Hindistan'da Durum Kontrolden Çıktı, Bazı Limanlar Kapalı
Hindistan-Pakistan güzergahındaki önemli bir aktarma noktası olan Hindistan'ın Kandla Limanı, teyit edilen vaka sayısındaki ani artış nedeniyle, limandaki tüm terminal işletmecilerinin Cumartesi ve Pazar günleri rıhtımı kapatma ve operasyonları bir sonraki duyuruya kadar askıya alma kararı aldığını belirtti. Ayrıca, bir kargo gemisinde salgın endişesiyle, Singapur ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi birçok önemli transit liman, Hintli mürettebat taşıyan gemileri yasakladı; bu da birçok nakliye şirketinin mürettebat düzenlemelerini ayarlama baskısıyla karşı karşıya kalmasına neden oldu. Uluslararası Denizcilik Odası'na göre, dünya çapında okyanus gemilerinde görev yapan yaklaşık 1,6 milyon mürettebat üyesi var ve bunların 240.000'i Hintli. Denizciliğin küresel mal ticaretinin %80'ini taşıdığı göz önüne alındığında, Uluslararası Gemi Yöneticileri Birliği Başkanı O'Neill, mürettebat ayarlama ikilemiyle karşılaştırıldığında, Mart ayındaki Süveyş Kanalı su yolunun tıkanmasının "hiçbir şey" olduğunu belirtti. Phoenix bağlantı elemanları, mini yuvarlak kabuklu konektör Ve bisiklet ön reflektörü Dikkate alınması gereken husus şudur.
Mart ayı sonlarında Avrupa limanlarında benzeri görülmemiş bir konteyner yoğunluğu yaşanıyor. Süveyş Kanalı'nın kazara tıkanmasının gecikmeli etkileri giderek artıyor.
Şu anda Avrupa limanlarına sürekli bir konteyner akışı yaşanıyor. Container xChange'in "konteyner bulunabilirlik endeksi" (CAx), Avrupa'nın üç ana limanı olan Rotterdam, Antwerp ve Hamburg'un (Almanya) konteyner akınına uğradığını gösteriyor. Ayrıca, yabancı limanlardaki tıkanıklık, lojistik tedarik zincirindeki düzensizlik ve verimlilikteki azalma nedeniyle konteyner hat taşımacılığında büyük gecikmeler yaşanıyor. Yarı kaydırma oranı %70'ten yaklaşık %20'ye düştü. Konteyner kargoları terminalde iki aya kadar kalabiliyor. Konteyner boşaltma olayı daha da yaygınlaştı. Chicago merkezli önde gelen bir tedarik zinciri sağlayıcısı olan Project44'ün yeni verilerine göre, büyük konteyner limanlarındaki konteyner boşaltma sayısı geçen ay artmaya devam ederek sevkiyatların yaklaşık %39'unu etkiledi. Büyük gemi şirketleri ücretleri artırdı.
Uluslararası denizcilik araştırma ve danışmanlık kuruluşu Delhi, geçen hafta yayınladığı raporda, 6 Mayıs itibarıyla Küresel Konteyner Bileşik Endeksi'nin (WCI) geçen hafta %9,8 artarak 40 fitlik konteyner başına 5.472,33 dolara yükseldiğini, bir önceki haftaya göre 489 dolar daha yüksek olduğunu ve yıllık bazda %278,4 artış göstererek 2011'deki lansmanından bu yana WCI endeksi için rekor bir seviye olduğunu belirtti. Delhi'ye göre, 40 fitlik konteyner fiyatları tüm güzergâhlarda yükseldi. Şanghay'dan ve Şanghay'a giden güzergâhların her ikisinde de farklı oranlarda artış görüldü. Şanghay - Los Angeles, Şanghay - Rotterdam ve Şanghay - New York güzergâhlarındaki navlun oranları sırasıyla 808 dolar, 788 dolar ve 678 dolar arttı. Ayrıca, Şanghay - Cenova 40 fitlik konteynerinin nakliye ücreti 264 dolar artarak 8.532 dolara yükseldi. Analistler, kapasite sıkıntısının üçüncü çeyrekte yüksek talebi artırabileceğini söyledi. Herberrot, 1 Haziran'dan itibaren Doğu Asya'dan ABD ve Kanada'ya yapılan sevkiyatlar için kapsamlı fiyat artışı ek ücretini (GRI) duyurdu. Bu maliyet, kuru konteynerler, soğutucu konteynerler, depolama tankları, açık üst konteynerler vb. gibi tüm konteyner türleri için geçerlidir. Ücret, kutu başına 960 ABD dolarıdır. ffy, 1 Haziran'dan itibaren Asya limanlarından ABD ve Kanada'ya yapılan sevkiyatlar için GRI'yi kutu başına 1600 ABD dolarına yükseltti. 22 Mayıs'tan itibaren, Çin'den Asya'ya Wanhai taşımacılığı için navlun ücretleri artırılacak: 20'/40'/HQ için sırasıyla 300/600/600 ABD doları. Ayrıntılı duyuru için lütfen buraya bakın: büyük nakliye şirketleri fiyat artışı yapacak!
Yayın tarihi: 17 Mayıs 2021