L'apreciació "ferotge" del RMB va començar el 2021. En només dos dies de negociació, el RMB va augmentar gairebé 1.000 punts. El 4 de gener, el RMB onshore va obrir a un tipus de canvi spot de 6,5195 enfront del dòlar, tancant a 6,4628 a les 16,30, per sobre de 6,5, fins a 6,4579, augmentant més de 600 punts bàsics, el iuan offshore també va pujar 6,49 i 6,45 enfront del dòlar, per sobre de 500 punts bàsics, establint un nou màxim des del juny de 2018. El 5 de gener, el tipus de canvi del RMB es va situar en 6,4, no va sortir del mercat de "tours d'un dia". La moneda onshore es va situar a 6,4292 enfront del dòlar, superant quatre passades en el dia. El iuan offshore va pujar gairebé 400 punts enfront del dòlar, el màxim és de 6,4129. La moneda local va tancar a les 16:30 a 6,4640, i l'últim dia de negociació va ser bàsicament el mateix. El 6 de gener, el preu mitjà del iuan va augmentar 156 punts bàsics, que va ser de 6,4604. El 7 de gener, el preu mitjà va baixar quatre punts, que va ser de 6,4608. En set mesos va pujar gairebé un 10%, i el primer dia hàbil de l'any va pujar un 6,5%. Innombrables persones del comerç exterior es pregunten "què passa". Segons una enquesta recent de Reuters a 85 analistes de divises, a curt termini, tots els factors que condueixen a l'apreciació del RMB continuaran. Es preveu que el iuan s'apreciï fins a uns 6,4 iuans a finals del 2021.Connectors de cable a pressió, cable de cinta de 20 pins i reflectors de plàstic el camp ha de ser amb cura.
El transport de mercaderies no s'atura mai
Les rutes mediterrànies d'Europa es van disparar el primer dia de l'any nou després que la tarifa de mercaderies dels EUA perdés sobtadament el control el 28 de desembre de 2020, gairebé un 10% més alta que el dia anterior.
L'índex de tarifes diàries de transport de mercaderies del Bàltic (Freightos Baltic Daily Index) va publicar l'índex mitjà global de transport de contenidors l'1 de gener, que va passar de 3.377 $/FEU el 31 de desembre a 3.740 $/FEU l'1 de gener. L'augment va ser del 10,75%, 2,5 vegades la tarifa mitjana de 1.497 $/FEU del mateix període de l'any passat.
L'1 de gener de 2021, les tarifes d'enviament de la Xina/Àsia Oriental-Nòrdics van assolir màxims històrics de 6992 dòlars/FEU. En comparació amb l'últim dia del 2020, el tipus de transport del 31 de desembre va ser de 5662 dòlars, un augment del 23,5% durant la nit.
L'1 de gener de 2021, els costos d'enviament entre la Xina, l'Àsia Oriental i la Mediterrània van assolir màxims històrics de 7.101 dòlars/FEU, amb un augment del 25,8% respecte al 31 de desembre de 2020.
L'informe de l'índex de transport de contenidors de Shanghai SCFI mostra que la tarifa de transport de mercaderies de Sud-amèrica ha superat els 8.000 USD/TEU fins a 8.173 $/TEU, la primera vegada que la tarifa de transport de la ruta SCFI ha superat els 8.000.
Segons l'avís emès per la companyia naviliera, després de l'augment del recàrrec a mitjans de desembre, algunes companyies navilieres van començar a implementar l'augment general de la tarifa a partir de l'1 de gener (GRI).
L'exportador que va signar la carta de crèdit CIF al mateix temps és un producte personalitzat. Davant del transport marítim extremadament elevat, fins i tot si el preu no està necessàriament disponible, fins i tot si l'ordre d'enviament (SO) no necessàriament té un armari. Però aquesta és la imatge real del comerç exterior que s'enviarà en un futur proper.
Data de publicació: 27 de gener de 2021