Titulky Indie mimo kontrolu Některé přístavy jsou uzavřeny
Indicko-pákistánský přístav Kendra v Indii (přístav Kandla) poukázal na to, že vzhledem k náhlému nárůstu počtu potvrzených případů se všichni provozovatelé terminálů v přístavu Candela rozhodli uzavřít dok v sobotu a neděli a pozastavit provoz až do odvolání. Kromě toho z obav z ohniska nákazy na nákladní lodi mnoho důležitých tranzitních přístavů, jako je Singapur a Spojené arabské emiráty, zakázalo lodím přepravujícím indické posádky, takže mnoho lodních podniků čelí tlaku na úpravu uspořádání posádek. Podle Mezinárodní komory lodní dopravy obsluhuje oceánské lodě po celém světě přibližně 1,6 milionu členů posádky, z nichž 240 000 jsou Indové. Vzhledem k tomu, že lodní doprava přepravuje 80 procent světového obchodu se zbožím, prezident Mezinárodní asociace správců lodí O'Neill popsal: „V porovnání s dilematem úpravy posádky nebyla zablokování vodní cesty Suezského průplavu v březnu „nic“. Konektory Phoenix, miniaturní kulatý konektor a přední odrazka jízdního kola je třeba poznamenat.
Evropské přístavy čelí koncem března bezprecedentnímu přetížení kontejnerů. Opožděný účinek náhodného zablokování Suezského průplavu se projevuje.
V současné době proudí do evropských přístavů stálý proud kontejnerů. „Index dostupnosti kontejnerů“ (CAx) společnosti Container xChange ukazuje, že tři hlavní evropské přístavy – Rotterdam, Antverpy a Hamburk v Německu – zažívají záplavu kontejnerů. Kromě toho se kvůli přetížení zahraničních přístavů, poruchám logistického dodavatelského řetězce a snížené efektivitě, které způsobují velká zpoždění v kontejnerové liniové lodní dopravě, míra kvazi-posunů snížila z více než 70 procent na přibližně 20 procent. Kontejnerový náklad zůstává v terminálu až dva měsíce. Fenomén vyhazování kontejnerů je ještě běžnější. Počet vyhazování kontejnerů do skříní ve velkých kontejnerových přístavech v minulém měsíci nadále zvyšoval a ovlivnil přibližně 39 procent zásilek, vyplývá z nových údajů společnosti Project44, prominentního poskytovatele dodavatelského řetězce se sídlem v Chicagu. Velké lodní společnosti zvýšily poplatky.
Mezinárodní agentura pro výzkum a poradenství v oblasti lodní dopravy v Dillí minulý týden zveřejnila, že globální index kontejnerových kompozitních materiálů (WCI) k 6. květnu vzrostl oproti minulému týdnu o 9,8 % na 5 472,33 USD za 40stopý kontejner, což je více než 489 USD oproti předchozímu týdnu, meziroční nárůst o 278,4 %. Jedná se o rekordní hodnotu indexu WCI od jeho spuštění v roce 2011. Podle Dillí se sazby za 40stopé kontejnery napříč linií zvýšily. Trasy ze Šanghaje i do Šanghaje se v různé míře zvýšily. Sazby za přepravu na trasách Šanghaj – Los Angeles, Šanghaj – Rotterdam a Šanghaj – New York vzrostly o 808 USD, 788 USD a 678 USD. Kromě toho se poplatek za přepravu 40stopého kontejneru mezi Šanghajem a Janovem zvýšil o 264 USD na 8 532 USD. Analytici uvedli, že nedostatek kapacit by mohl vést k vysoké poptávce ve třetím čtvrtletí. Společnost Herberrot oznámila komplexní příplatek za zvýšení sazeb (GRI) pro přepravu z východní Asie do Spojených států a Kanady od 1. června. Tento poplatek se vztahuje na všechny typy kontejnerů, jako jsou suché truhly, chladicí cisterny, skladovací nádrže, otevřené střechy atd. Poplatek činí 960 USD za krabici. 1200 USD za krabici. Společnost ffy zvýšila GRI od 1. června na 1600 USD za krabici pro asijské přístavy do USA a Kanady. Od 22. května se zvýší přepravní poplatky pro přepravu společností Wanhai z Číny do Asie: 300/600/600 USD za 20'/40'/HQ. Zde naleznete konkrétní upozornění: hlavní přepravní společnosti zvyšují poplatky!
Čas zveřejnění: 17. května 2021