ठळक बातम्या: भारत नियंत्रणाबाहेर, काही बंदरे बंद आहेत
भारत-पाकिस्तान मार्गावरील महत्त्वाचे केंद्र असलेले भारतातील कांडला बंदर (केंद्रा) ने निदर्शनास आणून दिले आहे की, कोरोनाबाधित रुग्णांच्या संख्येत अचानक वाढ झाल्यामुळे, कांडला बंदरातील सर्व टर्मिनल ऑपरेटर्सनी शनिवार आणि रविवार डॉक बंद ठेवण्याचा आणि पुढील सूचना मिळेपर्यंत कामकाज स्थगित करण्याचा निर्णय घेतला आहे. याव्यतिरिक्त, मालवाहू जहाजावर साथीचा प्रादुर्भाव होण्याच्या चिंतेमुळे, सिंगापूर आणि संयुक्त अरब अमिरातीसारख्या अनेक महत्त्वाच्या संक्रमण बंदरांनी भारतीय कर्मचारी असलेल्या जहाजांवर बंदी घातली आहे, त्यामुळे अनेक जहाज वाहतूक कंपन्यांवर कर्मचाऱ्यांच्या व्यवस्थेत बदल करण्याचा दबाव येत आहे. इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ शिपिंगच्या मते, जगभरातील सागरी जहाजांवर सुमारे १६ लाख कर्मचारी कार्यरत आहेत, त्यापैकी २,४०,००० भारतीय आहेत. जागतिक वस्तूंच्या व्यापारापैकी ८० टक्के व्यापार जहाज वाहतुकीद्वारे होतो हे लक्षात घेता, इंटरनॅशनल शिप मॅनेजर्स असोसिएशनचे अध्यक्ष ओ'नील यांनी वर्णन केले की, कर्मचाऱ्यांच्या व्यवस्थेतील बदलाच्या समस्येच्या तुलनेत, मार्चमध्ये सुएझ कालव्याचा जलमार्ग बंद होणे हे 'काहीच' नव्हते. फिनिक्स कनेक्टर, मिनी गोल शेल कनेक्टर आणि सायकलचा पुढचा रिफ्लेक्टर नोंद घ्यावी.
मार्च महिन्याच्या अखेरीस युरोपीय बंदरांवर अभूतपूर्व कंटेनर गर्दी झाली आहे, सुएझ कालव्याच्या अपघाती अडथळ्याचा विलंबित परिणाम आता जाणवू लागला आहे.
सध्या, युरोपियन बंदरांमध्ये कंटेनर्सचा अखंड ओघ सुरू आहे. कंटेनर एक्सचेंजच्या "कंटेनर उपलब्धता निर्देशांक" (CAx) नुसार, युरोपमधील तीन प्रमुख बंदरे — रॉटरडॅम, अँटवर्प आणि जर्मनीतील हॅम्बर्ग — येथे कंटेनर्सचा पूर आला आहे. याव्यतिरिक्त, परदेशी बंदरांमधील गर्दी, लॉजिस्टिक्स पुरवठा साखळीतील गोंधळ आणि घटलेली कार्यक्षमता यामुळे कंटेनर लाइनर शिपिंगमध्ये मोठा विलंब होत आहे. अर्ध-शिफ्ट दर ७० टक्क्यांहून अधिकवरून सुमारे २० टक्क्यांपर्यंत कमी झाला आहे, कंटेनर माल टर्मिनलवर दोन महिन्यांपर्यंत पडून राहतो आणि कंटेनर डंपिंगची घटना अधिकच सामान्य झाली आहे. शिकागोस्थित एक प्रमुख पुरवठा साखळी प्रदाता असलेल्या प्रोजेक्ट४४ च्या नवीन आकडेवारीनुसार, गेल्या महिन्यात प्रमुख कंटेनर बंदरांवरील कॅबिनेट डंप्सची संख्या वाढतच राहिली, ज्यामुळे सुमारे ३९ टक्के शिपमेंट्सवर परिणाम झाला. मोठ्या जहाज कंपन्यांनी शुल्क वाढवले आहे.
आंतरराष्ट्रीय शिपिंग संशोधन आणि सल्लागार संस्था 'दिल्ली'ने गेल्या आठवड्यात प्रसिद्ध केलेल्या अहवालानुसार, ६ मे पर्यंत, ग्लोबल कंटेनर कंपोझिट इंडेक्स (WCI) गेल्या आठवड्यात ९.८% नी वाढून प्रति ४० फूट कंटेनर ५,४७२.३३ डॉलरवर पोहोचला आहे. हा दर मागील आठवड्यापेक्षा ४८९ डॉलरने जास्त असून, वार्षिक तुलनेत २७८.४% नी वाढला आहे. २०११ मध्ये सुरू झाल्यापासून WCI निर्देशांकासाठी हा एक विक्रमी उच्चांक आहे. 'दिल्ली'च्या मते, ४० फूट कंटेनरचे दर सर्वत्र वाढले आहेत. शांघायहून आणि शांघायकडे जाणाऱ्या दोन्ही मार्गांवरील दरांमध्ये कमी-अधिक प्रमाणात वाढ झाली आहे. शांघाय - लॉस एंजेलिस, शांघाय - रॉटरडॅम आणि शांघाय - न्यूयॉर्क या मार्गांवरील मालवाहतूक दरांमध्ये अनुक्रमे ८०८ डॉलर, ७८८ डॉलर आणि ६७८ डॉलरने वाढ झाली आहे. याव्यतिरिक्त, शांघाय - जेनोआच्या ४० फूट कंटेनरसाठी शिपिंग शुल्क २६४ डॉलरने वाढवून ८,५३२ डॉलर करण्यात आले आहे. विश्लेषकांच्या मते, क्षमतेच्या कमतरतेमुळे तिसऱ्या तिमाहीत मागणी वाढू शकते. हर्बेरॉटने १ जूनपासून पूर्व आशियातून अमेरिका आणि कॅनडासाठी सर्वसमावेशक दर वाढ अधिभार (GRI) जाहीर केला आहे. हा खर्च ड्राय ट्रंक्स, रेफ्रिजरेटर्स, स्टोरेज टँक्स, ओपन टॉप्स इत्यादी सर्व प्रकारच्या कंटेनर्सना लागू होतो. हे शुल्क प्रति बॉक्स $९६० आहे. १ जूनपासून आशियाई बंदरांमधून अमेरिका आणि कॅनडासाठी GRI वाढवून प्रति बॉक्स $१६०० करण्यात आला आहे. २२ मे पासून, चीनमधून आशियाला वानहाई शिपिंगच्या मालवाहतूक शुल्कात वाढ होईल: २०'/४०'/HQ साठी USD ३००/६००/६००. कृपया विशिष्ट सूचनेसाठी येथे पहा: प्रमुख शिपिंग कंपन्या शुल्क वाढवणार आहेत!
पोस्ट करण्याची वेळ: १७ मे २०२१