భారతదేశంలో ఓడరేవుల నియంత్రణ భారతదేశంలో నియంత్రణ నియంత్రణ నియంత్రణ

భారత ముఖ్యాంశాలు: అదుపు తప్పిన భారత్, కొన్ని ఓడరేవుల మూసివేత

భారత్-పాకిస్తాన్ మార్గంలోని ముఖ్యమైన కేంద్ర ఓడరేవు (కాండ్లా పోర్ట్)లో నిర్ధారిత కేసుల సంఖ్య అకస్మాత్తుగా పెరగడం వల్ల, పోర్ట్ కాండ్లాలోని టెర్మినల్ ఆపరేటర్లందరూ శని, ఆదివారాల్లో డాక్‌ను మూసివేయాలని, తదుపరి ఉత్తర్వులు వచ్చేవరకు కార్యకలాపాలను నిలిపివేయాలని నిర్ణయించినట్లు ఆ పోర్ట్ పేర్కొంది. అంతేకాకుండా, ఒక సరుకు రవాణా నౌకలో వ్యాధి వ్యాప్తి చెందుతుందనే ఆందోళనతో, సింగపూర్ మరియు యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ వంటి అనేక ముఖ్యమైన రవాణా ఓడరేవులు భారతీయ సిబ్బందిని కలిగి ఉన్న నౌకలను నిషేధించాయి. దీనివల్ల అనేక షిప్పింగ్ సంస్థలు సిబ్బంది ఏర్పాట్లను సర్దుబాటు చేసుకోవాల్సిన ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఇంటర్నేషనల్ ఛాంబర్ ఆఫ్ షిప్పింగ్ ప్రకారం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా సముద్ర నౌకలలో సుమారు 16 లక్షల మంది సిబ్బంది పనిచేస్తుండగా, వీరిలో 2,40,000 మంది భారతీయులు ఉన్నారు. ప్రపంచ వస్తు వాణిజ్యంలో 80 శాతం షిప్పింగ్ ద్వారానే జరుగుతుందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ సిబ్బంది సర్దుబాటు గందరగోళంతో పోలిస్తే మార్చిలో సూయజ్ కాలువ జలమార్గం దిగ్బంధం "ఏమీ కాదు" అని ఇంటర్నేషనల్ షిప్ మేనేజర్స్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు ఓ'నీల్ అభివర్ణించారు. ఫీనిక్స్ కనెక్టర్లు, మినీ రౌండ్ షెల్ కనెక్టర్ మరియు సైకిల్ ముందు రిఫ్లెక్టర్ గమనించాలి.

మార్చి నెలాఖరులో ఐరోపా ఓడరేవులలో అపూర్వమైన కంటైనర్ రద్దీ ఏర్పడింది. సూయజ్ కాలువ ప్రమాదవశాత్తు మూసుకుపోవడం వల్ల కలిగిన ఆలస్య ప్రభావం తీవ్రమవుతూ వస్తోంది.

ప్రస్తుతం, యూరోపియన్ పోర్టులలోకి కంటైనర్లు నిరంతరాయంగా వచ్చి చేరుతున్నాయి. కంటైనర్ ఎక్స్‌ఛేంజ్ వారి "కంటైనర్ లభ్యత సూచిక" (CAx) ప్రకారం, యూరప్‌లోని మూడు ప్రధాన పోర్టులైన రోటర్‌డామ్, ఆంట్‌వెర్ప్ మరియు జర్మనీలోని హాంబర్గ్‌లలోకి కంటైనర్ల వెల్లువ వస్తోంది. దీనికి తోడు, విదేశీ పోర్టులలో రద్దీ, లాజిస్టిక్స్ సరఫరా గొలుసులో గందరగోళం మరియు సామర్థ్యం తగ్గడం వల్ల కంటైనర్ లైనర్ షిప్పింగ్‌లో భారీ జాప్యం జరుగుతోంది. క్వాసీ-షిఫ్ట్ రేటు 70 శాతానికి పైగా నుండి సుమారు 20 శాతానికి తగ్గింది. కంటైనర్ సరుకు టెర్మినల్‌లో రెండు నెలల వరకు ఉండిపోతోంది. కంటైనర్లను పారవేసే (కంటైనర్ డంపింగ్) దృగ్విషయం మరింత సాధారణమైపోయింది. చికాగోకు చెందిన ప్రముఖ సరఫరా గొలుసు సంస్థ ప్రాజెక్ట్44 నుండి వచ్చిన కొత్త డేటా ప్రకారం, గత నెలలో ప్రధాన కంటైనర్ పోర్టులలో కంటైనర్ డంప్‌ల సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉంది, ఇది సుమారు 39 శాతం రవాణాలను ప్రభావితం చేసింది. పెద్ద షిప్ కంపెనీలు ఛార్జీలను పెంచాయి.

అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ పరిశోధన మరియు సలహా సంస్థ ఢిల్లీ గత వారం విడుదల చేసిన నివేదిక ప్రకారం, మే 6వ తేదీ నాటికి, గ్లోబల్ కంటైనర్ కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ (WCI) గత వారం 9.8% పెరిగి, 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు $5,472.33 డాలర్లకు చేరుకుంది. ఇది అంతకు ముందు వారం నాటి $489 డాలర్ల కంటే ఎక్కువ. గతేడాదితో పోలిస్తే ఇది 278.4% వృద్ధిని నమోదు చేసింది. 2011లో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి WCI ఇండెక్స్‌కు ఇది ఒక రికార్డు స్థాయి. ఢిల్లీ నివేదిక ప్రకారం, అన్ని మార్గాలలో 40 అడుగుల కంటైనర్ రేట్లు పెరిగాయి. షాంఘై నుండి మరియు షాంఘైకి వెళ్లే మార్గాలలో వేర్వేరు స్థాయిలలో రేట్లు పెరిగాయి. షాంఘై - లాస్ ఏంజిల్స్, షాంఘై - రోటర్‌డామ్, మరియు షాంఘై - న్యూయార్క్ మార్గాలలో సరుకు రవాణా రేట్లు వరుసగా $808, $788, మరియు $678 డాలర్లు పెరిగాయి. అదనంగా, షాంఘై - జెనోవా 40 అడుగుల కంటైనర్ షిప్పింగ్ ఛార్జీ $264 పెరిగి $8,532 డాలర్లకు చేరింది. సామర్థ్య కొరత కారణంగా మూడవ త్రైమాసికంలో డిమాండ్ పెరగవచ్చని విశ్లేషకులు తెలిపారు. హెర్బెరోట్ జూన్ 1 నుండి తూర్పు ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాకు సమగ్ర రేటు పెంపు సర్‌ఛార్జ్ (GRI)ని ప్రకటించింది. ఈ ఖర్చు డ్రై ట్రంక్‌లు, రిఫ్రిజిరేటర్లు, స్టోరేజ్ ట్యాంకులు, ఓపెన్ టాప్‌లు మొదలైన అన్ని రకాల కంటైనర్‌లకు వర్తిస్తుంది. ఒక్కో బాక్సుకు ఛార్జీ $960. జూన్ 1 నుండి ఆసియా పోర్టుల నుండి US మరియు కెనడాకు GRIని ఒక్కో బాక్సుకు $1200కి పెంచింది. మే 22 నుండి, చైనా నుండి ఆసియాకు వాన్‌హాయ్ షిప్పింగ్ కోసం సరుకు రవాణా ఛార్జీలు 20'/40'/HQకి USD 300/600/600 చొప్పున పెంచబడతాయి. నిర్దిష్ట నోటీసు కోసం దయచేసి ఇక్కడ చూడండి: ప్రధాన షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఫీజులను పెంచనున్నాయి!