Thamani ya RMB "kali" ilianza mwaka wa 2021. Siku mbili tu za biashara, RMB inaongezeka kwa karibu pointi 1,000. Mnamo Januari 4, RMB ya ufukweni inafunguliwa kwa kiwango cha 6.5195 dhidi ya dola, ikifunga kwa 6.4628 kwa 16.30, Zaidi ya 6.5, Hadi 6.4579, Imeongezeka kwa zaidi ya pointi 600 za msingi, Yuan ya ufukweni pia ilipanda kwa 6.49 na 6.45 dhidi ya dola, Zaidi ya pointi 500 za msingi, imeweka kiwango kipya cha juu tangu Juni 2018. Januari 5, Kiwango cha ubadilishaji cha RMB kinasimama kwa 6.4, hakikutoka katika soko la "ziara ya siku moja". Sarafu ya ufukweni ilikuwa 6.4292 dhidi ya dola, ndani ya siku hiyo ili kupita pasi nne. Yuan ya ufukweni ilipanda kwa karibu pointi 400 dhidi ya dola, kiwango cha juu ni 6.4129. Sarafu ya nje ilifungwa saa 16:30 hadi 6.4640, huku siku ya mwisho ya biashara ikiwa sawa kimsingi. Januari 6, Ongezeko la pointi 156 za msingi katika bei ya wastani ya yuan, 6.4604. Mnamo Januari 7, kupunguzwa kwa pointi nne kwa bei ya wastani, 6.4608. Miezi saba iliongezeka karibu 10%, siku ya kwanza ya kazi ya mwaka iliongezeka kwa 6.5, Watu wengi wasiohesabika wa biashara ya nje wanauliza "kuna nini kibaya". Kulingana na utafiti wa hivi karibuni wa Reuters wa wachambuzi 85 wa fedha za kigeni, Kwa muda mfupi, Mambo yote yanayochangia kushuka kwa thamani ya RMB yataendelea, Yuan inatarajiwa kushuka hadi takriban yuan 6.4 ifikapo mwisho wa 2021.Sukuma viunganishi vya waya, Kebo ya utepe yenye pini 20 na viakisi vya plastiki shamba linapaswa kuwa makini.
Mizigo haikomi kamwe
Njia za Mediterania barani Ulaya ziliongezeka siku ya kwanza ya mwaka mpya baada ya kiwango cha mizigo cha Marekani kupoteza udhibiti ghafla mnamo Desemba 28, 2020, karibu 10% juu kuliko siku iliyopita.
Kielezo cha kiwango cha mizigo cha kila siku cha Baltic (Freightos Baltic Daily Index) kilitoa kielezo cha wastani cha mizigo ya makontena duniani mnamo Januari 1, kiliongezeka kutoka $3377/FEU mnamo Desemba 31 hadi $3740/FEU, mnamo Januari 1. Ongezeko hilo lilikuwa 10.75%, mara 2.5 ya wastani wa kiwango cha $1497/FEU katika kipindi kama hicho mwaka jana.
Mnamo Januari 1, 2021, viwango vya usafirishaji vya China/Asia Mashariki-Nordic vilifikia kiwango cha juu cha rekodi, $6992/FEU, Ikilinganishwa na siku ya mwisho ya 2020, kiwango cha usafirishaji cha Desemba 31 $5662 kuruka mara moja 23.5.
Mnamo Januari 1, 2021, gharama za usafirishaji za China/Asia Mashariki-Mediterania zilifikia kiwango cha juu cha rekodi, $7101/FEU, ilifikia kiwango cha juu zaidi cha asilimia 25.8 kutoka Desemba 31, 2020.
Ripoti ya SCFI ya Kielezo cha Usafirishaji wa Kontena la Shanghai inaonyesha kuwa kiwango cha usafirishaji wa mizigo cha Amerika Kusini kimezidi USD 8000/TEU hadi $8173/TEU, ikiwa ni mara ya kwanza SCFI kiwango cha usafirishaji wa njia hiyo kufikiwa na 8000.
Kulingana na notisi iliyotolewa na kampuni ya usafirishaji, kufuatia ongezeko la ada ya ziada katikati ya Desemba, baadhi ya makampuni ya usafirishaji yalianza kutekeleza ongezeko la jumla la viwango kuanzia Januari 1 (GRI).
Msafirishaji nje aliyesaini barua ya mkopo ya CIF wakati huo huo ni bidhaa iliyobinafsishwa. Mbele ya mizigo mikubwa sana baharini, hata kama bei haipatikani, hata kama SO (agizo la usafirishaji) haina kabati. Lakini hii ndiyo taswira halisi ya biashara ya nje itakayosafirishwa hivi karibuni.
Muda wa chapisho: Januari-27-2021