De "razende" waardestijging van de RMB begon in 2021. In slechts twee handelsdagen steeg de RMB met bijna 1000 punten. Op 4 januari opende de onshore RMB op een spotkoers van 6,5195 ten opzichte van de dollar en sloot om 16:30 uur op 6,4628, een stijging van meer dan 600 basispunten. De offshore yuan steeg eveneens met 6,49 en 6,45 ten opzichte van de dollar, een stijging van meer dan 500 basispunten, waarmee een nieuw hoogtepunt sinds juni 2018 werd bereikt. Op 5 januari stond de RMB-wisselkoers op 6,4, waarmee de koers niet uit de "eendaagse" markt kwam. De onshore valuta stond op 6,4292 ten opzichte van de dollar en brak binnen één dag vier grenspunten. De offshore yuan steeg met bijna 400 punten ten opzichte van de dollar, met een maximum van 6,4129. De onshore valuta sloot om 16:30 uur op 6,4640, waarbij de koers van de vorige handelsdag vrijwel gelijk was. Op 6 januari steeg de mediane koers van de yuan met 156 basispunten naar 6,4604. Op 7 januari daalde de mediane koers met vier punten naar 6,4608. Na een stijging van bijna 10% in zeven maanden, en een stijging van 6,5 op de eerste werkdag van het jaar, vragen talloze valutahandelaren zich af "wat er mis is". Volgens een recent onderzoek van Reuters onder 85 valutaanalisten zullen alle factoren die een appreciatie van de yuan bevorderen op korte termijn aanhouden. De yuan zal naar verwachting tegen het einde van 2021 een waarde van ongeveer 6,4 yuan bereiken.Steek de draadconnectoren erin., 20-pins lintkabel En plastic reflectoren Het veld moet zorgvuldig worden bekeken.
Het goederenvervoer stopt nooit.
De vrachtprijzen op de Europese mediterrane routes stegen fors op de eerste dag van het nieuwe jaar, nadat de Amerikaanse vrachtprijzen op 28 december 2020 plotseling de pan uit rezen en bijna 10% hoger lagen dan de dag ervoor.
De Baltische dagelijkse vrachtprijsindex (Freightos Baltic Daily Index), die op 1 januari werd gepubliceerd, liet een stijging zien van $3377/FEU op 31 december naar $3740/FEU op 1 januari. Dit is een stijging van 10,75%, 2,5 keer het gemiddelde tarief van $1497/FEU in dezelfde periode vorig jaar.
Op 1 januari 2021 bereikten de vrachtprijzen voor transport tussen China, Oost-Azië en de Scandinavische landen een recordhoogte van $6992 per FEU. Dit is een stijging van 23,5% ten opzichte van de laatste dag van 2020, 31 december, toen de vrachtprijs $5662 bedroeg.
Op 1 januari 2021 bereikten de verzendkosten tussen China, Oost-Azië en de Middellandse Zee een recordhoogte van $7101 per FEU, een stijging van 25,8 procent ten opzichte van 31 december 2020.
Het rapport van de Shanghai Container Freight Index (SCFI) laat zien dat de vrachtprijs voor Zuid-Amerika de grens van 8000 USD/TEU heeft overschreden en nu op 8173 USD/TEU staat. Dit is de eerste keer dat de SCFI-vrachtprijs voor deze route boven de 8000 USD/TEU uitkomt.
Volgens de mededeling van de rederij zijn sommige rederijen, na de verhoging van de toeslag medio december, vanaf 1 januari begonnen met de algemene tariefverhoging (GRI).
De exporteur die tegelijkertijd een CIF-overeenkomst en een letter of credit heeft getekend, levert een product op maat. Gezien de extreem hoge zeevrachtkosten, is het misschien niet altijd mogelijk om een product te leveren, en misschien is een verzendorder (SO) ook niet per se gegarandeerd. Maar dit is wel een realistisch beeld van de internationale handel in de nabije toekomst.
Geplaatst op: 27 januari 2021