Indiako titularrak Kontrolik gabe Portu batzuk itxita daude
India-Pakistan ibilbideko Kendra portu garrantzitsuak (Kandla portua) adierazi du: "Kasu baieztatuen kopurua bat-batean handitu delako, Candelako portuko terminal-operadore guztiek erabaki dute kaia larunbatean eta igandean ixtea eta operazioak etetea, hurrengo abisua eman arte". Horrez gain, zama-ontzi batean izandako agerraldi baten kezkagatik, Singapur eta Arabiar Emirerri Batuak bezalako garraio-portu garrantzitsu askok debekatu egin dituzte Indiako tripulazioak garraiatzen dituzten itsasontziak, eta horrek itsasontzi-enpresa askok presioa jasaten dute tripulazio-antolamenduak doitzeko. Nazioarteko Itsasketa Ganberaren arabera, mundu osoko 1,6 milioi tripulatzaile inguru daude ozeano-ontzietan zerbitzatzen, eta horietatik 240.000 indiarrak dira". Itsasontzi-kudeatzaileen elkarteko presidente o'Neill-ek adierazi duenez, "tripulazioaren doikuntza-dilemarekin alderatuta, martxoan Suezko kanalaren ubide-bidearen blokeoa "ezer ez" izan zen. Phoenix konektoreak, konektore biribil txikia eta bizikleta aurreko islatzailea kontuan hartu behar da.
Europako bidalketa-portuek aurrekaririk gabeko edukiontzien pilaketa izan dute martxoaren amaieran. Suezko kanalaren ustekabeko blokeoaren atzerapen-efektua hartzitzen ari da.
Gaur egun, edukiontzi-jario etengabea ari da sartzen Europako portuetara. Container xChange-ren "edukiontzien erabilgarritasun-indizeak" (CAx) erakusten du Europako hiru portu nagusiek —Rotterdam, Anberes eta Hanburgo (Alemania)— edukiontzi-uholde bat jasaten ari direla. Horrez gain, atzerriko portuetako pilaketak, logistika-hornikuntza-katearen nahasteak eta eraginkortasun murriztuak edukiontzien itsas garraioan atzerapen handiak eragin dituzte, ia-desplazamendu-tasa % 70etik % 20ra murriztu da, edukiontzien karga terminalean bi hilabetez egoten da, eta edukiontzien isurketaren fenomenoa are ohikoagoa da. Edukiontzi-portu nagusietan armairu-isurketen kopurua igotzen jarraitu zuen joan den hilean, bidalketen % 39 inguru eraginez, Project44-ren datu berrien arabera, Chicagon egoitza duen hornikuntza-kate hornitzaile garrantzitsu batek. Ontzi-enpresa handiek tasak igo zituzten.
Delhiko nazioarteko itsas garraio ikerketa eta aholkularitza agentziak joan den astean argitaratu zuenez, maiatzaren 6rako, Global Container Composite Index (WCI) % 9,8 igo zen joan den astean, 5.472,33 dolarretara iritsiz 40 oineko edukiontzi bakoitzeko, aurreko astean baino 489 dolar gehiago, aurreko urtearekin alderatuta % 278,4 igo zen, WCI indizearentzat 2011n abian jarri zenetik izandako errekorra. Delhiren arabera, 40 oineko edukiontzien tarifak igo ziren linea osoan, Shanghaitik eta Shanghairako ibilbideak maila desberdinetan igo dira, Shanghai - Los Angeles, Shanghai - Rotterdam eta Shanghai - New York ibilbideetako merkantzien tarifak 808 dolar, 788 dolar eta 678 dolar igo ziren, hurrenez hurren. Horrez gain, Shanghai - Genoako 40 oineko edukiontziaren bidalketa-kostua 264 dolar igo zen, 8.532 dolarretara iritsiz. Analistek esan zuten edukiera gabeziak eskaria handitu dezakeela hirugarren hiruhilekoan. Herberrotek ekainaren 1etik aurrera Ekialdeko Asiarako Estatu Batuetarako eta Kanadarako tarifa-igoera integralaren gain-karga (GRI) iragarri du. Kostu hau edukiontzi mota guztiei aplikatzen zaie, hala nola, enbor lehorrei, hozkailuei, biltegiratze-tangakei, estalki irekiei, etab. Kargua 960 $ da kutxa bakoitzeko. 1200 $ kutxa bakoitzeko. ffyk GRI igo du, 1600 $/kutxara, Asiako portuetarako AEBetarako eta Kanadarako ekainaren 1etik aurrera. Maiatzaren 22tik aurrera, Txinatik Asiarako Wanhai bidalketen garraio-gastuak handituko dira: 300/600/600 USD 20'/40'/HQrako. Ikusi hemen ohar zehatza: bidalketa-enpresa nagusiek tasak igoko dituzte!
Argitaratze data: 2021eko maiatzaren 17a