Չինական յուանի «կատաղի» արժեզրկումը սկսվել է 2021 թվականին։ Ընդամենը երկու առևտրային օրվա ընթացքում յուանը աճել է գրեթե 1000 կետով։ Հունվարի 4-ին ցամաքային յուանը բացվել է դոլարի նկատմամբ 6.5195 կետով, փակվելով 6.4628-ի վրա ժամը 16.30-ին, գերազանցելով 6.5-ը, հասնելով մինչև 6.4579, աճելով ավելի քան 600 բազային կետով, օֆշորային յուանը նույնպես աճել է 6.49-ով և 6.45-ով դոլարի նկատմամբ, գերազանցելով 500 բազային կետը, սահմանելով նոր ամենաբարձր մակարդակ 2018 թվականի հունիսից ի վեր։ Հունվարի 5-ին յուանի փոխարժեքը կազմել է 6.4, դուրս չի եկել «մեկօրյա շրջագայության» շուկայից։ Ցամաքային արժույթը կազմել է 6.4292 դոլարի նկատմամբ, օրվա ընթացքում հաղթահարելով չորս անցում։ Օֆշորային յուանը դոլարի նկատմամբ աճել է գրեթե 400 կետով, առավելագույնը կազմել է 6.4129։ Ցամաքային արժույթը փակվեց ժամը 16:30-ին՝ հասնելով 6.4640-ի, վերջին առևտրային օրը գրեթե նույնն է։ Հունվարի 6-ին յուանի միջին գինը բարձրացավ 156 բազային կետով՝ կազմելով 6.4604։ Հունվարի 7-ին միջին գինը նվազեց չորս կետով՝ կազմելով 6.4608։ Յոթ ամիս առաջ այն աճել է գրեթե 10%-ով, տարվա առաջին աշխատանքային օրը աճել է 6.5%-ով։ Անթիվ արտաքին առևտրի մասնագետներ հարցնում են՝ «ի՞նչ է պատահել»։ Reuters-ի կողմից 85 արտարժույթի վերլուծաբանների շրջանում վերջերս անցկացված հարցման համաձայն՝ կարճաժամկետ հեռանկարում յուանի արժևորմանը նպաստող բոլոր գործոնները կշարունակվեն։ Յուանը, կանխատեսումների համաձայն, 2021 թվականի վերջին կարժևորվի մինչև մոտ 6.4 յուան։Մղիչ լարերի միակցիչներ, 20-փինանոց ժապավենային մալուխ և պլաստիկե անդրադարձիչներ դաշտը պետք է ուշադիր լինի։
Բեռնափոխադրումները երբեք չեն կանգնում
Եվրոպայի Միջերկրածովյան երթուղիները կտրուկ աճեցին Նոր տարվա առաջին օրը, այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ բեռնափոխադրումների սակագինը հանկարծակի կորցրեց վերահսկողությունը 2020 թվականի դեկտեմբերի 28-ին՝ գրեթե 10%-ով ավելի բարձր, քան նախորդ օրը։
Բալթյան երկրների օրական բեռնափոխադրումների սակագների ինդեքսը (Freightos Baltic Daily Index) հրապարակել է համաշխարհային կոնտեյներային բեռնափոխադրումների միջին ինդեքսը հունվարի 1-ին, որը դեկտեմբերի 31-ի 3377 դոլարից (FEU) աճել է մինչև 3740 դոլար (FEU) հունվարի 1-ին։ Աճը կազմել է 10.75%, ինչը 2.5 անգամ գերազանցում է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 1497 դոլար (FEU) միջին սակագինը։
2021 թվականի հունվարի 1-ին Չինաստան/Արևելյան Ասիա-Սկանդինավյան երկրներ բեռնափոխադրումների սակագները հասել են ռեկորդային բարձրակետի՝ $6992/FEU: 2020 թվականի վերջին օրվա՝ դեկտեմբերի 31-ի համեմատ, բեռնափոխադրումների սակագինը գիշերային ժամերին աճել է $5662-ով՝ կազմելով 23.5%:
2021 թվականի հունվարի 1-ին Չինաստան/Արևելյան Ասիա-Միջերկրական ծովի ծովային փոխադրումների արժեքը հասավ ռեկորդային բարձրակետի՝ 7101 դոլար/ֆեդերալ եվրոպական միավոր, ինչը 25.8 տոկոսով ավելի է 2020 թվականի դեկտեմբերի 31-ի համեմատ։
Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի SCFI զեկույցը ցույց է տալիս, որ Հարավային Ամերիկայի բեռնափոխադրման սակագինը գերազանցել է 8000 ԱՄՆ դոլար/TEU-ն՝ հասնելով $8173/TEU-ի, ինչը առաջին դեպքն է, երբ SCFI-ի տվյալներով երթուղու բեռնափոխադրման սակագինը գերազանցել է 8000-ը։
Համաձայն նավագնացության ընկերության կողմից տրված ծանուցման՝ դեկտեմբերի կեսերին լրացուցիչ վճարի բարձրացումից հետո որոշ նավագնացության ընկերություններ սկսել են իրականացնել ընդհանուր սակագնի բարձրացում հունվարի 1-ից (GRI):
CIF-ի և վարկային նամակի ստորագրող արտահանողը միաժամանակ հանդիսանում է անհատականացված ապրանք։ Ծովային չափազանց բարձր բեռնափոխադրումների պայմաններում, նույնիսկ եթե գինը պարտադիր չէ, որ հասանելի լինի, նույնիսկ եթե SO-ն (առաքման կարգադրությունը) պարտադիր չէ, որ պահարան ունենա։ Սակայն սա մոտ ապագայում առաքվելիք արտաքին առևտրի իրական պատկերն է։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվարի 27-2021