«Люты» рост кітайскага юаня пачаўся ў 2021 годзе. Усяго за два гандлёвыя дні кітайскі юань вырас амаль на 1000 пунктаў. 4 студзеня наземны юань адкрыўся па спотавым курсе 6,5195 да долара ЗША, закрыўшыся а 16:30 на ўзроўні 6,4628, што больш чым на 6,5 базавых пунктаў перавысіла 6,4579, павялічыўшыся больш чым на 600 базавых пунктаў, афшорны юань таксама вырас на 6,49 і 6,45 да долара ЗША, перавысіўшы 500 базавых пунктаў і ўстанавіўшы новы максімум з чэрвеня 2018 года. 5 студзеня абменны курс кітайскага юаня склаў 6,4, не выходзячы з «аднадзённага» рынку. Наземная валюта дасягнула ўзроўню 6,4292 да долара ЗША, прабіўшы чатыры праходы на працягу дня. Афшорны юань вырас амаль на 400 пунктаў да долара ЗША, максімум склаў 6,4129. Нацыянальная валюта закрылася а 16:30 на ўзроўні 6,4640, прычым апошні гандлёвы дзень застаўся практычна такім жа. 6 студзеня сярэдняя цана юаня павялічылася на 156 базавых пунктаў да 6,4604. 7 студзеня сярэдняя цана знізілася на чатыры пункты да 6,4608. За сем месяцаў яна вырасла амаль на 10%, а ў першы працоўны дзень года вырасла на 6,5. Незлічоныя прадстаўнікі замежнага гандлю пытаюцца: «Што не так?». Згодна з нядаўнім апытаннем Reuters, праведзеным сярод 85 валютных аналітыкаў, у кароткатэрміновай перспектыве ўсе фактары, якія спрыяюць росту юаня, будуць працягвацца. Чакаецца, што да канца 2021 года юань вырасце прыкладна да 6,4 юаня.Устаўныя раздымы для правадоў, 20-кантактны стужкавы кабель і пластыкавыя адбівальнікі поле трэба быць уважлівым.
Грузавыя перавозкі ніколі не спыняюцца
Кошт міжземнаморскіх маршрутаў у Еўропе рэзка вырас у першы дзень новага года пасля таго, як 28 снежня 2020 года амерыканскі фрахтавы стаўка раптоўна страціла кантроль, амаль на 10% вышэй, чым папярэднім днём.
Балтыйскі індэкс штодзённых фрахтовых ставак (Freightos Baltic Daily Index) апублікаваў 1 студзеня сярэдні глабальны індэкс кантэйнерных перавозак, які падскочыў з 3377 долараў ЗША/FEU 31 снежня да 3740 долараў ЗША/FEU 1 студзеня. Рост склаў 10,75%, што ў 2,5 разы перавышае сярэдні курс у 1497 долараў ЗША/FEU за аналагічны перыяд мінулага года.
1 студзеня 2021 года тарыфы на перавозку грузаў паміж Кітаем, Усходняй Азіяй і Паўночнымі краінамі дасягнулі рэкордна высокага ўзроўню ў 6992 долараў ЗША за FEU. У параўнанні з апошнім днём 2020 года, 31 снежня, тарыф на перавозку грузаў за адну ноч вырас на 23,5 долара.
1 студзеня 2021 года кошт дастаўкі паміж Кітаем, Усходняй Азіяй і Міжземнамор'ем дасягнуў рэкордна высокага ўзроўню ў 7101 долар ЗША за FEU, вырасшы на 25,8 працэнта ў параўнанні з 31 снежня 2020 года.
Згодна са справаздачай SCFI аб індэксе кантэйнерных перавозак у Шанхаі, фрахтавая стаўка ў Паўднёвай Амерыцы перавысіла 8000 долараў ЗША/TEU і склала 8173 долары ЗША/TEU. Гэта першы раз, калі фрахтавая стаўка па гэтым маршруце перавысіла 8000 долараў ЗША.
Згодна з паведамленнем суднаходнай кампаніі, пасля павышэння дадатковай платы ў сярэдзіне снежня некаторыя суднаходныя кампаніі пачалі ўводзіць агульнае павышэнне стаўкі з 1 студзеня (GRI).
Экспарцёр, які падпісаў CIF і акрэдытыў, адначасова з'яўляецца таварам, вырабленым па індывідуальнай замове. Улічваючы надзвычай высокія марскія перавозкі, нават калі цана не абавязкова даступная, нават калі ў дастаўным ордэры няма шафы. Але гэта рэальнае адлюстраванне знешняга гандлю, які будзе адпраўлены ў бліжэйшай будучыні.
Час публікацыі: 27 студзеня 2021 г.