L'appréciation fulgurante du yuan (RMB) a débuté en 2021. En seulement deux jours de bourse, le RMB a gagné près de 1 000 points. Le 4 janvier, le RMB onshore a ouvert à un taux spot de 6,5195 pour un dollar, clôturant à 6,4628 à 16h30. Il a ensuite franchi la barre des 6,5 pour atteindre 6,4579, soit une hausse de plus de 600 points de base. Le yuan offshore a également progressé, s'établissant à 6,49 puis à 6,45 pour un dollar, soit une hausse de plus de 500 points de base, atteignant un nouveau sommet depuis juin 2018. Le 5 janvier, le taux de change du RMB se situait à 6,4, restant dans sa phase de forte volatilité. La devise onshore a atteint 6,4292 pour un dollar, franchissant quatre seuils de résistance au cours de la journée. Le yuan offshore a quant à lui progressé de près de 400 points pour un dollar, atteignant un maximum de 6,4129. Le yuan onshore a clôturé à 6,4640 à 16h30, un niveau similaire à celui de la séance précédente. Le 6 janvier, le cours médian du yuan avait progressé de 156 points de base pour atteindre 6,4604. Le 7 janvier, il avait reculé de quatre points à 6,4608. En sept mois, le yuan a progressé de près de 10 %, atteignant 6,5 pour un premier jour ouvrable de l'année. De nombreux acteurs du marché des changes s'interrogent sur les raisons de cette hausse. Selon un récent sondage Reuters mené auprès de 85 analystes de change, à court terme, tous les facteurs favorables à l'appréciation du yuan devraient persister. Le yuan devrait ainsi s'apprécier jusqu'à environ 6,4 yuans d'ici la fin de l'année 2021.Connecteurs de fils à insertion, câble plat à 20 broches et réflecteurs en plastique Le champ doit être soigneusement inspecté.
Le fret ne s'arrête jamais.
Les liaisons maritimes méditerranéennes européennes ont connu une forte hausse le premier jour de l'année après que le taux de fret américain se soit soudainement envolé le 28 décembre 2020, atteignant près de 10 % de plus que la veille.
L'indice quotidien des tarifs de fret de la Baltique (Freightos Baltic Daily Index) a publié le 1er janvier l'indice mondial moyen du fret conteneurisé, qui est passé de 3377 $/FEU le 31 décembre à 3740 $/FEU le 1er janvier. L'augmentation était de 10,75 %, soit 2,5 fois le tarif moyen de 1497 $/FEU au cours de la même période l'année dernière.
Le 1er janvier 2021, les tarifs d'expédition Chine/Asie de l'Est-Pays nordiques ont atteint des niveaux records, à 6992 $/FEU, comparés au dernier jour de 2020, le 31 décembre, le tarif de fret de 5662 $, soit une augmentation de 23,5 % du jour au lendemain.
Le 1er janvier 2021, les coûts d'expédition entre la Chine, l'Asie de l'Est et la Méditerranée ont atteint des niveaux records, à 7101 $/FEU, soit une hausse de 25,8 % par rapport au 31 décembre 2020.
Le rapport SCFI (Shanghai Container Freight Index) indique que le tarif de fret pour l'Amérique du Sud a dépassé les 8 000 USD/EVP pour atteindre 8 173 USD/EVP, une première pour cet itinéraire.
Selon l'avis publié par la compagnie maritime, suite à l'augmentation de la surtaxe à la mi-décembre, certaines compagnies maritimes ont commencé à appliquer l'augmentation générale des tarifs à compter du 1er janvier (GRI).
L'exportateur qui a signé simultanément le contrat CIF et la lettre de crédit propose un produit sur mesure. Face aux coûts de fret maritime extrêmement élevés, même si le prix n'est pas forcément indiqué, même si le bon de livraison n'est pas nécessairement signé, cette situation reflète la réalité du commerce extérieur qui sera expédié prochainement.
Date de publication : 27 janvier 2021