იუანის „მძვინვარე“ გამყარება 2021 წელს დაიწყო. სულ რაღაც ორი სავაჭრო დღის განმავლობაში იუანი თითქმის 1000 პუნქტით გაიზარდა. 4 იანვარს, ხმელეთზე იუანის კურსი დოლართან მიმართებაში 6.5195 პუნქტით გაიხსნა და 16:30 საათზე 6.4628-ზე დაიხურა, 6.5-ზე მეტით, 6.4579-მდე გაიზარდა, 600 საბაზისო პუნქტზე მეტით გაიზარდა, ოფშორული იუანიც დოლართან მიმართებაში 6.49-ით და 6.45-ით გაიზარდა, 500 საბაზისო პუნქტზე მეტით, რაც 2018 წლის ივნისიდან მოყოლებული ახალი მაქსიმუმის მაჩვენებელია. 5 იანვარს იუანის გაცვლითი კურსი 6.4-ზეა, რაც „ერთდღიანი ტურის“ ბაზრიდან არ გასულა. ხმელეთზე იუანის კურსი დოლართან მიმართებაში 6.4292 იყო, დღის განმავლობაში ოთხი გადასასვლელი გაიარა. ოფშორული იუანი დოლართან მიმართებაში თითქმის 400 პუნქტით გაიზარდა, მაქსიმუმი კი 6.4129-ია. ხმელეთის ვალუტის კურსი 16:30 საათზე 6.4640-მდე დაიხურა, ბოლო სავაჭრო დღე კი ძირითადად იგივე დარჩა. 6 იანვარს, იუანის საშუალო ფასმა 156 საბაზისო პუნქტით მოიმატა, 6.4604. 7 იანვარს, საშუალო ფასმა ოთხი პუნქტით, 6.4608-მდე დაიკლო. შვიდი თვის განმავლობაში თითქმის 10%-ით გაიზარდა, წლის პირველ სამუშაო დღეს კი 6.5-ით გაიზარდა. უამრავი უცხოური ვაჭრობის წარმომადგენელი კითხულობს: „რა ხდება?“. 85 უცხოური ვალუტის ანალიტიკოსის მონაწილეობით ჩატარებული „როიტერის“ ბოლოდროინდელი გამოკითხვის თანახმად, მოკლევადიან პერსპექტივაში, იუანის გამყარების ხელშემწყობი ყველა ფაქტორი გაგრძელდება. მოსალოდნელია, რომ იუანის კურსი 2021 წლის ბოლოსთვის დაახლოებით 6.4 იუანამდე გამყარდება.შემაერთებელი მავთულის კონექტორები, 20-პინიანი ლენტური კაბელი და პლასტმასის რეფლექტორები ველი ფრთხილად უნდა იყოს.
ტვირთი არასდროს ჩერდება
ევროპის ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტები ახალი წლის პირველ დღეს მკვეთრად გაიზარდა მას შემდეგ, რაც აშშ-ის სატვირთო გადაზიდვების ტარიფმა მოულოდნელად დაკარგა კონტროლი 2020 წლის 28 დეკემბერს, თითქმის 10%-ით მეტი, ვიდრე წინა დღეს.
ბალტიისპირეთის ყოველდღიური ტვირთის ტარიფების ინდექსმა (Freightos Baltic Daily Index) 1 იანვარს გამოაქვეყნა გლობალური საშუალო კონტეინერის ტვირთის ინდექსი, რომელიც 31 დეკემბრის 3377 აშშ დოლარიდან 1 იანვარს 3740 აშშ დოლარამდე გაიზარდა. ზრდა 10.75%-ს შეადგენდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში 1497 აშშ დოლარის საშუალო ტარიფთან შედარებით 2.5-ჯერ მეტია.
2021 წლის 1 იანვარს ჩინეთის/აღმოსავლეთ აზიისა და სკანდინავიის ქვეყნების გადაზიდვების ტარიფებმა რეკორდულ მაქსიმუმს, 6992 აშშ დოლარს/FEU-ს მიაღწია, 2020 წლის ბოლო დღესთან, 31 დეკემბერთან შედარებით, ტვირთის ტარიფმა ღამით 5662 აშშ დოლარი შეადგინა, რაც 23.5%-ით მეტია.
2021 წლის 1 იანვარს, ჩინეთის/აღმოსავლეთ აზიისა და ხმელთაშუა ზღვის ქვეყნების გადაზიდვების ფასმა რეკორდულ მაქსიმუმს, 7101 აშშ დოლარს/FEU-ს მიაღწია, რაც 2020 წლის 31 დეკემბრთან შედარებით 25.8 პროცენტით მეტია.
შანხაის კონტეინერების ტვირთის ინდექსის SCFI ანგარიში აჩვენებს, რომ სამხრეთ ამერიკის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფმა 8000 აშშ დოლარს/TEU-ს გადააჭარბა და 8173 აშშ დოლარს/TEU-ს მიაღწია, რაც პირველი შემთხვევაა, როდესაც SCFI-ის მიხედვით, ამ მარშრუტის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფმა 8000 აშშ დოლარს გადააჭარბა.
გადაზიდვების კომპანიის მიერ გაცემული შეტყობინების თანახმად, დეკემბრის შუა რიცხვებში დამატებითი გადასახადის გაზრდის შემდეგ, ზოგიერთმა გადაზიდვების კომპანიამ 1 იანვრიდან ზოგადი ტარიფის ზრდის (GRI) განხორციელება დაიწყო.
ექსპორტიორი, რომელმაც ერთდროულად ხელი მოაწერა CIF-ის აკრედიტივურ წერილს, წარმოადგენს მორგებულ პროდუქტს. უკიდურესად მაღალი საზღვაო ტვირთების პირობებში, მაშინაც კი, თუ ფასი აუცილებლად ხელმისაწვდომი არ არის, მაშინაც კი, თუ SO-ს (გადაზიდვის ორდერს) აუცილებლად არ აქვს კარადა. თუმცა, ეს არის უახლოეს მომავალში გადასაზიდი საგარეო ვაჭრობის რეალური ასახვა.
გამოქვეყნების დრო: 27 იანვარი-2021