ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າເງິນຢວນຈີນ "ຮຸນແຮງ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021. ພຽງແຕ່ສອງມື້ຊື້ຂາຍ, ຢວນຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 1,000 ຈຸດ. ໃນວັນທີ 4 ມັງກອນ, ຢວນຈີນໃນຕ່າງປະເທດເປີດດ້ວຍອັດຕາຈຸດ 6.5195 ທຽບກັບໂດລາ, ປິດທີ່ 6.4628 ຢູ່ທີ່ 16.30, ສູງກວ່າ 6.5, ສູງເຖິງ 6.4579, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 600 ຈຸດພື້ນຖານ, ຢວນຈີນໃນຕ່າງປະເທດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.49 ແລະ 6.45 ທຽບກັບໂດລາ, ສູງກວ່າ 500 ຈຸດພື້ນຖານ, ສ້າງສະຖິຕິສູງສຸດໃໝ່ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2018. ໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນຢວນຈີນຢູ່ທີ່ 6.4, ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກຕະຫຼາດ "ທົວໜຶ່ງມື້". ສະກຸນເງິນຈີນໃນຕ່າງປະເທດຢູ່ທີ່ 6.4292 ທຽບກັບໂດລາ, ພາຍໃນມື້ນັ້ນໄດ້ທະລຸຜ່ານສີ່ຄັ້ງ. ຢວນຈີນໃນຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 400 ຈຸດທຽບກັບໂດລາ, ສູງສຸດແມ່ນ 6.4129. ສະກຸນເງິນພາຍໃນປະເທດປິດໃນເວລາ 16:30 ໂມງ ຢູ່ທີ່ 6.4640, ໂດຍມື້ຊື້ຂາຍສຸດທ້າຍແມ່ນຄືກັນ. ວັນທີ 6 ມັງກອນ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງເງິນຢວນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 156 ຈຸດພື້ນຖານ, ຢູ່ທີ່ 6.4604. ໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ, ລາຄາສະເລ່ຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 4 ຈຸດ, ຢູ່ທີ່ 6.4608. ເຈັດເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 10%, ມື້ເຮັດວຽກທຳອິດຂອງປີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.5, ພະນັກງານການຄ້າຕ່າງປະເທດນັບບໍ່ຖ້ວນກຳລັງຖາມວ່າ "ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິ". ອີງຕາມການສຳຫຼວດຂອງ Reuters ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບນັກວິເຄາະອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ 85 ຄົນ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ປັດໄຈທັງໝົດທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ເງິນຢວນແຂງຄ່າຈະສືບຕໍ່, ຄາດວ່າຈະມີເງິນຢວນແຂງຄ່າຂຶ້ນປະມານ 6.4 ຢວນ ພາຍໃນທ້າຍປີ 2021.ຍູ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟເຂົ້າ, ສາຍໂບ 20 ຂາ ແລະ ຕົວສະທ້ອນແສງພາດສະຕິກ ພາກສະໜາມຄວນລະມັດລະວັງ.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ເຄີຍຢຸດ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟເມດີເຕີເຣນຽນຂອງເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນມື້ທຳອິດຂອງປີໃໝ່ ຫຼັງຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງກະທັນຫັນໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2020, ສູງກວ່າມື້ກ່ອນເກືອບ 10%.
ດັດຊະນີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈຳວັນຂອງ Baltic (Freightos Baltic Daily Index) ໄດ້ເປີດເຜີຍດັດຊະນີຄ່າຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສະເລ່ຍທົ່ວໂລກໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $3377/ FEU ໃນວັນທີ 31 ທັນວາ ເປັນ $3740/ FEU ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ 10.75%, 2.5 ເທົ່າຂອງອັດຕາສະເລ່ຍ $1497/ FEU ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ/ອາຊີຕາເວັນອອກ-ນໍດິກ ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ, 6992 ໂດລາ/ FEU, ເມື່ອທຽບກັບມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2020, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນວັນທີ 31 ທັນວາ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 23.5 ໂດລາ ເມື່ອທຽບກັບມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2020, ເຊິ່ງອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນວັນທີ 31 ທັນວາ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5662 ໂດລາ ເມື່ອທຽບກັບຄືນດຽວ.
ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021, ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ/ອາຊີຕາເວັນອອກ-ເມດີແຕຣາເນ ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ, 7101 ໂດລາ/ FEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 25.8 ເປີເຊັນ ຈາກວັນທີ 31 ທັນວາ 2020.
ບົດລາຍງານດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຊຽງໄຮ້ SCFI ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອາເມລິກາໃຕ້ໄດ້ເກີນ 8000 ໂດລາສະຫະລັດ/TEU ເປັນ 8173 ໂດລາສະຫະລັດ/TEU, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ SCFI ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີນ 8000.
ອີງຕາມແຈ້ງການທີ່ອອກໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນກາງເດືອນທັນວາ, ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການຂຶ້ນອັດຕາທົ່ວໄປນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ (GRI).
ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ເຊັນ CIF, ໜັງສືເຄຣດິດໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ກຳນົດເອງ. ເມື່ອປະເຊີນກັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສູງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ SO (ໃບສັ່ງຊື້ສິນຄ້າ) ກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຕູ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພາບລວມທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ຈະຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-27-2021