Titulares India Fóra de control Algúns portos están pechados
O importante porto central da ruta India-Paquistán de Kendra, na India (porto de Kandla), sinalou que, debido ao repentino aumento do número de casos confirmados, todos os operadores de terminais no porto de Candela decidiron pechar o peirao o sábado e o domingo e suspender as operacións ata novo aviso. Ademais, preocupados por un brote nun buque de carga, moitos portos de tránsito importantes, como Singapur e os Emiratos Árabes Unidos, prohibiron os barcos que transportan tripulacións indias, polo que moitas empresas navieiras enfróntanse á presión de axustar os arranxos da tripulación. Segundo a Cámara Internacional de Navegación, hai uns 1,6 millóns de tripulantes que serven a buques oceánicos en todo o mundo, dos cales 240.000 son indios. Tendo en conta que o transporte marítimo transporta o 80% do comercio mundial de mercadorías, o presidente da Asociación Internacional de Xestors de Buques, O'Neill, describiu: en comparación co dilema de axuste da tripulación, o bloqueo da vía fluvial do Canal de Suez en marzo non foi "nada". Conectores Phoenix, mini conector de carcasa redonda e reflector dianteiro de bicicleta débese ter en conta.
Os portos europeos de transporte marítimo teñen agora unha conxestión de contedores sen precedentes a finais de marzo. O efecto diferido do bloqueo accidental do Canal de Suez estivo fermentando.
Actualmente, un fluxo constante de contedores está a chegar aos portos europeos. O "índice de dispoñibilidade de contedores" (CAx) de Container xChange mostra que os tres portos principais de Europa (Róterdam, Antuerpen e Hamburgo, Alemaña) están a presenciar unha avalancha de contedores. Ademais, debido á conxestión nos portos estranxeiros, ao desorden da cadea de subministración loxística e á redución da eficiencia, o que provoca grandes atrasos no transporte marítimo de contedores, á taxa de cuasi-desprazamento reduciuse de máis do 70 % a aproximadamente o 20 %, á carga de contedores permanece na terminal ata dous meses e ao fenómeno do vertido de contedores aínda máis común. O número de vertidos de armarios nos principais portos de contedores continuou a aumentar o mes pasado, afectando a aproximadamente o 39 % dos envíos, segundo novos datos de Project44, un destacado provedor de cadeas de subministración con sede en Chicago. As grandes compañías navieiras subiron as taxas.
A axencia internacional de investigación e asesoramento sobre transporte marítimo Delhi publicou a semana pasada que, a 6 de maio, o Índice Global Composite de Contedores (WCI) subiu un 9,8 % a semana pasada, ata os 5.472,33 $ por contedor de 40 pés, por riba dos 489 $ con respecto á semana anterior, un 278,4 % máis que o ano anterior, un récord para o índice WCI desde o seu lanzamento en 2011. Segundo Delhi, as tarifas dos contedores de 40 pés subiron en toda a liña, tanto as rutas desde Shanghai como a Shanghai aumentaron en distintos graos, as tarifas de frete nas rutas Shanghai-Os Ánxeles, Shanghai-Róterdam e Shanghai-Nova York aumentaron en 808 $, 788 $ e 678 $, respectivamente. Ademais, o custo do envío do contedor de 40 pés de Shanghai-Xénova aumentou en 264 $, ata os 8.532 $. Os analistas dixeron que a escaseza de capacidade podería elevar a demanda no terceiro trimestre. Herberrot anunciou o recargo integral para o aumento de tarifas (GRI) para o leste asiático aos Estados Unidos e Canadá a partir do 1 de xuño. Este custo aplícase a todo tipo de contedores, como maleteiros secos, frigoríficos, tanques de almacenamento, tapas abertas, etc. O cargo é de 960 $ por caixa. 1200 $ por caixa. ffy subiu o GRI a 1600 $/caixa para os portos asiáticos aos Estados Unidos e Canadá a partir do 1 de xuño. A partir do 22 de maio, os gastos de transporte para os envíos de Wanhai desde China a Asia aumentarán: 300/600/600 USD para 20'/40'/HQ. Consulta aquí un aviso específico: as principais compañías navieiras aumentarán as taxas!
Data de publicación: 17 de maio de 2021