RMBaren "bortitz" igoera 2021ean hasi zen. Bi negoziazio egunetan, RMB ia 1.000 puntu igo zen. Urtarrilaren 4an, itsasertzeko RMBa dolarraren aurka 6,5195eko puntu-tasan ireki zen, 6,4628an itxiz 16,30ean, 6,5etik gora, 6,4579ra iritsiz, 600 oinarrizko puntu baino gehiagoko igoera, itsasertzeko yuana ere 6,49 eta 6,45 dolarraren aurka, 500 oinarrizko puntu baino gehiago, 2018ko ekainetik inoizko maximo berria ezarriz. Urtarrilaren 5ean, RMBaren truke-tasa 6,4an zegoen, ez zen "egun bateko bira" merkatutik atera. Itsasertzeko moneta 6,4292an zegoen dolarraren aurka, egunaren barruan lau txango hautsiz. Itsasertzeko yuana ia 400 puntu igo zen dolarraren aurka, maximoa 6,4129 izanik. Onshore moneta 16:30ean itxi zen 6,4640ra, azken negoziazio egunean funtsean berdina izanik. Urtarrilaren 6an, yuanaren batez besteko prezioan 156 puntu basiko igoera izan zen, 6,4604. Urtarrilaren 7an, batez besteko prezioan lau puntuko jaitsiera izan zen, 6,4608. Zazpi hilabete ia % 10eko igoera izan zen, urteko lehen lanegunean 6,5 igo zen, kanpo-merkataritzako pertsona ugarik galdetzen dute "zer gertatzen da"? Reutersek 85 atzerriko dibisen analistei egindako inkesta baten arabera, epe laburrean, RMBren balioa igotzeko faktore guztiek jarraituko dute, eta yuanak 6,4 yuan inguru balioko duela aurreikusten da 2021. urtearen amaierarako.Sakatu kable konektoreak, 20 pineko zinta-kablea eta plastikozko islatzaileak eremua kontu handiz ibili behar da.
Garraioa ez da inoiz gelditzen
Europako Mediterraneoko ibilbideak izugarri handitu ziren urte berriko lehen egunean, AEBetako salgaien tasak bat-batean kontrola galdu ostean 2020ko abenduaren 28an, aurreko egunean baino ia % 10 gehiago.
Baltikoko eguneroko merkantzien tasaren indizeak (Freightos Baltic Daily Index) edukiontzien batez besteko merkantzien indize globala argitaratu zuen urtarrilaren 1ean, abenduaren 31n 3377 $/FEUtik 3740 $/FEUra igo zen urtarrilaren 1ean. Igoera % 10,75ekoa izan zen, aurreko urteko aldi bereko 1497 $/FEU batez besteko tasaren 2,5 aldiz.
2021eko urtarrilaren 1ean, Txina/Ekialdeko Asia-Eskandinaviako bidalketa-tasak errekor maximoak jo zituzten, 6992 $/FEU. 2020ko azken egunarekin alderatuta, abenduaren 31ko garraio-tasak 5662 $-ko gaueko igoera % 23,5 izan zuen.
2021eko urtarrilaren 1ean, Txina/Ekialdeko Asia-Mediterraneoko bidalketa-kostuak errekor mailara iritsi ziren, 7101 $/FEU, 2020ko abenduaren 31tik % 25,8ko igoera izanik.
Shanghai Container Freight Index SCFI txostenaren arabera, Hego Amerikako merkantzien tasak 8000 USD/TEU gainditu ditu, 8173 $/TEUraino; izan ere, SCFI ibilbidearen merkantzien tasak 8000 gainditu du lehen aldia da.
Itsasontzi-enpresak igorritako oharraren arabera, abenduaren erdialdean errekargua igo ondoren, itsasontzi-enpresa batzuek urtarrilaren 1etik aurrera tarifa-igoera orokorra ezartzen hasi ziren (GRI).
CIF kreditu-gutuna aldi berean sinatu duen esportatzailea produktu pertsonalizatua da. Itsas garraio oso altua dela eta, prezioa eskuragarri ez egon arren, SOak (bidalketa-aginduak) ez badu ere armairurik izan behar. Baina hau da etorkizun hurbilean bidaliko den kanpo-merkataritzaren benetako irudikapena.
Argitaratze data: 2021eko urtarrilaren 27a