Virsraksti Indija nekontrolējama Dažas ostas ir slēgtas
Indijas un Pakistānas maršruta svarīgā osta Kendra (Kandlas osta) ir norādījusi: "Sakarā ar pēkšņo apstiprināto gadījumu skaita pieaugumu visi Kandelas ostas termināļu operatori ir nolēmuši slēgt doku sestdien un svētdien, apturēt darbību, līdz turpmākam paziņojumam." Turklāt, bažījoties par uzliesmojumu kravas kuģī, daudzas svarīgas tranzīta ostas, piemēram, Singapūra un Apvienotie Arābu Emirāti, ir aizliegušas kuģus, kuros pārvadā Indijas apkalpes, tāpēc daudzi kuģniecības uzņēmumi saskaras ar spiedienu pielāgot apkalpes darba kārtību. Saskaņā ar Starptautiskās Kuģniecības palātas datiem, visā pasaulē okeāna kuģus apkalpo aptuveni 1,6 miljoni apkalpes locekļu, no kuriem 240 000 ir Indijas pilsoņi. Ņemot vērā, ka kuģniecība pārvadā 80 procentus no pasaules preču tirdzniecības, Starptautiskās Kuģu pārvaldnieku asociācijas prezidents O'Nīls sacīja: "Salīdzinot ar apkalpes pielāgošanas dilemmu, Suecas kanāla ūdensceļa bloķēšana martā bija "nekas"." Phoenix savienotāji, mini apaļais apvalka savienotājs un velosipēda priekšējais atstarotājs jāatzīmē.
Kuģniecības Eiropas ostās marta beigās ir nepieredzēta konteineru sastrēgums. Suecas kanāla nejaušās bloķēšanas aizkavētā ietekme ir sākusi pastiprināties.
Pašlaik Eiropas ostās nepārtraukti ieplūst konteineru plūsma. Container xChange "konteineru pieejamības indekss" (CAx) liecina, ka trīs galvenās Eiropas ostas — Roterdama, Antverpene un Hamburga, Vācijā — piedzīvo konteineru pieplūdumu. Turklāt ārvalstu ostu pārslodzes, loģistikas piegādes ķēdes traucējumu un samazinātas efektivitātes dēļ, kas izraisa lielus kavējumus konteineru līniju kuģniecībā, kvazipārvietošanās līmenis ir samazinājies no vairāk nekā 70 procentiem līdz aptuveni 20 procentiem. Konteineru kravas terminālī paliek līdz pat diviem mēnešiem. Konteineru izgāšanas parādība ir vēl izplatītāka. Saskaņā ar jauniem datiem no Project44, ievērojama Čikāgā bāzēta piegādes ķēdes nodrošinātāja, pagājušajā mēnesī konteineru skapīšu izgāšanas gadījumu skaits lielākajās konteineru ostās turpināja pieaugt, ietekmējot aptuveni 39 procentus sūtījumu. Lielas kuģu kompānijas paaugstināja maksas.
Starptautiskā kuģniecības pētniecības un konsultāciju aģentūra Deli pagājušajā nedēļā publicēja informāciju, kas liecina, ka kopš 6. maija globālais konteineru saliktais indekss (WCI) pagājušajā nedēļā pieauga par 9,8 %, sasniedzot 5472,33 USD par 40 pēdu konteineru, kas ir par vairāk nekā 489 USD salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu, kas ir par 278,4 % vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tas ir WCI indeksa rekordaugsts līmenis kopš tā ieviešanas 2011. gadā. Saskaņā ar Deli datiem, 40 pēdu konteineru cenas pieauga visā līnijā. Gan maršrutos no Šanhajas, gan uz Šanhaju cenas ir palielinājušās dažādā mērā. Kravu pārvadājumu cenas maršrutos Šanhaja–Losandželosa, Šanhaja–Roterdama un Šanhaja–Ņujorka pieauga attiecīgi par 808, 788 un 678 USD. Turklāt Šanhajas–Dženovas 40 pēdu konteinera pārvadāšanas maksa tika palielināta par 264 USD līdz 8532 USD. Analītiķi norādīja, ka jaudas trūkums varētu palielināt pieprasījumu trešajā ceturksnī. Herberrot paziņoja par visaptverošu tarifu paaugstināšanas piemaksu (GRI) Austrumāzijas pārvadājumiem uz ASV un Kanādu no 1. jūnija. Šī maksa attiecas uz visu veidu konteineriem, piemēram, sauskravu konteineriem, ledusskapjiem, uzglabāšanas tvertnēm, atklātiem virsmām utt. Maksa ir 960 USD par kasti. 1200 USD par kasti. Ffy paaugstināja GRI līdz 1600 USD par kasti Āzijas ostām uz ASV un Kanādu no 1. jūnija. No 22. maija tiks palielinātas kravas pārvadāšanas maksas par Vanhai ostām pārvadājumiem no Ķīnas uz Āziju: 300/600/600 USD par 20'/40'/HQ. Lūdzu, skatiet šeit īpašu paziņojumu: lielākās kuģniecības kompānijas, kas paaugstinās maksas!
Publicēšanas laiks: 2021. gada 17. maijs