Загалоўкі Індыя выйшла з-пад кантролю Некаторыя парты зачыненыя
Індыя-Пакістан, важны порт Кендра (Індыя) (порт Кандела), адзначыў: «З-за рэзкага павелічэння колькасці пацверджаных выпадкаў усе аператары тэрміналаў у порце Кандела вырашылі закрыць док у суботу і нядзелю і прыпыніць аперацыі да далейшага паведамлення». Акрамя таго, занепакоеныя ўспышкай на грузавым судне, многія важныя транзітныя парты, такія як Сінгапур і Аб'яднаныя Арабскія Эміраты, забаранілі суднам, якія перавозяць індыйскія экіпажы, таму многія суднаходныя прадпрыемствы сутыкаюцца з ціскам, каб карэктаваць схему працы экіпажа. Паводле звестак Міжнароднай палаты суднаходства, у свеце каля 1,6 мільёна членаў экіпажа абслугоўваюць акіянскія судны, з якіх 240 000 — індыйцы. Улічваючы, што суднаходства перавозіць 80 працэнтаў сусветнага гандлю таварамі, прэзідэнт Міжнароднай асацыяцыі кіраўнікоў суднаў О'Ніл сказаў: «У параўнанні з дылемай карэкціроўкі экіпажа, блакаванне Суэцкага канала ў сакавіку было «нічым». Раздымы Phoenix, міні-круглы раз'ём-абалонка і пярэдні адбівальнік для ровара варта адзначыць.
У канцы сакавіка еўрапейскія парты сутыкнуліся з беспрэцэдэнтнымі кантэйнернымі перагрузкамі, а адтэрмінаваны эфект выпадковай блакады Суэцкага канала нарастае.
У цяперашні час у еўрапейскія парты паступае пастаянны паток кантэйнераў. «Індэкс даступнасці кантэйнераў» (CAx) Container xChange паказвае, што тры асноўныя парты Еўропы — Ратэрдам, Антверпен і Гамбург (Германія) — адчуваюць наплыў кантэйнераў. Акрамя таго, з-за перагрузкі замежных партоў, парушэнняў лагістычнага ланцужка паставак і зніжэння эфектыўнасці, што прыводзіць да вялікіх затрымак у лінейных кантэйнерных перавозках, узровень квазізрухаў знізіўся з больш чым 70 працэнтаў да прыкладна 20 працэнтаў, кантэйнерныя грузы застаюцца на тэрмінале да двух месяцаў, а з'ява скідання кантэйнераў стала яшчэ больш распаўсюджанай. Колькасць скідання кантэйнераў у буйных кантэйнерных партах працягвала расці ў мінулым месяцы, закрануўшы каля 39 працэнтаў адгрузак, паводле новых дадзеных Project44, вядомага пастаўшчыка ланцужкоў паставак з Чыкага. Буйныя суднаходныя кампаніі павысілі плату.
Міжнароднае агенцтва па даследаваннях і кансалтынгу ў галіне суднаходства ў Дэлі апублікавала на мінулым тыдні інфармацыю: па стане на 6 мая Глабальны кампазітны індэкс кантэйнераў (WCI) вырас на 9,8% у параўнанні з мінулым тыднем да 5 472,33 долараў за 40-футавы кантэйнер, што перавышае 489 долараў у параўнанні з папярэднім тыднем, што на 278,4% больш, чым у мінулым годзе. Гэта рэкордна высокі паказчык для індэкса WCI з моманту яго запуску ў 2011 годзе. Паводле звестак Дэлі, стаўкі на перавозкі 40-футавых кантэйнераў выраслі па ўсёй лініі. Як маршруты з Шанхая, так і ў Шанхай павялічыліся ў рознай ступені. Фрахтавыя стаўкі па маршрутах Шанхай - Лос-Анджэлес, Шанхай - Ратэрдам і Шанхай - Нью-Ёрк выраслі на 808, 788 і 678 долараў адпаведна. Акрамя таго, кошт дастаўкі 40-футавага кантэйнера Шанхай - Генуя павялічыўся на 264 долары да 8 532 долараў. Аналітыкі адзначаюць, што дэфіцыт магутнасцей можа прывесці да высокага попыту ў трэцім квартале. Кампанія Herberrot абвясціла аб увядзенні комплекснай дадатковай платы за павышэнне тарыфаў (GRI) для перавозкі грузаў з Усходняй Азіі ў ЗША і Канаду з 1 чэрвеня. Гэты кошт распаўсюджваецца на ўсе тыпы кантэйнераў, такія як сухія багажныя адсекі, рэфрыжэратары, рэзервуары для захоўвання, кантэйнеры з адкрытым верхам і г.д. Плата складае 960 долараў за скрынку. 1200 долараў за скрынку. ffy павысіла GRI да 1600 долараў за скрынку для азіяцкіх партоў у ЗША і Канаду з 1 чэрвеня. З 22 мая кошт перавозак грузаў Wanhai з Кітая ў Азію будзе павялічаны: 300/600/600 долараў ЗША за 20'/40'/HQ. Калі ласка, глядзіце тут спецыяльнае паведамленне: буйныя суднаходныя кампаніі павышаюць тарыфы!
Час публікацыі: 17 мая 2021 г.