ინდოეთის პორტები კონტროლდება ინდოეთში ინდოეთის კონტროლი კონტროლი კონტროლი კონტროლი ინდოეთში

სათაურები ინდოეთი კონტროლიდან გამოვიდა ზოგიერთი პორტი დაკეტილია

ინდოეთ-პაკისტანის მარშრუტის მნიშვნელოვანმა კვანძმა, კენდრას პორტმა (კანდლას პორტი) აღნიშნა, რომ დადასტურებული შემთხვევების რაოდენობის უეცარი ზრდის გამო, კანდელას პორტის ყველა ტერმინალის ოპერატორმა გადაწყვიტა შაბათს და კვირას ნავმისადგომის დახურვა და შემდგომ შეტყობინებამდე ოპერაციების შეჩერება. გარდა ამისა, სატვირთო გემზე აფეთქების გამო შეშფოთებულებმა, ბევრმა მნიშვნელოვანმა სატრანზიტო პორტმა, როგორიცაა სინგაპური და არაბთა გაერთიანებული საამიროები, აკრძალა ინდოელი ეკიპაჟის გადამყვანი გემების შემოყვანა, რის გამოც ბევრი გადაზიდვის საწარმო იძულებულია შეცვალოს ეკიპაჟის განლაგება. საერთაშორისო გადაზიდვების პალატის მონაცემებით, მსოფლიოში დაახლოებით 1.6 მილიონი ეკიპაჟის წევრი ემსახურება ოკეანის გემებს, აქედან 240 000 ინდოელია. იმის გათვალისწინებით, რომ გადაზიდვები გლობალური საქონლის ვაჭრობის 80 პროცენტს გადააქვს, საერთაშორისო გემების მენეჯერთა ასოციაციის პრეზიდენტმა ო’ნილმა აღწერა: „ეკიპაჟის ადაპტაციის დილემასთან შედარებით, მარტში სუეცის არხის წყლის გზის ბლოკირება „არაფერი“ იყო“. ფენიქსის კონექტორები, მინი მრგვალი კორპუსის კონექტორი და ველოსიპედის წინა რეფლექტორი უნდა აღინიშნოს.

მარტის ბოლოს ევროპის საზღვაო პორტებში უპრეცედენტო კონტეინერებით გადატვირთვაა. სუეცის არხის შემთხვევითი ბლოკირების დაგვიანებული ეფექტი დუღს.

ამჟამად, ევროპის პორტებში კონტეინერების მუდმივი ნაკადი მიედინება. Container xChange-ის „კონტეინერების ხელმისაწვდომობის ინდექსი“ (CAx) აჩვენებს, რომ ევროპის სამ მთავარ პორტში - როტერდამში, ანტვერპენსა და ჰამბურგში, გერმანია, კონტეინერების დიდი ნაკადი შეინიშნება. გარდა ამისა, უცხოურ პორტებში გადატვირთულობის, ლოჯისტიკური მიწოდების ჯაჭვის არეულობისა და ეფექტურობის შემცირების გამო, რაც კონტეინერების ლაინერების გადაზიდვაში დიდ შეფერხებებს იწვევს, კვაზი-ცვლის მაჩვენებელი 70%-ზე მეტიდან დაახლოებით 20%-მდე შემცირდა, კონტეინერული ტვირთი ტერმინალში ორ თვემდე რჩება. კონტეინერების გადაყრის ფენომენი კიდევ უფრო გავრცელებულია. ჩიკაგოში დაფუძნებული ცნობილი მიწოდების ქსელის პროვაიდერის, Project44-ის ახალი მონაცემების თანახმად, მსხვილ კონტეინერების პორტებში კარადების გადაყრის რაოდენობა გასულ თვეში კვლავ გაიზარდა, რამაც გადაზიდვების დაახლოებით 39 პროცენტზე იმოქმედა. მსხვილმა გემების კომპანიებმა გადასახადი გაზარდეს.

საერთაშორისო გადაზიდვების კვლევისა და საკონსულტაციო სააგენტო დელიმ გასულ კვირას გამოაქვეყნა ინფორმაცია, რომ 6 მაისის მდგომარეობით, გლობალური კონტეინერების კომპოზიტური ინდექსი (WCI) გასულ კვირას 9.8%-ით გაიზარდა და 40 ფუტიან კონტეინერზე 5,472.33 აშშ დოლარს მიაღწია, რაც წინა კვირასთან შედარებით 489 აშშ დოლარზე მეტია, რაც წლიურად 278.4%-ით მეტია, რაც WCI ინდექსისთვის რეკორდული მაჩვენებელია 2011 წელს მისი დაარსების შემდეგ. დელის მონაცემებით, 40 ფუტიანი კონტეინერების ტარიფები მთელ ხაზზე გაიზარდა. შანხაიდან და შანხაის მიმართულებით მარშრუტები სხვადასხვა ხარისხით გაიზარდა. შანხაი-ლოს-ანჯელესის, შანხაი-როტერდამის და შანხაი-ნიუ-იორკის მარშრუტებზე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები შესაბამისად 808, 788 და 678 აშშ დოლარით გაიზარდა. გარდა ამისა, შანხაი-გენუას 40 ფუტიანი კონტეინერის გადაზიდვის საფასური 264 აშშ დოლარით გაიზარდა და 8,532 აშშ დოლარს მიაღწია. ანალიტიკოსების თქმით, ტვირთამწეობის დეფიციტმა შესაძლოა მესამე კვარტალში მოთხოვნა გაზარდოს. Herberrot-მა გამოაცხადა ყოვლისმომცველი ტარიფის გაზრდის დამატებითი გადასახადის (GRI) შესახებ აღმოსავლეთ აზიიდან აშშ-სა და კანადაში 1 ივნისიდან. ეს ღირებულება ვრცელდება ყველა ტიპის კონტეინერზე, როგორიცაა მშრალი ჩემოდნები, მაცივრები, შესანახი ავზები, ღია სახურავი და ა.შ. საფასური შეადგენს 960 აშშ დოლარს ყუთზე. 1200 აშშ დოლარს ყუთზე. ffy-მ გაზარდა GRI, 1 ივნისიდან აზიის პორტებიდან აშშ-სა და კანადაში 1600 აშშ დოლარამდე ყუთზე. 22 მაისიდან ჩინეთიდან აზიაში Wanhai-ს გადაზიდვის ტვირთის საფასური გაიზრდება: 300/600/600 აშშ დოლარი 20'/40'/HQ-სთვის. გთხოვთ, იხილოთ აქ კონკრეტული შეტყობინება: ძირითადი გადაზიდვის კომპანიები ზრდიან საკომისიოს!