आरएमबीची "प्रचंड" वाढ २०२१ मध्ये सुरू झाली. केवळ दोन ट्रेडिंग दिवसांत, आरएमबीमध्ये जवळपास १,००० अंकांची वाढ झाली. ४ जानेवारी रोजी, ऑनशोर आरएमबी डॉलरच्या तुलनेत ६.५१९५ च्या स्पॉट दराने उघडला आणि १६.३० वाजता ६.४६२८ वर बंद झाला. ६.५ ने वाढून तो ६.४५७९ वर पोहोचला, म्हणजेच ६०० पेक्षा जास्त बेसिस पॉइंट्सची वाढ झाली. ऑफशोर युआन देखील डॉलरच्या तुलनेत ६.४९ आणि ६.४५ ने वाढला, म्हणजेच ५०० पेक्षा जास्त बेसिस पॉइंट्सची वाढ झाली आणि जून २०१८ नंतरचा नवीन उच्चांक गाठला. ५ जानेवारी रोजी, आरएमबीचा विनिमय दर ६.४ वर होता आणि तो "वन-डे टूर" बाजाराच्या बाहेर गेला नाही. ऑनशोर चलन डॉलरच्या तुलनेत ६.४२९२ वर होते आणि एका दिवसात त्याने चार टप्पे पार केले. ऑफशोर युआन डॉलरच्या तुलनेत जवळपास ४०० अंकांनी वाढला आणि त्याचा उच्चांक ६.४१२९ होता. देशांतर्गत चलन १६:३० वाजता ६.४६४० वर बंद झाले, आणि शेवटच्या व्यापार दिवसातील दरही जवळपास सारखेच होते. ६ जानेवारी रोजी, युआनच्या सरासरी दरात १५६ बेसिस पॉईंटची वाढ होऊन तो ६.४६०४ वर पोहोचला. ७ जानेवारी रोजी, सरासरी दरात चार पॉईंटची घट होऊन तो ६.४६०८ वर आला. सात महिन्यांत जवळपास १०% वाढ झाली, वर्षाच्या पहिल्या कामकाजाच्या दिवशी तो ६.५ अंकांनी वाढला, आणि असंख्य परदेशी व्यापारी विचारत आहेत की "काय चूक आहे". ८५ परदेशी चलन विश्लेषकांच्या रॉयटर्सच्या अलीकडील सर्वेक्षणानुसार, अल्प कालावधीत, युआनच्या मूल्यवृद्धीसाठी अनुकूल असलेले सर्व घटक कायम राहतील आणि २०२१ च्या अखेरीस युआनचे मूल्य सुमारे ६.४ युआनपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.वायर कनेक्टर आत ढकला, २० पिन रिबन केबल आणि प्लास्टिक रिफ्लेक्टर क्षेत्र काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजे.
मालवाहतूक कधीच थांबत नाही
२८ डिसेंबर, २०२० रोजी अमेरिकेच्या मालवाहतुकीचे दर अचानक नियंत्रणाबाहेर गेल्याने, नवीन वर्षाच्या पहिल्या दिवशी युरोपच्या भूमध्य सागरी मार्गांवरील दर आदल्या दिवसापेक्षा जवळपास १०% नी वाढले.
बाल्टिक दैनिक मालवाहतूक दर निर्देशांक (फ्रेइटोस बाल्टिक डेली इंडेक्स) ने १ जानेवारी रोजी जागतिक सरासरी कंटेनर मालवाहतूक निर्देशांक जाहीर केला, जो ३१ डिसेंबर रोजीच्या $३३७७/एफईयू वरून १ जानेवारी रोजी $३७४०/एफईयू पर्यंत वाढला. ही वाढ १०.७५% होती, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीतील $१४९७/एफईयू या सरासरी दराच्या अडीच पट होती.
१ जानेवारी २०२१ रोजी, चीन/पूर्व आशिया-नॉर्डिक शिपिंग दरांनी विक्रमी उच्चांक गाठला, $६९९२/ एफईयू. २०२० च्या शेवटच्या दिवसाच्या, ३१ डिसेंबरच्या तुलनेत, मालवाहतूक दरात रातोरात २३.५ टक्क्यांची वाढ होऊन तो $५६६२ वर पोहोचला.
१ जानेवारी २०२१ रोजी, चीन/पूर्व आशिया-भूमध्य सागरीय जहाज वाहतुकीचा खर्च विक्रमी उच्चांकावर पोहोचला, $७१०१/एफईयू, जो ३१ डिसेंबर २०२० पासून २५.८ टक्क्यांनी वाढला.
शांघाय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) अहवालानुसार, दक्षिण अमेरिकेचा मालवाहतूक दर ८००० USD/TEU ओलांडून $८१७३/TEU वर पोहोचला आहे, आणि SCFI नुसार या मार्गावरील मालवाहतूक दराने ८००० चा टप्पा ओलांडण्याची ही पहिलीच वेळ आहे.
शिपिंग कंपनीने जारी केलेल्या सूचनेनुसार, डिसेंबरच्या मध्यात अधिभारात वाढ झाल्यानंतर, काही शिपिंग कंपन्यांनी १ जानेवारीपासून सामान्य दर वाढ (GRI) लागू करण्यास सुरुवात केली आहे.
ज्या निर्यातदाराने एकाच वेळी CIF आणि लेटर ऑफ क्रेडिटवर स्वाक्षरी केली आहे, त्याचे उत्पादन सानुकूलित (कस्टमाइज्ड) असते. अत्यंत जास्त सागरी मालवाहतुकीच्या दरांमुळे, किंमत उपलब्ध होईलच असे नाही, आणि एसओ (शिपिंग ऑर्डर) मध्ये वस्तू मिळेलच असेही नाही. परंतु नजीकच्या भविष्यात पाठवल्या जाणाऱ्या विदेशी व्यापाराचे हे वास्तविक चित्र आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २७ जानेवारी २०२१