A valorização "feroz" do RMB começou em 2021. Em apenas dois dias de negociação, o RMB subiu quase 1.000 pontos. Em 4 de janeiro, o RMB onshore abriu a uma taxa de câmbio à vista de 6,5195 em relação ao dólar, fechando a 6,4628 às 16h30. Ultrapassou 6,5, chegando a 6,4579, um aumento de mais de 600 pontos-base. O yuan offshore também subiu para 6,49 e 6,45 em relação ao dólar, mais de 500 pontos-base, estabelecendo uma nova máxima desde junho de 2018. Em 5 de janeiro, a taxa de câmbio do RMB estava em 6,4, sem sair do mercado de "tour de um dia". A moeda onshore chegou a 6,4292 em relação ao dólar, rompendo quatro barreiras de valor no mesmo dia. O yuan offshore subiu quase 400 pontos em relação ao dólar, atingindo a máxima de 6,4129. A moeda onshore fechou às 16h30 a 6,4640, com o último dia de negociação praticamente inalterado. Em 6 de janeiro, houve um aumento de 156 pontos-base na cotação mediana do yuan, para 6,4604. Em 7 de janeiro, houve uma queda de quatro pontos-base na cotação mediana, para 6,4608. Com uma valorização de quase 10% em sete meses, e com alta de 6,5 no primeiro dia útil do ano, inúmeros especialistas em comércio exterior questionam o motivo. Segundo uma pesquisa recente da Reuters com 85 analistas de câmbio, no curto prazo, todos os fatores favoráveis à valorização do RMB devem persistir, e a expectativa é de que o yuan se valorize para cerca de 6,4 até o final de 2021.Conectores de encaixe de fio, Cabo plano de 20 pinos e refletores de plástico O campo deve ser cuidadosamente examinado.
O transporte de mercadorias nunca para.
As rotas mediterrâneas da Europa dispararam no primeiro dia do ano novo, depois que a taxa de frete dos EUA perdeu repentinamente o controle em 28 de dezembro de 2020, registrando um aumento de quase 10% em relação ao dia anterior.
O índice diário de frete do Báltico (Freightos Baltic Daily Index), divulgado em 1º de janeiro, apresentou um aumento de 10,75%, equivalente a 2,5 vezes a média global de frete de contêineres de US$ 3.377/FEU em 31 de dezembro, chegando a US$ 3.740/FEU em 1º de janeiro. Esse aumento representa 2,5 vezes a média de US$ 1.497/FEU registrada no mesmo período do ano anterior.
Em 1º de janeiro de 2021, as taxas de frete entre China/Ásia Oriental e países nórdicos atingiram recordes históricos, chegando a US$ 6.992/FEU. Em comparação com o último dia de 2020, em 31 de dezembro, a taxa de frete havia subido 23,5%, chegando a US$ 5.662 da noite para o dia.
Em 1º de janeiro de 2021, os custos de frete entre a China e o Leste Asiático-Mediterrâneo atingiram recordes históricos, chegando a US$ 7.101 por FEU, um aumento de 25,8% em relação a 31 de dezembro de 2020.
O relatório do Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) mostra que a taxa de frete para a América do Sul ultrapassou US$ 8.000/TEU, chegando a US$ 8.173/TEU. Esta é a primeira vez que o SCFI registra que a taxa de frete para essa rota ultrapassa os US$ 8.000.
De acordo com o aviso emitido pela empresa de transporte marítimo, após o aumento da sobretaxa em meados de dezembro, algumas empresas de transporte marítimo começaram a implementar o aumento geral da tarifa a partir de 1 de janeiro (GRI).
O exportador que assinou simultaneamente o contrato CIF e a carta de crédito trata-se de um produto personalizado. Diante do frete marítimo extremamente elevado, mesmo que o preço não seja necessariamente competitivo, mesmo que a ordem de embarque (SO) não inclua necessariamente um contêiner, essa é a realidade do comércio exterior que se avizinha.
Data da publicação: 27/01/2021