Pealkirjad India kontrolli alt väljas Mõned sadamad on suletud
India-Pakistani marsruudi oluline sõlmpunkt Kendra sadam Indias (Kandla sadam) on juhtinud tähelepanu sellele, et kinnitatud juhtumite arvu järsu suurenemise tõttu on kõik Candela sadama terminalioperaatorid otsustanud laupäeval ja pühapäeval doki sulgeda ning tegevuse peatada kuni edasise teatamiseni. Lisaks on paljud olulised transiidisadamad, näiteks Singapur ja Araabia Ühendemiraadid, kaubalaevadel leviva haiguspuhangu pärast mures, keelanud India meeskondi vedavad laevad, mistõttu paljud laevandusettevõtted seisavad silmitsi survega meeskondade korraldust kohandada. Rahvusvahelise Laevanduskoja andmetel teenindab ookeanilaevu kogu maailmas umbes 1,6 miljonit meeskonnaliiget, kellest 240 000 on India kodanikud. Arvestades, et laevandus moodustab 80 protsenti maailma kaubavahetusest, kirjeldas Rahvusvahelise Laevajuhtide Assotsiatsiooni president O'Neill, et võrreldes meeskondade kohandamise dilemmaga oli Suessi kanali veetee blokeerimine märtsis "mitte midagi". Phoenixi pistikud, mini ümmarguse kestaga pistik ja jalgratta esihelkur tuleks märkida.
Meretransport Euroopa sadamates on märtsi lõpus enneolematu konteinerite ummik. Suessi kanali juhusliku ummistumise hilinenud mõju on käärima hakanud.
Praegu voolab Euroopa sadamatesse pidev konteinerite voog. Container xChange'i konteinerite saadavuse indeks (CAx) näitab, et Euroopa kolm peamist sadamat – Rotterdam, Antwerpen ja Hamburg Saksamaal – on tunnistajaks konteinerite uputusele. Lisaks on välismaiste sadamate ummikute, logistika tarneahela häirete ja vähenenud efektiivsuse tõttu, mis põhjustavad konteinerlaevanduses suuri viivitusi, peaaegu nihke määr vähenenud enam kui 70 protsendilt umbes 20 protsendile. Konteinerkaup jääb terminali kuni kaheks kuuks. Konteinerite mahalaadimise nähtus on veelgi levinum. Konteinerite mahalaadimise arv suuremates konteinersadamates jätkas eelmisel kuul kasvu, mõjutades umbes 39 protsenti saadetistest, selgub Chicagos asuva silmapaistva tarneahela pakkuja Project44 uutest andmetest. Suured laevafirmad tõstsid tasusid.
Rahvusvaheline laevanduse uurimis- ja nõustamisagentuur Delhi avaldas eelmisel nädalal järgmise teabe: „6. mai seisuga tõusis ülemaailmne konteinerite liitindeks (WCI) eelmisel nädalal 9,8%, ulatudes 5472,33 dollarini 40-jalase konteineri kohta, mis on üle 489 dollari võrreldes eelmise nädalaga, mis on 278,4% rohkem kui aasta varem. See on WCI indeksi rekordiliselt kõrge tase alates selle käivitamisest 2011. aastal. Delhi andmetel tõusid 40-jalase konteineri hinnad kogu liinil. Nii Shanghaist kui ka Shanghaisse suunduvate marsruutide hinnad on erineval määral tõusnud. Shanghai–Los Angelese, Shanghai–Rotterdami ja Shanghai–New Yorgi marsruutide kaubaveohinnad tõusid vastavalt 808, 788 ja 678 dollarit. Lisaks tõusis Shanghai–Genova 40-jalase konteineri veotasu 264 dollari võrra 8532 dollarini. Analüütikute sõnul võivad mahutavuse puudused kolmandas kvartalis nõudlust suurendada. Herberrot teatas alates 1. juunist Ida-Aasiast Ameerika Ühendriikidesse ja Kanadasse suunduvate vedude üldisest lisatasu tõusust (GRI). See hind kehtib igat tüüpi konteineritele, nagu kuivkonteinerid, külmikud, mahutid, lahtised katused jne. Tasu on 960 dollarit kasti kohta. Kasti kohta on 1200 dollarit. Ffy tõstis GRI-d alates 1. juunist Aasia sadamate puhul USA-sse ja Kanadasse suunduvate vedude puhul 1600 dollarini kasti kohta. Alates 22. maist tõusevad Wanhai sadamast Hiinast Aasiasse suunduvate vedude veotasud: 300/600/600 USD 20'/40'/HQ puhul. Täpsema teate saamiseks vaadake siit: suuremad laevandusettevõtted tõstavad tasusid!
Postituse aeg: 17. mai 2021