ভারতে বন্দরগুলো নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। ভারতে নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ।

শিরোনাম: ভারত নিয়ন্ত্রণের বাইরে, কিছু বন্দর বন্ধ।

ভারত-পাকিস্তান রুটের গুরুত্বপূর্ণ হাব বন্দর কান্দলা (পোর্ট অফ কান্দলা) জানিয়েছে, নিশ্চিত আক্রান্তের সংখ্যা হঠাৎ বেড়ে যাওয়ায় বন্দরের সমস্ত টার্মিনাল অপারেটররা পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত শনি ও রবিবার ডক বন্ধ এবং কার্যক্রম স্থগিত রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এছাড়াও, একটি কার্গো জাহাজে সংক্রমণের আশঙ্কায় সিঙ্গাপুর এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট বন্দর ভারতীয় নাবিক বহনকারী জাহাজ নিষিদ্ধ করেছে, যার ফলে অনেক শিপিং সংস্থা নাবিক ব্যবস্থাপনায় সমন্বয় সাধনের চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ শিপিং-এর মতে, বিশ্বজুড়ে সমুদ্রগামী জাহাজে প্রায় ১৬ লক্ষ নাবিক কর্মরত আছেন, যার মধ্যে ২ লক্ষ ৪০ হাজার ভারতীয়। যেহেতু জাহাজযোগে বিশ্ব বাণিজ্যের ৮০ শতাংশ সম্পন্ন হয়, তাই ইন্টারন্যাশনাল শিপ ম্যানেজারস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ও'নিল নাবিক ব্যবস্থাপনার এই সংকটের তুলনায় মার্চ মাসে সুয়েজ খালের জলপথ অবরোধকে "কিছুই না" বলে বর্ণনা করেছেন। ফিনিক্স সংযোগকারী, মিনি রাউন্ড শেল সংযোগকারী এবং সাইকেলের সামনের প্রতিফলক বিষয়টি লক্ষণীয়।

মার্চ মাসের শেষের দিকে ইউরোপীয় বন্দরগুলোতে এখন অভূতপূর্ব কন্টেইনার জট দেখা দিয়েছে, যা সুয়েজ খালের আকস্মিক অবরোধের বিলম্বিত প্রভাবকে আরও ঘনীভূত করছে।

বর্তমানে, ইউরোপীয় বন্দরগুলোতে অবিরাম কন্টেইনারের স্রোত বইছে। কন্টেইনার এক্সচেঞ্জ-এর 'কন্টেইনার অ্যাভেইলেবিলিটি ইনডেক্স' (CAx) অনুযায়ী, ইউরোপের তিনটি প্রধান বন্দর—রটারডাম, অ্যান্টওয়ার্প এবং জার্মানির হামবুর্গে—কন্টেইনারের ঢল নেমেছে। এছাড়াও, বিদেশি বন্দরগুলোতে যানজট, লজিস্টিকস সাপ্লাই চেইনের বিশৃঙ্খলা এবং কার্যকারিতা হ্রাসের কারণে কন্টেইনার লাইনার শিপিং-এ ব্যাপক বিলম্ব হচ্ছে। এর ফলে, আধা-স্থানান্তর হার ৭০ শতাংশের বেশি থেকে কমে প্রায় ২০ শতাংশে নেমে এসেছে, কন্টেইনার কার্গো টার্মিনালে দুই মাস পর্যন্ত পড়ে থাকছে এবং কন্টেইনার ডাম্পিং-এর ঘটনা আরও সাধারণ হয়ে উঠেছে। শিকাগো-ভিত্তিক একটি বিশিষ্ট সাপ্লাই চেইন সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান প্রজেক্ট৪৪-এর নতুন তথ্য অনুসারে, গত মাসে প্রধান কন্টেইনার বন্দরগুলোতে ক্যাবিনেট ডাম্পের সংখ্যা ক্রমাগত বেড়েছে, যা প্রায় ৩৯ শতাংশ চালানকে প্রভাবিত করেছে। বড় জাহাজ কোম্পানিগুলো চার্জ বাড়িয়েছে।

আন্তর্জাতিক শিপিং গবেষণা ও পরামর্শদাতা সংস্থা দিল্লি গত সপ্তাহে প্রকাশ করেছে যে, ৬ই মে পর্যন্ত গ্লোবাল কন্টেইনার কম্পোজিট ইনডেক্স (ডব্লিউসিআই) গত সপ্তাহে ৯.৮% বৃদ্ধি পেয়ে প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারে ৫,৪৭২.৩৩ ডলারে পৌঁছেছে, যা আগের সপ্তাহের চেয়ে ৪৮৯ ডলার বেশি। এটি বার্ষিক ভিত্তিতে ২৭৮.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০১১ সালে চালু হওয়ার পর থেকে ডব্লিউসিআই সূচকের জন্য একটি রেকর্ড উচ্চতা। দিল্লির মতে, ৪০ ফুট কন্টেইনারের ভাড়া সব রুটে বেড়েছে। সাংহাই থেকে এবং সাংহাইগামী উভয় রুটেই বিভিন্ন মাত্রায় বৃদ্ধি পেয়েছে। সাংহাই-লস অ্যাঞ্জেলেস, সাংহাই-রটারডাম এবং সাংহাই-নিউইয়র্ক রুটে মালবাহী ভাড়া যথাক্রমে ৮০৮ ডলার, ৭৮৮ ডলার এবং ৬৭৮ ডলার বেড়েছে। এছাড়াও, সাংহাই-জেনোয়া রুটে ৪০ ফুট কন্টেইনারের শিপিং চার্জ ২৬৪ ডলার বাড়িয়ে ৮,৫৩২ ডলার করা হয়েছে। বিশ্লেষকরা বলেছেন, ধারণক্ষমতার ঘাটতির কারণে তৃতীয় ত্রৈমাসিকে চাহিদা বাড়তে পারে। হারবারোট ১ জুন থেকে পূর্ব এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যাপক মূল্যবৃদ্ধি সারচার্জ (জিআরআই) ঘোষণা করেছে। এই খরচ ড্রাই ট্রাঙ্ক, রেফ্রিজারেটর, স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, ওপেন টপ ইত্যাদির মতো সব ধরনের কন্টেইনারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। প্রতি বক্সের জন্য চার্জ ৯৬০ ডলার। প্রতি বক্সের জন্য ১২০০ ডলার। এফএফওয়াই ১ জুন থেকে এশীয় বন্দরগুলো থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় পণ্য পরিবহনের জন্য জিআরআই বাড়িয়ে প্রতি বক্স ১৬০০ ডলার করেছে। ২২ মে থেকে, চীন থেকে এশিয়ায় ওয়ানহাই শিপিংয়ের জন্য মালবাহী চার্জ ২০'/৪০'/এইচকিউ-এর জন্য যথাক্রমে ৩০০/৬০০/৬০০ মার্কিন ডলার বৃদ্ধি করা হবে। নির্দিষ্ট বিজ্ঞপ্তির জন্য অনুগ্রহ করে এখানে দেখুন: প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলো ফি বাড়াতে চলেছে!