見出し：インドは制御不能 一部の港が閉鎖
インド・パキスタン航路の重要なハブ港であるインドのカンドラ港（カンドラ港）は、感染確認者数の急増により、カンドラ港の全ターミナル運営会社が土曜、日曜の埠頭閉鎖、操業停止を決定し、追って通知があるまでこの状態が続くことを指摘した。また、貨物船での感染拡大を懸念し、シンガポールやアラブ首長国連邦など多くの重要な通過港がインド人乗組員を乗せた船舶の入港を禁止したため、多くの海運会社が乗組員配置の調整を迫られている。国際海運会議所によると、世界中で約160万人の乗組員が外航船に勤務しており、そのうち24万人がインド人である。海運が世界の貿易商品の80％を運んでいることを考慮すると、国際船舶管理者協会のオニール会長は、乗組員調整のジレンマに比べれば、3月のスエズ運河の封鎖は「何でもない」と述べた。 フェニックスコネクタ、 ミニ丸型シェルコネクタ そして 自転車用フロントリフレクター 留意すべき点である。
3月下旬現在、ヨーロッパの港湾では前例のないコンテナの混雑が発生しており、スエズ運河の偶発的な閉鎖による遅延効果が顕在化している。
現在、ヨーロッパの港にはコンテナが絶え間なく流入している。コンテナ・エクスチェンジの「コンテナ可用性指数」（CAx）によると、ヨーロッパの主要3港――ロッテルダム、アントワープ、ドイツのハンブルク――ではコンテナの洪水が発生している。さらに、海外港湾の混雑、物流サプライチェーンの混乱、効率低下により、コンテナ定期船の輸送に大幅な遅延が生じ、準シフト率は70％以上から約20％に低下し、コンテナ貨物はターミナルに最大2ヶ月間滞留し、コンテナの投棄現象はさらに頻繁に発生している。シカゴに拠点を置く大手サプライチェーンプロバイダーであるProject44の新たなデータによると、主要コンテナ港におけるコンテナ投棄件数は先月も増加を続け、出荷量の約39％に影響を与えた。大手船会社は料金を引き上げている。
国際海運調査・アドバイザリー機関のデリーは先週、5月6日時点で、グローバルコンテナ複合指数（WCI）が前週比9.8%上昇し、40フィートコンテナ1個あたり5,472.33ドルとなり、前週比489ドル上昇、前年比278.4%上昇、2011年のWCI指数開始以来の最高値を記録したと発表した。デリーによると、40フィートコンテナの運賃は全線で上昇し、上海発着の両ルートで様々な程度で上昇した。上海-ロサンゼルス、上海-ロッテルダム、上海-ニューヨークの運賃はそれぞれ808ドル、788ドル、678ドル上昇した。さらに、上海-ジェノヴァの40フィートコンテナの運賃は264ドル上昇し、8,532ドルとなった。アナリストは、第3四半期まで需要が高止まりする可能性があると述べている。 Herberrotは、6月1日から東アジアから米国およびカナダへの包括的な料金値上げサーチャージ（GRI）を発表しました。この料金は、ドライトランク、冷蔵庫、貯蔵タンク、オープントップなど、すべてのタイプのコンテナに適用されます。料金は1箱あたり960ドルです。1箱あたり1200ドル。ffyは、6月1日からアジアの港から米国およびカナダへのGRIを1箱あたり1600ドルに引き上げました。5月22日から、Wanhaiの中国からアジアへの輸送の運賃が、20'/40'/HQで300/600/600米ドルに値上げされます。具体的な通知については、こちらをご覧ください。主要な海運会社が料金を値上げします。
投稿日時：2021年5月17日