भारत में बंदरगाहों पर नियंत्रण, भारत में नियंत्रण, भारत में नियंत्रण, भारत में नियंत्रण

भारत में हालात बेकाबू हैं, कुछ बंदरगाह बंद हैं।

भारत-पाकिस्तान मार्ग पर स्थित महत्वपूर्ण बंदरगाह, कंदला (पोर्ट ऑफ कंदला) ने बताया है कि पुष्ट मामलों की संख्या में अचानक वृद्धि के कारण, कंदला बंदरगाह के सभी टर्मिनल संचालकों ने शनिवार और रविवार को डॉक बंद करने और अगले आदेश तक परिचालन निलंबित करने का निर्णय लिया है। इसके अलावा, मालवाहक जहाजों पर संक्रमण फैलने की आशंका के चलते, सिंगापुर और संयुक्त अरब अमीरात जैसे कई महत्वपूर्ण पारगमन बंदरगाहों ने भारतीय चालक दल वाले जहाजों पर प्रतिबंध लगा दिया है, जिससे कई शिपिंग कंपनियों को चालक दल की व्यवस्था में बदलाव करने का दबाव झेलना पड़ रहा है। इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के अनुसार, विश्व स्तर पर समुद्री जहाजों में लगभग 16 लाख चालक दल कार्यरत हैं, जिनमें से 24 लाख भारतीय हैं। यह देखते हुए कि जहाजरानी वैश्विक व्यापार का 80 प्रतिशत मालवाहक जहाज है, इंटरनेशनल शिप मैनेजर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष ओ'नील ने चालक दल समायोजन की इस दुविधा की तुलना में मार्च में स्वेज नहर के अवरुद्ध होने की घटना को "कुछ भी नहीं" बताया। फीनिक्स कनेक्टर, मिनी गोल शेल कनेक्टर और साइकिल का आगे का परावर्तक इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए।

मार्च के अंत में यूरोपीय बंदरगाहों पर अभूतपूर्व मात्रा में कंटेनर जमा हो गए हैं, स्वेज नहर के आकस्मिक अवरोध का विलंबित प्रभाव अब धीरे-धीरे सामने आ रहा है।

वर्तमान में, यूरोपीय बंदरगाहों पर कंटेनरों का निरंतर प्रवाह बना हुआ है। कंटेनर एक्सचेंज के "कंटेनर उपलब्धता सूचकांक" (CAx) से पता चलता है कि यूरोप के तीन प्रमुख बंदरगाह - रॉटरडैम, एंटवर्प और जर्मनी के हैम्बर्ग - कंटेनरों की बाढ़ से ग्रस्त हैं। इसके अलावा, विदेशी बंदरगाहों पर भीड़भाड़, लॉजिस्टिक्स आपूर्ति श्रृंखला में अव्यवस्था और कम दक्षता के कारण कंटेनर लाइनर शिपिंग में भारी देरी हो रही है। लगभग 70 प्रतिशत से घटकर लगभग 20 प्रतिशत हो गई है। कंटेनर कार्गो टर्मिनल पर दो महीने तक रुका रहता है, और कंटेनर डंपिंग की घटनाएं और भी आम हो गई हैं। शिकागो स्थित एक प्रमुख आपूर्ति श्रृंखला प्रदाता, प्रोजेक्ट44 के नए आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने प्रमुख कंटेनर बंदरगाहों पर कंटेनर डंप की संख्या में लगातार वृद्धि हुई, जिससे लगभग 39 प्रतिशत शिपमेंट प्रभावित हुए। बड़ी शिप कंपनियों ने शुल्क बढ़ा दिए हैं।

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग अनुसंधान और सलाहकार एजेंसी दिल्ली द्वारा पिछले सप्ताह जारी आंकड़ों के अनुसार, 6 मई तक वैश्विक कंटेनर कंपोजिट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) में पिछले सप्ताह की तुलना में 9.8% की वृद्धि हुई, जो बढ़कर 5,472.33 डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर हो गया। यह पिछले सप्ताह की तुलना में 489 डॉलर अधिक है और वार्षिक आधार पर 278.4% की वृद्धि दर्शाता है। 2011 में लॉन्च होने के बाद से डब्ल्यूसीआई इंडेक्स का यह अब तक का सबसे उच्च स्तर है। दिल्ली के अनुसार, 40 फुट कंटेनर की दरें सभी मार्गों पर बढ़ी हैं। शंघाई से और शंघाई जाने वाले दोनों मार्गों पर दरें अलग-अलग स्तर पर बढ़ी हैं। शंघाई-लॉस एंजिल्स, शंघाई-रॉटरडैम और शंघाई-न्यूयॉर्क मार्गों पर माल ढुलाई दरें क्रमशः 808 डॉलर, 788 डॉलर और 678 डॉलर बढ़ी हैं। इसके अतिरिक्त, शंघाई-जेनोआ के 40 फुट कंटेनर के लिए शिपिंग शुल्क 264 डॉलर बढ़कर 8,532 डॉलर हो गया है। विश्लेषकों का कहना है कि क्षमता की कमी के कारण तीसरी तिमाही में उच्च मांग बनी रह सकती है। हर्बरोट ने 1 जून से पूर्वी एशिया से अमेरिका और कनाडा के लिए व्यापक दर वृद्धि अधिभार (जीआरआई) की घोषणा की है। यह शुल्क सभी प्रकार के कंटेनरों पर लागू होता है, जैसे कि ड्राई ट्रंक, रेफ्रिजरेटर, स्टोरेज टैंक, ओपन टॉप आदि। शुल्क 960 डॉलर प्रति बॉक्स है। एफएफआई ने 1 जून से एशियाई बंदरगाहों से अमेरिका और कनाडा के लिए जीआरआई बढ़ाकर 1600 डॉलर प्रति बॉक्स कर दिया है। 22 मई से, चीन से एशिया के लिए वानहाई शिपिंग के माल ढुलाई शुल्क में वृद्धि की जाएगी: 20'/40'/HQ के लिए 300/600/600 डॉलर। कृपया विशिष्ट सूचना के लिए यहां देखें: प्रमुख शिपिंग कंपनियों द्वारा शुल्क वृद्धि!