ඉන්දියාවේ වරායන් පාලනය යටතේ පවතී ඉන්දියාවේ පාලනය පාලනය ඉන්දියාවේ පාලනය

ප්‍රධාන පුවත් ඉන්දියාව පාලනයෙන් තොරයි සමහර වරායන් වසා දමා ඇත

ඉන්දියාව-පකිස්තානය අතර ගමනේ වැදගත් කේන්ද්‍රස්ථානයක් වන ඉන්දියාවේ කේන්ද්‍රා වරාය (කන්ඩ්ලා වරාය) පෙන්වා දී ඇත්තේ, තහවුරු කරන ලද රෝගීන් සංඛ්‍යාවේ හදිසි වැඩිවීම හේතුවෙන්, කැන්ඩෙලා වරායේ සියලුම පර්යන්ත ක්‍රියාකරුවන් තීරණය කර ඇත්තේ, සෙනසුරාදා, ඉරිදා, නැවත දැනුම් දෙන තුරු තොටුපළ වසා දැමීම, මෙහෙයුම් අත්හිටුවීම. ඊට අමතරව, භාණ්ඩ නෞකාවක වසංගතයක් ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටින සිංගප්පූරුව සහ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය වැනි බොහෝ වැදගත් ප්‍රවාහන වරායන් ඉන්දියානු කාර්ය මණ්ඩලය රැගෙන යන නැව් තහනම් කර ඇති අතර, එම නිසා බොහෝ නැව් සමාගම් කාර්ය මණ්ඩල විධිවිධාන සකස් කිරීමට පීඩනයට මුහුණ දෙයි. ජාත්‍යන්තර නැව් මණ්ඩලයට අනුව, ලොව පුරා සාගර නැව්වලට සේවය කරන කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් මිලියන 1.6 ක් පමණ සිටින අතර, ඉන් 240,000 ක් පමණ ඉන්දියානුවන් ය. නැව්ගත කිරීම ගෝලීය භාණ්ඩ වෙළඳාමෙන් සියයට 80 ක් රැගෙන යන බව සලකන විට, ජාත්‍යන්තර නැව් කළමනාකරුවන්ගේ සංගමයේ සභාපති ඕ'නීල් විස්තර කළේ, කාර්ය මණ්ඩල ගැලපුම් උභතෝකෝටිකය හා සසඳන විට, මාර්තු මාසයේ සූවස් ඇළ ජල මාර්ගය අවහිර වීම "කිසිවක්" නොවන බවයි. ෆීනික්ස් සම්බන්ධක, කුඩා වටකුරු කවච සම්බන්ධකය සහ බයිසිකල් ඉදිරිපස පරාවර්තකය සටහන් කළ යුතුය.

මාර්තු අග වන විට යුරෝපීය වරායන්හි නැව්ගත කිරීමේ කටයුතුවල පෙර නොවූ විරූ බහාලුම් තදබදයක් ඇති වී තිබේ. සූවස් ඇළ අහම්බෙන් අවහිර වීමේ ප්‍රමාද වූ බලපෑම පැසවීමකට ලක්ව ඇත.

වර්තමානයේ, යුරෝපීය වරායන් වෙත බහාලුම් අඛණ්ඩව ගලා එමින් පවතී. බහාලුම් xChange හි "බහාලුම් ලබා ගැනීමේ දර්ශකය" (CAx) පෙන්නුම් කරන්නේ, යුරෝපයේ ප්‍රධාන වරායන් තුන වන රොටර්ඩෑම්, ඇන්ට්වර්ප් සහ ජර්මනියේ හැම්බර්ග් බහාලුම් ගංවතුරක් අත්විඳින බවයි. ඊට අමතරව, විදේශීය වරායන්හි තදබදය, සැපයුම් සැපයුම් දාමයේ අක්‍රමිකතාව සහ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම, බහාලුම් ලයිනර් නැව්ගත කිරීමේදී විශාල ප්‍රමාදයන් ඇති කිරීම හේතුවෙන්, අර්ධ-මාරු අනුපාතය සියයට 70 කට වඩා අඩු වී ඇති අතර, බහාලුම් භාණ්ඩ මාස දෙකක් දක්වා පර්යන්තයේ පවතී, බහාලුම් ඩම්ප් කිරීමේ සංසිද්ධිය ඊටත් වඩා සුලභ ය. චිකාගෝ හි ප්‍රමුඛ සැපයුම් දාම සැපයුම්කරුවෙකු වන Project44 හි නව දත්ත වලට අනුව, ප්‍රධාන බහාලුම් වරායන්හි කැබිනට් ඩම්ප් සංඛ්‍යාව පසුගිය මාසයේ අඛණ්ඩව ඉහළ ගිය අතර එය නැව්ගත කිරීම් වලින් සියයට 39 කට පමණ බලපායි. විශාල නැව් සමාගම් ගාස්තු වැඩි කළේය.

ජාත්‍යන්තර නැව් පර්යේෂණ සහ උපදේශන ආයතනයක් වන දිල්ලි පසුගිය සතියේ නිකුත් කළ පරිදි, මැයි 6 වන දින වන විට, ගෝලීය බහාලුම් සංයුක්ත දර්ශකය (WCI) පසුගිය සතියේ 9.8% Yo කින් ඉහළ ගොස්, අඩි 40 කන්ටේනරයකට ඩොලර් 5,472.33 දක්වා ඉහළ ගියේය, පෙර සතියට වඩා ඩොලර් 489 ට වඩා, වසරින් වසර 278.4% කින් ඉහළ ගියේය, 2011 දී දියත් කළ දින සිට WCI දර්ශකය සඳහා වාර්තාගත ඉහළම අගයකි. දිල්ලිට අනුව, රේඛාව හරහා අඩි 40 කන්ටේනර් අනුපාත ඉහළ ගියේය, ෂැංහයි සිට ෂැංහයි දක්වා මාර්ග දෙකම විවිධ මට්ටම්වලින් ඉහළ ගොස් ඇත, ෂැංහයි - ලොස් ඇන්ජලීස්, ෂැංහයි - රොටර්ඩෑම් සහ ෂැංහයි - නිව් යෝර්ක් මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පිළිවෙලින් ඩොලර් 808, ඩොලර් 788 සහ ඩොලර් 678 කින් ඉහළ ගියේය. ඊට අමතරව, ෂැංහයි - ජෙනෝවා හි අඩි 40 කන්ටේනරය සඳහා නැව්ගත කිරීමේ ගාස්තුව ඩොලර් 264 කින් ඩොලර් 8,532 දක්වා වැඩි කරන ලදී. විශ්ලේෂකයින් පැවසුවේ ධාරිතා හිඟය තුන්වන කාර්තුව තුළ ඉල්ලුම ඉහළ යා හැකි බවයි. හර්බරොට් ජුනි 1 වන දින සිට නැගෙනහිර ආසියාව සඳහා එක්සත් ජනපදයට සහ කැනඩාවට පුළුල් අනුපාත ඉහළ යාමේ අධිභාරය (GRI) නිවේදනය කළේය. මෙම පිරිවැය වියළි කඳන්, ශීතකරණ, ගබඩා ටැංකි, විවෘත මුදුන් වැනි සියලුම වර්ගවල බහාලුම් සඳහා අදාළ වේ. ගාස්තුව පෙට්ටියකට ඩොලර් 960 කි. පෙට්ටියකට ඩොලර් 1200 කි. ජුනි 1 වන දින සිට ආසියානු වරායන් සඳහා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සහ කැනඩාවට GRI ඩොලර් 1600 / පෙට්ටියකට ඉහළ නැංවීය. මැයි 22 වන දින සිට, චීනයේ සිට ආසියාවට වන්හයි නැව්ගත කිරීම සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කෙරේ: 20'/40'/මූලස්ථානය සඳහා USD 300/600/600. නිශ්චිත දැනුම්දීම සඳහා කරුණාකර මෙතැන බලන්න: ගාස්තු ඉහළ නැංවීමට ප්‍රධාන නැව් සමාගම්!