人民元の「猛烈な」上昇は2021年に始まった。わずか2営業日で人民元は1,000ポイント近く上昇した。1月4日、オンショア人民元は対ドルでスポットレート6.5195で始まり、16時30分に6.4628で終了し、6.5を超えて6.4579まで上昇し、600ベーシスポイント以上上昇した。オフショア人民元も対ドルで6.49と6.45まで上昇し、500ベーシスポイント以上上昇し、2018年6月以来の新高値をつけた。1月5日、人民元為替レートは6.4で、「1日ツアー」市場から抜け出さなかった。オンショア人民元は対ドルで6.4292で、1日のうちに4つのパスを突破した。オフショア人民元は対ドルで400ポイント近く上昇し、最高値は6.4129だった。オンショア通貨は16:30に6.4640で取引を終え、前営業日とほぼ同じ水準となった。1月6日、人民元の中央値は156ベーシスポイント上昇し、6.4604となった。1月7日には中央値が4ポイント下落し、6.4608となった。7ヶ月で10%近く上昇し、年初の最初の営業日には6.5上昇したため、多くの貿易関係者が「何が問題なのか」と疑問を抱いている。ロイターが最近実施した85人の為替アナリストへの調査によると、短期的には人民元高に有利な要因はすべて継続し、人民元は2021年末までに約6.4元まで上昇すると予想される。押し込み式ワイヤコネクタ、 20ピンリボンケーブル そして プラスチック製反射板 その分野は慎重に検討する必要がある。
貨物輸送は止まらない
2020年12月28日に米国の貨物運賃が急騰したことを受け、新年最初の日にヨーロッパの地中海航路の運賃が急上昇し、前日比で約10％上昇した。
バルト海日次運賃指数（Freightos Baltic Daily Index）は、1月1日に発表した世界平均コンテナ運賃指数が、12月31日の3377ドル/FEUから1月1日には3740ドル/FEUに急上昇した。上昇率は10.75%で、前年同期の平均1497ドル/FEUの2.5倍である。
2021年1月1日、中国/東アジア-北欧間の海上輸送運賃が過去最高値となる6992ドル/FEUを記録しました。これは、2020年12月31日の最終日の運賃5662ドルと比較すると、23.5%の上昇です。
2021年1月1日、中国/東アジア-地中海間の海上輸送コストは過去最高値となる7101ドル/FEUに達し、2020年12月31日から25.8%上昇した。
上海コンテナ運賃指数（SCFI）の報告によると、南米の運賃は8000米ドル/TEUを超え、8173米ドル/TEUに達した。SCFIの同ルートの運賃が8000を超えたのは今回が初めてである。
運送会社が発行した通知によると、12月中旬の追加料金の値上げに続き、一部の運送会社は1月1日から一般料金の値上げ（GRI）を実施し始めた。
CIFと信用状を同時に締結した輸出業者は、特注品を扱っています。極めて高い海上運賃に直面し、価格が必ずしも手に入るとは限らず、SO（出荷指示書）が必ずしも手に入るとは限りません。しかし、これは近い将来出荷される外国貿易の現実を描写したものです。
投稿日時：2021年1月27日