Nagsimula ang "mabangis" na pagpapahalaga ng RMB noong 2021. Dalawang araw pa lamang ng kalakalan, ang RMB ay tumaas ng halos 1,000 puntos. Noong Enero 4, ang onshore RMB ay nagbukas sa spot rate na 6.5195 laban sa dolyar, at nagsara sa 6.4628 sa oras na 16.30, mahigit 6.5, at umabot sa 6.4579, at tumaas ng mahigit 600 basis points, ang offshore yuan ay tumaas din ng 6.49 at 6.45 laban sa dolyar. Mahigit 500 basis points, at nagtakda ng bagong pinakamataas na antas simula noong Hunyo 2018. Noong Enero 5, ang palitan ng RMB ay nasa 6.4, at hindi lumabas sa merkado ng "one-day tour". Ang onshore currency ay nasa 6.4292 laban sa dolyar, at sa loob ng apat na araw ay lumampas ito sa halagang iyon. Ang offshore yuan ay tumaas ng halos 400 puntos laban sa dolyar, at ang pinakamataas ay 6.4129. Ang onshore currency ay nagsara noong 16:30 hanggang 6.4640, at ang huling araw ng kalakalan ay halos pareho pa rin. Noong Enero 6, isang pagtaas ng 156 basis point sa median price ng yuan, na 6.4604. Noong Enero 7, isang apat na puntos na pagbaba sa median price, na 6.4608. Pitong buwan, tumaas ng halos 10%, ang unang araw ng trabaho ng taon ay tumaas ng 6.5, Hindi mabilang na mga tao sa kalakalang panlabas ang nagtatanong "ano ang problema". Ayon sa isang kamakailang survey ng Reuters sa 85 analyst ng foreign exchange, Sa maikling panahon, lahat ng mga salik na nakakatulong sa pagpapahalaga ng RMB ay magpapatuloy, Ang yuan ay inaasahang aangat sa humigit-kumulang 6.4 yuan sa pagtatapos ng 2021.Mga konektor ng kawad na itulak papasok, 20 pin na kable ng laso at mga plastik na reflector dapat maingat na gawin ang patlang.
Hindi humihinto ang kargamento
Tumaas ang bilang ng mga ruta sa Mediterranean sa Europa sa unang araw ng bagong taon matapos biglang mawalan ng kontrol ang singil sa kargamento sa US noong Disyembre 28, 2020, halos 10% na mas mataas kaysa sa nakaraang araw.
Inilabas ng Baltic daily freightos Baltic Daily Index ang pandaigdigang average na container freight index noong Enero 1, mula $3377/FEU noong Disyembre 31 patungong $3740/FEU, noong Enero 1. Ang pagtaas ay 10.75%, 2.5 beses ang average na $1497/FEU rate sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Noong Enero 1, 2021, umabot sa pinakamataas na rekord ang singil sa pagpapadala mula Tsina/Silangang Asya-Nordic, $6992/FEU. Kumpara sa huling araw ng 2020, tumaas ng $5662 ang singil sa pagpapadala ngayong gabi sa Disyembre 31, na tumaas ng 23.5.
Noong Enero 1, 2021, ang gastos sa pagpapadala mula Tsina/Silangang Asya-Mediterranean ay umabot sa pinakamataas na rekord, $7101/FEU, at umabot sa 25.8 porsyentong pagtaas mula Disyembre 31, 2020.
Ipinapakita ng ulat ng Shanghai Container Freight Index SCFI na ang singil sa kargamento ng Timog Amerika ay lumampas sa 8000 USD/TEU hanggang $8173/TEU, ang unang pagkakataon na lumampas sa 8000 ang singil sa kargamento ng ruta ng SCFI.
Ayon sa abisong inilabas ng kompanya ng pagpapadala, kasunod ng pagtaas ng surcharge noong kalagitnaan ng Disyembre, sinimulan ng ilang kompanya ng pagpapadala na ipatupad ang pangkalahatang pagtaas ng singil simula Enero 1 (GRI).
Ang tagaluwas na pumirma sa CIF, liham ng kredito nang sabay ay isang pasadyang produkto. Sa harap ng napakataas na kargamento sa dagat, kahit na hindi kinakailangang makuha ang presyo, kahit na ang SO (shipping order) ay walang kinakailangang kabinet. Ngunit ito ang tunay na paglalarawan ng kalakalang panlabas na ipapadala sa malapit na hinaharap.
Oras ng pag-post: Enero 27, 2021