Başlıqlar: Hindistan nəzarətdən çıxır Bəzi limanlar bağlıdır
Hindistan-Pakistan marşrutunun mühüm mərkəzi olan Kendra limanı (Kandla Limanı) qeyd edib ki, təsdiqlənmiş halların sayının qəfil artması səbəbindən Kandela limanındakı bütün terminal operatorları şənbə və bazar günləri doku bağlamaq qərarına gəliblər. Bundan əlavə, yük gəmisində baş verən epidemiya ilə bağlı narahatlıq yarandığı üçün Sinqapur və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri kimi bir çox mühüm tranzit limanları hind heyətini daşıyan gəmilərə qadağa qoyublar. Buna görə də bir çox gəmiçilik müəssisələri heyət tənzimləmələrini tənzimləmək üçün təzyiqlə üzləşirlər. Beynəlxalq Gəmiçilik Palatasının məlumatına görə, dünyada okean gəmilərinə xidmət göstərən təxminən 1,6 milyon heyət üzvü var, onlardan 240 mini hindlilərdir. Gəmiçilik qlobal mal ticarətinin 80 faizini daşıdığını nəzərə alsaq, Beynəlxalq Gəmi Menecerləri Assosiasiyasının prezidenti O'Nil belə təsvir edib: "Ekipaj tənzimləmə dilemması ilə müqayisədə mart ayında Süveyş kanalının su yolunun tıxanması "heç nə" deyildi". Feniks konnektorları, mini dəyirmi qabıq konnektoru və velosiped ön reflektoru qeyd etmək lazımdır.
Mart ayının sonlarında Avropa limanlarında görünməmiş konteyner tıxanması müşahidə olunub. Süveyş kanalının təsadüfən tıxanmasının gecikmiş təsiri daha da güclənib.
Hazırda Avropa limanlarına konteynerlərin davamlı axını müşahidə olunur. Container xChange-in "konteyner mövcudluğu indeksi" (CAx) göstərir ki, Avropanın üç əsas limanı — Rotterdam, Antverpen və Hamburq (Almaniya) konteynerlərin selinə şahid olur. Bundan əlavə, xarici limanlarda tıxac, logistika təchizat zəncirinin pozulması və səmərəliliyin azalması səbəbindən konteyner laynerinin daşınmasında böyük gecikmələr baş verib. Kvazinövbəlilik dərəcəsi 70%-dən təxminən 20%-ə endirilib. Konteyner yükləri terminalda iki aya qədər qalır. Konteyner boşaldılması fenomeni daha da geniş yayılıb. Çikaqoda yerləşən tanınmış təchizat zənciri təminatçısı olan Project44-ün yeni məlumatlarına görə, ötən ay əsas konteyner limanlarında şkaf boşaldılmalarının sayı artmağa davam edib və bu da daşınmaların təxminən 39%-nə təsir edib. Böyük gəmi şirkətləri rüsumları artırıblar.
Beynəlxalq gəmiçilik tədqiqat və məsləhət agentliyi Dehli ötən həftə açıqladı ki, 6 may tarixinə olan məlumata görə, Qlobal Konteyner Kompozit İndeksi (WCI) ötən həftə 9,8% artaraq 40 futluq konteyner üçün 5 472,33 dollara çatıb ki, bu da əvvəlki həftə ilə müqayisədə 489 dollardan çoxdur. İllik müqayisədə 278,4% artım deməkdir. Bu, WCI indeksinin 2011-ci ildə istifadəyə verildiyi vaxtdan bəri rekord həddə çatmasıdır. Dehlinin məlumatına görə, xətt üzrə 40 futluq konteyner qiymətləri artıb. Həm Şanxaydan, həm də Şanxaya gedən marşrutlar müxtəlif dərəcələrdə artıb. Şanxay - Los-Anceles, Şanxay - Rotterdam və Şanxay - Nyu-York marşrutları üzrə yük daşımalarının qiymətləri müvafiq olaraq 808 dollar, 788 dollar və 678 dollar artıb. Bundan əlavə, Şanxay - Genuyanın 40 futluq konteyneri üçün göndərmə haqqı 264 dollar artırılaraq 8 532 dollara çatıb. Analitiklər tutum çatışmazlığının üçüncü rübdə tələbatı artıra biləcəyini bildiriblər. Herberrot, 1 iyun tarixindən etibarən Şərqi Asiya üçün ABŞ və Kanadaya hərtərəfli tarif artımı (GRI) elan etdi. Bu qiymət quru sandıqlar, soyuducular, saxlama çənləri, açıq üstlüklər və s. kimi bütün növ konteynerlərə aiddir. Ödəniş qutu başına 960 dollardır. Qutu başına 1200 dollar. ffy, 1 iyun tarixindən etibarən Asiya limanları üçün ABŞ və Kanadaya GRI-ni qutu başına 1600 dollara qaldırdı. 22 may tarixindən etibarən Çindən Asiyaya Wanhai gəmiçiliyi üçün yük daşımaları üçün yük haqqı artırılacaq: 20'/40'/HQ üçün 300/600/600 ABŞ dolları. Xüsusi bildiriş üçün buraya baxın: əsas gəmiçilik şirkətləri haqları qaldıracaq!
Yayımlanma vaxtı: 17 may 2021