កំពង់ផែឥណ្ឌាកំពុងគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ការគ្រប់គ្រង ...

ចំណងជើងព័ត៌មាន ឥណ្ឌា​ស្ថិត​នៅ​ក្រៅ​ការ​គ្រប់គ្រង កំពង់ផែ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាន​បិទ

ផ្លូវឥណ្ឌា-ប៉ាគីស្ថាន ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់មួយនៅកំពង់ផែ Kendra ប្រទេសឥណ្ឌា (កំពង់ផែ Kandla) បានចង្អុលបង្ហាញថា ដោយសារតែការកើនឡើងភ្លាមៗនៃចំនួនករណីដែលបានបញ្ជាក់ ប្រតិបត្តិករស្ថានីយទាំងអស់នៅកំពង់ផែ Candela បានសម្រេចបិទកំពង់ផែនៅថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ ផ្អាកប្រតិបត្តិការ រហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។ លើសពីនេះ ដោយសារមានការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្ទុះឡើងលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើន ដូចជាសិង្ហបុរី និងអារ៉ាប់រួម បានហាមឃាត់កប៉ាល់ដែលដឹកនាវិកឥណ្ឌា ដូច្នេះសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធក្នុងការកែសម្រួលការរៀបចំនាវិក។ យោងតាមសភាពាណិជ្ជកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ មាននាវិកប្រហែល 1.6 លាននាក់ដែលបម្រើការលើកប៉ាល់មហាសមុទ្រទូទាំងពិភពលោក ក្នុងនោះ 240,000 នាក់ជាជនជាតិឥណ្ឌា។ ដោយពិចារណាថាការដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនទំនិញមានចំនួន 80 ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មទំនិញសកល លោក O'Neill ប្រធានសមាគមអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់អន្តរជាតិបានពិពណ៌នាថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពលំបាកនៃការកែសម្រួលនាវិក ការបិទផ្លូវទឹកនៃព្រែក Suez ក្នុងខែមីនាគឺ "គ្មានអ្វីសោះ"។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Phoenix, ឧបករណ៍ភ្ជាប់សំបកមូលខ្នាតតូច និង កញ្ចក់ឆ្លុះមុខកង់ គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់។

កំពង់ផែដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុបឥឡូវនេះមានការកកស្ទះកុងតឺន័រដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅចុងខែមីនា ផលប៉ះពាល់យឺតយ៉ាវនៃការស្ទះដោយចៃដន្យនៃព្រែកជីកស៊ុយអេបាននិងកំពុងកើនឡើង។

បច្ចុប្បន្ននេះ លំហូរកុងតឺន័រជាបន្តបន្ទាប់កំពុងហូរចូលទៅក្នុងកំពង់ផែអឺរ៉ុប។ "សន្ទស្សន៍ភាពអាចរកបានកុងតឺន័រ" (CAx) របស់ Container xChange បង្ហាញថា កំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងបីរបស់អឺរ៉ុប —— Rotterdam, Antwerp និង Hamburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កំពុងជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់កុងតឺន័រ។ លើសពីនេះ ដោយសារតែការកកស្ទះនៅក្នុងកំពង់ផែបរទេស ភាពមិនប្រក្រតីនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារ និងប្រសិទ្ធភាពថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ អត្រាពាក់កណ្តាលវេនត្រូវបានកាត់បន្ថយពីជាង 70 ភាគរយមកត្រឹមប្រហែល 20 ភាគរយ ទំនិញកុងតឺន័រនៅតែស្ថិតនៅស្ថានីយរហូតដល់ពីរខែ បាតុភូតនៃការចាក់ចោលកុងតឺន័រគឺកាន់តែកើតមានជាទូទៅ។ ចំនួននៃការចាក់ចោលកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែកុងតឺន័រសំខាន់ៗបានបន្តកើនឡើងកាលពីខែមុន ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រហែល 39 ភាគរយនៃការដឹកជញ្ជូន នេះបើយោងតាមទិន្នន័យថ្មីពី Project44 ដែលជាអ្នកផ្តល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏លេចធ្លោមួយដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឈីកាហ្គោ។ ក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់ធំៗបានដំឡើងថ្លៃសេវា។

ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវ និងប្រឹក្សាយោបល់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Delhi បានចេញផ្សាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា សន្ទស្សន៍សមាសធាតុកុងតឺន័រសកល (WCI) បានកើនឡើង 9.8% ក្នុងសប្តាហ៍មុន រហូតដល់ 5,472.33 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត លើសពី 489 ដុល្លារពីសប្តាហ៍មុន កើនឡើង 278.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលជាកំណត់ត្រាខ្ពស់បំផុតសម្រាប់សន្ទស្សន៍ WCI ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2011។ យោងតាម ​​​​Delhi អត្រាកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតបានកើនឡើងនៅទូទាំងខ្សែរថភ្លើង ទាំងផ្លូវពីសៀងហៃ និងទៅសៀងហៃបានកើនឡើងក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញលើផ្លូវសៀងហៃ - ឡូសអាន់ជឺឡេស សៀងហៃ - រ៉ូតធើដាម និងសៀងហៃ - ញូវយ៉កបានកើនឡើង 808 ដុល្លារ 788 ដុល្លារ និង 678 ដុល្លាររៀងៗខ្លួន។ លើសពីនេះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតរបស់សៀងហៃ - ហ្សឺណូអា ត្រូវបានកើនឡើង 264 ដុល្លារ ដល់ 8,532 ដុល្លារ។ អ្នកវិភាគបាននិយាយថា កង្វះសមត្ថភាពអាចធ្វើឱ្យតម្រូវការកើនឡើងដល់ត្រីមាសទីបី។ លោក Herberrot បានប្រកាសពីការគិតថ្លៃបន្ថែមលើការដំឡើងអត្រាពន្ធទូលំទូលាយ (GRI) សម្រាប់អាស៊ីបូព៌ាទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។ ថ្លៃនេះអនុវត្តចំពោះកុងតឺន័រគ្រប់ប្រភេទដូចជា ធុងស្ងួត ទូរទឹកកក ធុងស្តុក គម្របបើកចំហ។ល។ ថ្លៃសេវាគឺ 960 ដុល្លារក្នុងមួយប្រអប់។ 1200 ដុល្លារក្នុងមួយប្រអប់។ លោកបានដំឡើង GRI ដល់ 1600 ដុល្លារ/ប្រអប់សម្រាប់កំពង់ផែអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែឧសភា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន Wanhai ពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាស៊ីនឹងត្រូវបានបង្កើន៖ 300/600/600 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ 20'/40'/HQ។ សូមមើលនៅទីនេះសម្រាប់ការជូនដំណឹងជាក់លាក់៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗនឹងដំឡើងថ្លៃសេវា!