Sernivîs Hindistan Ji Kontrolê Derketiye Hin bender girtî ne
Bendergeha Kendra ya Hindistanê (Bendergeha Kandla) destnîşan kir ku rêya Hindistan-Pakistanê, navenda girîng a bendergeha Kendra ye û ji ber zêdebûna ji nişka ve ya hejmara bûyerên piştrastkirî, hemî operatorên termînalê yên li bendergeha Candela biryar dane ku dokê roja Şemî û Yekşemê bigirin û operasyonan heta agahdariyeke din rawestînin. Wekî din, ji ber fikara li ser keştiyeke barhilgir, gelek bendergehên girîng ên transîtê, wekî Sîngapûr û Îmaratên Yekbûyî yên Erebî, qedexe kirine ku keştîyên ku ekîbên Hindî hildigirin, ji ber vê yekê gelek pargîdaniyên barkêşiyê bi zextê re rû bi rû ne ku rêziknameyên ekîban biguherînin. Li gorî Odeya Navneteweyî ya Barkêşiyê, li çaraliyê cîhanê nêzîkî 1.6 mîlyon endamên ekîbê xizmetê ji keştîyên okyanûsê re dikin, ji van 240,000 Hindî ne. Ji ber ku barkêşî ji sedî 80ê bazirganiya cîhanî ya kelûpelan hildigire, serokê Komeleya Rêvebirên Keştiyên Navneteweyî O'Neill got, "Li gorî dilemaya sererastkirina ekîbê, girtina rêya avê ya Kanala Suweyşê di Adarê de "tiştek" nebû." Girêdanên Phoenix, girêdana qalikê gilover a mini û refleksa pêşiyê ya bisiklêtê divê bê zanîn.
Di dawiya Adarê de li bendergehên Ewropî qerebalixiyeke konteyneran a bêhempa heye. Bandora derengmayî ya girtina qezayî ya Kanala Suweyşê hîn jî diyar bûye.
Niha, herikîneke domdar a konteyneran ber bi benderên Ewropî ve diherike. "Indeksa hebûna konteyneran" (CAx) ya Container xChange nîşan dide ku sê benderên sereke yên Ewropayê - Rotterdam, Antwerp û Hamburg, Almanya, şahidiya lehiyek ji konteyneran dikin. Wekî din, ji ber qerebalixiya li benderên biyanî, têkçûna zincîra dabînkirina lojîstîkê û kêmbûna karîgeriyê, ku dibe sedema derengketinên mezin di barkirina konteyneran de, rêjeya nîv-guheztinê ji zêdetirî 70 ji sedî daketiye nêzîkî 20 ji sedî, barê konteyneran heta du mehan li termînalê dimîne, diyardeya avêtina konteyneran hîn gelemperîtir e. Li gorî daneyên nû ji Project44, dabînkerê zincîra dabînkirinê yê navdar ê li Chicagoyê, hejmara avêtina kabîneyan li benderên sereke yên konteyneran meha borî berdewam kir ku bandor li nêzîkî 39 ji sedî barkirinê kir. Şîrketên mezin ên keştiyan xerc zêde kirin.
Ajansa lêkolîn û şêwirmendiya barkirina navneteweyî ya Delhiyê hefteya borî ragihand ku, Ji 6ê Gulanê pê ve, Endeksa Konteynirên Cîhanî (WCI) hefteya borî %9.8 zêde bû, gihîşt 5,472.33 dolar ji bo her konteynirek 40 ft., Ji hefteya borî 489 dolar zêdetir e, Ji sala par %278.4 zêdetir e, Ji destpêka wê di sala 2011an de ev rekordek bilind e ji bo endeksa WCI. Li gorî Delhiyê, rêjeyên konteynirên 40 ft li seranserê xetê zêde bûne. Hem rêyên ji Şanghayê û hem jî ber bi Şanghayê bi astên cûda zêde bûne. Rêjeyên barkirinê li ser rêyên Şanghay-Los Angeles, Şanghay-Rotterdam, û Şanghay-New York bi rêzê ve 808 dolar, 788 dolar û 678 dolar zêde bûne. Wekî din, xerca barkirinê ji bo konteynirê 40 lingî yê Şanghay-Cenova bi 264 dolar zêde bû û gihîşt 8,532 dolar. Analîstan gotin ku kêmbûna kapasîteyê dikare daxwazê di çaryeka sêyemîn de zêde bike. Herberrot ji 1ê Hezîranê pê ve ji bo Rojhilatê Asyayê ber bi Dewletên Yekbûyî û Kanadayê rêjeya zêde ya zêde (GRI) ragihand. Ev lêçûn ji bo hemî cûreyên konteyneran ên wekî sindoqên hişk, sarinc, tankên hilanînê, serên vekirî û hwd. derbas dibe. Xerc ji bo her qutiyekê 960 dolar e. Ji bo her qutiyekê 1200 dolar e. ffy GRI zêde kir, ji 1ê Hezîranê pê ve ji bo bendergehên Asyayî ber bi Dewletên Yekbûyî û Kanadayê gihand 1600 dolar / qutiyek. Ji 22ê Gulanê pê ve, lêçûnên barkirinê ji bo barkirina Wanhai ji Çînê ber bi Asyayê dê zêde bibin: 300/600/600 USD ji bo 20'/40'/HQ. Ji kerema xwe ji bo agahdariya taybetî li vir binêrin: şîrketên barkirinê yên sereke dê lêçûnan zêde bikin!
Dema weşandinê: 17ê Gulana 2021an