків усі оператори терміналів у порту Кандела вирішили закрити док у суботу та неділю та призупинити операції до подальшого повідомлення». Крім того, стурбовані спалахом на вантажному судні, багато важливих транзитних портів, таких як Сінгапур та Об'єднані Арабські Емірати, заборонили суднам, що перевозять індійські екіпажі, через що багато судноплавних підприємств стикаються з тиском щодо коригування умов утримання екіпажів. За даними Міжнародної палати судноплавства, у світі близько 1,6 мільйона членів екіпажів обслуговують океанські судна, з них 240 000 – індійці. Враховуючи, що судноплавство перевозить 80% світової торгівлі товарами, президент Міжнародної асоціації керівників суден О'Нілл зазначив: «Порівняно з дилемою коригування екіпажів, блокування водного шляху Суецького каналу в березні було «нічим». Роз'єми Phoenix, міні-роз'єм круглої оболонки і передній відбивач велосипеда слід зазначити.
Судноплавство в європейських портах наприкінці березня стикається з безпрецедентним перевантаженням контейнерів. Відкладений ефект випадкового блокування Суецького каналу ферментується.
Наразі до європейських портів надходить стабільний потік контейнерів. Згідно з "індексом доступності контейнерів" (CAx) Container xChange, три головні порти Європи — Роттердам, Антверпен і Гамбург (Німеччина) — стикаються з напливом контейнерів. Крім того, через перевантаження іноземних портів, порушення логістичного ланцюга поставок та зниження ефективності, що призводить до великих затримок у контейнерних перевезеннях, коефіцієнт квазізміни знизився з понад 70% до приблизно 20%. Контейнерні вантажі залишаються на терміналі до двох місяців. Явище скидання контейнерів є ще більш поширеним. Кількість скидання контейнерів у великих контейнерних портах продовжувала зростати минулого місяця, торкнувшись близько 39% відвантажень, згідно з новими даними Project44, відомого постачальника послуг з постачання в Чикаго. Великі судноплавні компанії підвищили тарифи.
Міжнародне агентство з досліджень та консалтингу в галузі судноплавства в Делі опублікувало минулого тижня дані: «Станом на 6 травня Глобальний композитний індекс контейнерних перевезень (WCI) зріс на 9,8% порівняно з минулим тижнем, до 5 472,33 доларів США за 40-футовий контейнер, що перевищує 489 доларів США, порівняно з попереднім тижнем, що на 278,4% більше, ніж минулого року. Це рекордно високий показник для індексу WCI з моменту його запуску в 2011 році. За даними Делі, тарифи на перевезення 40-футових контейнерів зросли по всій лінії. Як маршрути з Шанхаю, так і до Шанхаю зросли в різному ступені. Фрахтові тарифи на маршрути Шанхай - Лос-Анджелес, Шанхай - Роттердам та Шанхай - Нью-Йорк зросли на 808, 788 та 678 доларів США відповідно. Крім того, вартість доставки 40-футового контейнера Шанхай - Генуя була збільшена на 264 долари до 8 532 доларів США. Аналітики вважають, що дефіцит потужностей може призвести до високого попиту в третьому кварталі. Компанія Herberrot оголосила про комплексне підвищення тарифів (GRI) для перевезень зі Східної Азії до Сполучених Штатів та Канади з 1 червня. Ця вартість застосовується до всіх типів контейнерів, таких як сухі багажники, рефрижератори, резервуари для зберігання, контейнери з відкритим верхом тощо. Плата становить 960 доларів США за коробку. 1200 доларів США за коробку. ffy підвищила GRI до 1600 доларів США за коробку для азійських портів до США та Канади з 1 червня. З 22 травня вартість перевезення для перевезень Wanhai з Китаю до Азії буде збільшена: 300/600/600 доларів США за 20'/40'/HQ. Будь ласка, дивіться тут спеціальне повідомлення: основні судноплавні компанії підвищують тарифи!
Час публікації: 17 травня 2021 р.