عناوین خبری هند از کنترل خارج شده برخی بنادر بسته هستند
بندر کندرا، قطب مهم مسیر هند و پاکستان، هند (بندر کاندلا) خاطرنشان کرده است که به دلیل افزایش ناگهانی تعداد موارد تایید شده، همه اپراتورهای ترمینال در بندر کاندلا تصمیم گرفتهاند که اسکله را شنبه و یکشنبه تعطیل کنند و عملیات را تا اطلاع ثانوی به حالت تعلیق درآورند. علاوه بر این، نگرانی از شیوع بیماری در یک کشتی باری، بسیاری از بنادر مهم ترانزیتی، مانند سنگاپور و امارات متحده عربی، کشتیهای حامل خدمه هندی را ممنوع کردهاند، به طوری که بسیاری از شرکتهای کشتیرانی با فشار برای تنظیم ترتیب خدمه مواجه هستند. طبق گزارش اتاق بینالمللی کشتیرانی، حدود ۱.۶ میلیون خدمه در سراسر جهان به کشتیهای اقیانوسپیما خدمت میکنند که از این تعداد، ۲۴۰ هزار نفر هندی هستند. اونیل، رئیس انجمن بینالمللی مدیران کشتی، با توجه به اینکه کشتیرانی ۸۰ درصد از تجارت جهانی کالا را حمل میکند، توضیح داد: در مقایسه با معضل تعدیل خدمه، انسداد آبراه کانال سوئز در ماه مارس "هیچ" بود. کانکتورهای فینیکس، کانکتور پوسته گرد کوچک و بازتابنده جلوی دوچرخه باید مورد توجه قرار گیرد.
بنادر کشتیرانی اروپا اکنون در اواخر ماه مارس با ازدحام بیسابقه کانتینرها مواجه شدهاند. اثر تأخیری انسداد تصادفی کانال سوئز در حال تشدید است.
در حال حاضر، جریان ثابتی از کانتینرها به بنادر اروپایی سرازیر میشود. «شاخص دسترسی کانتینر» (CAx) شرکت Container xChange نشان میدهد که سه بندر اصلی اروپا - روتردام، آنتورپ و هامبورگ آلمان - شاهد سیل کانتینرها هستند. علاوه بر این، به دلیل ازدحام در بنادر خارجی، اختلال در زنجیره تأمین لجستیک و کاهش کارایی، که باعث تأخیرهای زیادی در حمل و نقل خطوط کانتینری میشود، نرخ شبه شیفت از بیش از 70 درصد به حدود 20 درصد کاهش یافته است، محمولههای کانتینری تا دو ماه در ترمینال میمانند، پدیده تخلیه کانتینر حتی رایجتر است. طبق دادههای جدید Project44، یک ارائه دهنده برجسته زنجیره تأمین مستقر در شیکاگو، تعداد تخلیه کانتینرها در بنادر اصلی کانتینری ماه گذشته همچنان رو به افزایش بود و حدود 39 درصد از محمولهها را تحت تأثیر قرار داد. شرکتهای بزرگ کشتیرانی هزینهها را افزایش دادند.
آژانس تحقیقات و مشاوره حمل و نقل بینالمللی دهلی، هفته گذشته اعلام کرد که تا تاریخ ۶ می، شاخص ترکیبی جهانی کانتینر (WCI) در هفته گذشته ۹.۸ درصد افزایش یافته و به ۵۴۷۲.۳۳ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوت رسیده است که نسبت به هفته قبل از آن بیش از ۴۸۹ دلار افزایش یافته است. این شاخص نسبت به سال گذشته ۲۷۸.۴ درصد افزایش داشته است که بالاترین رکورد برای شاخص WCI از زمان راهاندازی آن در سال ۲۰۱۱ است. به گفته دهلی، نرخ کانتینر ۴۰ فوت در سراسر این خط افزایش یافته است. هر دو مسیر از شانگهای و به شانگهای با درجات مختلفی افزایش یافتهاند. نرخ حمل و نقل در مسیرهای شانگهای - لسآنجلس، شانگهای - روتردام و شانگهای - نیویورک به ترتیب ۸۰۸، ۷۸۸ و ۶۷۸ دلار افزایش یافته است. علاوه بر این، هزینه حمل و نقل کانتینر ۴۰ فوتی شانگهای - جنوا با ۲۶۴ دلار افزایش به ۸۵۳۲ دلار رسیده است. تحلیلگران میگویند کمبود ظرفیت میتواند تقاضا را در سه ماهه سوم افزایش دهد. هربروت از اول ژوئن افزایش جامع نرخ اضافه بها (GRI) برای شرق آسیا به ایالات متحده و کانادا را اعلام کرد. این هزینه برای انواع کانتینرها مانند صندوقهای خشک، یخچال، مخازن ذخیرهسازی، کانتینرهای روباز و غیره اعمال میشود. هزینه ۹۶۰ دلار برای هر جعبه است. ۱۲۰۰ دلار برای هر جعبه. شرکت ffy از اول ژوئن GRI را برای بنادر آسیایی به ایالات متحده و کانادا به ۱۶۰۰ دلار برای هر جعبه افزایش داد. از ۲۲ مه، هزینههای حمل و نقل Wanhai از چین به آسیا افزایش مییابد: ۳۰۰/۶۰۰/۶۰۰ دلار آمریکا برای ۲۰ فوت/۴۰ فوت/HQ. لطفاً برای اطلاعیه خاص اینجا را ببینید: شرکتهای بزرگ حمل و نقل هزینهها را افزایش میدهند!
زمان ارسال: ۱۷ مه ۲۰۲۱