২০২১ সালে আরএমবি-র "ভয়ঙ্কর" মূল্যবৃদ্ধি শুরু হয়। মাত্র দুই ট্রেডিং দিনে, আরএমবি প্রায় ১,০০০ পয়েন্ট বৃদ্ধি পায়। ৪ জানুয়ারি, ডলারের বিপরীতে অনশোর আরএমবি ৬.৫১৯৫ স্পট রেটে খোলে এবং ১৬.৩০-এ ৬.৪৬২৮-এ বন্ধ হয়, যা ৬.৫ ছাড়িয়ে ৬.৪৫৭৯ পর্যন্ত পৌঁছায় এবং ৬০০ বেসিস পয়েন্টের বেশি বৃদ্ধি পায়। অফশোর ইউয়ানও ডলারের বিপরীতে ৬.৪৯ এবং ৬.৪৫-এ বৃদ্ধি পেয়ে ৫০০ বেসিস পয়েন্টের বেশি হয়, যা জুন ২০১৮-এর পর একটি নতুন উচ্চতা স্থাপন করে। ৫ জানুয়ারি, আরএমবি-র বিনিময় হার ৬.৪-এ স্থির থাকে এবং "একদিনের ওঠানামার" বাজার থেকে বের হয়নি। অনশোর মুদ্রা ডলারের বিপরীতে ৬.৪২৯২-এ ছিল এবং দিনের মধ্যে চারটি স্তর অতিক্রম করে। অফশোর ইউয়ান ডলারের বিপরীতে প্রায় ৪০০ পয়েন্ট বৃদ্ধি পায়, যার সর্বোচ্চ মান ছিল ৬.৪১২৯। দেশীয় মুদ্রাটি ১৬:৩০-এ ৬.৪৬৪০-এ বন্ধ হয়েছে, যা গত লেনদেনের দিনের মতোই ছিল। ৬ জানুয়ারি, ইউয়ানের মধ্যম মূল্য ১৫৬ বেসিস পয়েন্ট বেড়ে ৬.৪৬০৪-এ দাঁড়িয়েছিল। ৭ জানুয়ারি, মধ্যম মূল্য চার পয়েন্ট কমে ৬.৪৬০৮-এ নেমে আসে। সাত মাসে প্রায় ১০% বৃদ্ধির পর, বছরের প্রথম কার্যদিবসে ৬.৫% বৃদ্ধি পাওয়ায় অসংখ্য বৈদেশিক বাণিজ্য সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা প্রশ্ন করছেন "সমস্যাটা কোথায়"। ৮৫ জন বৈদেশিক মুদ্রা বিশ্লেষকের উপর রয়টার্সের সাম্প্রতিক এক জরিপ অনুসারে, স্বল্প মেয়াদে, ইউয়ানের মূল্যবৃদ্ধির সহায়ক সমস্ত কারণ অব্যাহত থাকবে এবং ২০২১ সালের শেষ নাগাদ ইউয়ানের মূল্য প্রায় ৬.৪ ইউয়ানে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।তারের সংযোগকারীগুলিকে ভিতরে ঠেলে দিন, ২০ পিন রিবন ক্যাবল এবং প্লাস্টিকের প্রতিফলক ক্ষেত্রটি সাবধানে হওয়া উচিত।
মাল পরিবহন কখনো থামে না।
২০২০ সালের ২৮শে ডিসেম্বর মার্কিন মালবাহী জাহাজের ভাড়া হঠাৎ নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ায়, নতুন বছরের প্রথম দিনে ইউরোপের ভূমধ্যসাগরীয় রুটগুলোতে আগের দিনের তুলনায় প্রায় ১০% বৃদ্ধি পায়।
বাল্টিক দৈনিক মালবাহী ভাড়ার সূচক (ফ্রেইটোস বাল্টিক ডেইলি ইনডেক্স) ১ জানুয়ারী তারিখে বৈশ্বিক গড় কন্টেইনার মালবাহী ভাড়ার সূচক প্রকাশ করেছে, যা ৩১ ডিসেম্বরের $৩৩৭৭/এফইইউ থেকে ১ জানুয়ারীতে $৩৭৪০/এফইইউ-তে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বৃদ্ধি ছিল ১০.৭৫%, যা গত বছরের একই সময়ের গড় $১৪৯৭/এফইইউ ভাড়ার ২.৫ গুণ।
১ জানুয়ারি ২০২১, চীন/পূর্ব এশিয়া-নর্ডিক শিপিং রেট রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে, প্রতি এফইইউ-তে ৬৯৯২ ডলার। ২০২০ সালের শেষ দিন, ৩১ ডিসেম্বরের ৫৬৬২ ডলারের তুলনায় রাতারাতি মালবাহী রেট ২৩.৫ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
১ জানুয়ারি ২০২১-এ, চীন/পূর্ব এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে জাহাজ চলাচলের খরচ রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে, যা প্রতি এফইইউ-তে ৭১০১ ডলারে দাঁড়িয়েছে এবং এটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২০-এর তুলনায় ২৫.৮ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
সাংহাই কন্টেইনার ফ্রেট ইনডেক্স (SCFI)-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, দক্ষিণ আমেরিকার মালবাহী ভাড়া ৮০০০ মার্কিন ডলার/TEU অতিক্রম করে ৮১৭৩ ডলারে পৌঁছেছে, যা SCFI-এর ইতিহাসে এই রুটে প্রথমবারের মতো মালবাহী ভাড়া ৮০০০ ছাড়িয়েছে।
শিপিং কোম্পানির জারি করা বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সারচার্জ বৃদ্ধির পর, কিছু শিপিং কোম্পানি ১লা জানুয়ারি থেকে সাধারণ রেট বৃদ্ধি (জিআরআই) কার্যকর করা শুরু করেছে।
যে রপ্তানিকারক একই সাথে সিআইএফ (CIF) এবং লেটার অফ ক্রেডিট স্বাক্ষর করেছেন, তা একটি কাস্টমাইজড পণ্য। অত্যন্ত উচ্চ সমুদ্র মালবাহী খরচের কারণে, দাম সবসময় সুলভ নাও হতে পারে, এমনকি এসও (SO) বা শিপিং অর্ডারে পণ্য পাঠানোর নিশ্চয়তা নাও থাকতে পারে। কিন্তু নিকট ভবিষ্যতে পাঠানো হতে যাওয়া বৈদেশিক বাণিজ্যের এটাই বাস্তব চিত্র।
পোস্ট করার সময়: ২৭-জানুয়ারি-২০২১