L'apprezzamento "feroce" del RMB è iniziato nel 2021. In soli due giorni di negoziazione, il RMB è aumentato di quasi 1.000 punti. Il 4 gennaio, il RMB onshore ha aperto a un tasso spot di 6,5195 contro il dollaro, chiudendo a 6,4628 alle 16:30, oltre 6,5, fino a 6,4579, con un aumento di oltre 600 punti base. Anche lo yuan offshore è salito a 6,49 e 6,45 contro il dollaro, oltre 500 punti base, raggiungendo un nuovo massimo da giugno 2018. Il 5 gennaio, il tasso di cambio del RMB si è attestato a 6,4, rimanendo invariato rispetto al mercato del "tour giornaliero". La valuta onshore era a 6,4292 contro il dollaro, superando quattro volte la soglia di oscillazione giornaliera. Lo yuan offshore è salito di quasi 400 punti contro il dollaro, raggiungendo un massimo di 6,4129. La valuta onshore ha chiuso alle 16:30 a 6,4640, sostanzialmente invariata rispetto al giorno di negoziazione precedente. Il 6 gennaio, il prezzo mediano dello yuan è aumentato di 156 punti base, attestandosi a 6,4604. Il 7 gennaio, il prezzo mediano è sceso di quattro punti, a 6,4608. In sette mesi, con un rialzo di quasi il 10%, il primo giorno lavorativo dell'anno ha registrato un aumento di 6,5. Innumerevoli operatori del mercato valutario si chiedono "cosa c'è che non va". Secondo un recente sondaggio Reuters condotto su 85 analisti valutari, nel breve termine tutti i fattori favorevoli all'apprezzamento del RMB continueranno e si prevede che lo yuan si apprezzerà fino a circa 6,4 yuan entro la fine del 2021.Connettori a innesto per cavi, Cavo a nastro a 20 pin E riflettori in plastica il campo deve essere esaminato attentamente.
Il trasporto merci non si ferma mai
Le rotte europee verso il Mediterraneo hanno registrato un'impennata il primo giorno del nuovo anno, dopo che le tariffe di trasporto merci negli Stati Uniti sono improvvisamente schizzate alle stelle il 28 dicembre 2020, con un aumento di quasi il 10% rispetto al giorno precedente.
L'indice giornaliero dei noli del Baltico (Freightos Baltic Daily Index), pubblicato il 1° gennaio, ha registrato un balzo del 10,75%, pari a 2,5 volte la media di 1497 dollari/FEU registrata nello stesso periodo dell'anno precedente. L'indice medio globale dei noli container è balzato da 3377 dollari/FEU il 31 dicembre a 3740 dollari/FEU il 1° gennaio. Tale aumento è stato pari a 2,5 volte la media di 1497 dollari/FEU registrata nello stesso periodo dell'anno scorso.
1 gennaio 2021, le tariffe di spedizione Cina/Asia orientale-Paesi nordici raggiungono livelli record, 6992 $/FEU, rispetto all'ultimo giorno del 2020, la tariffa di trasporto del 31 dicembre era di 5662 $ con un aumento di 23,5.
Il 1° gennaio 2021, i costi di spedizione tra Cina, Asia orientale e Mediterraneo hanno raggiunto livelli record, attestandosi a 7101 dollari/FEU, con un aumento del 25,8% rispetto al 31 dicembre 2020.
Il rapporto SCFI (Shanghai Container Freight Index) mostra che la tariffa di trasporto per il Sud America ha superato gli 8000 USD/TEU, raggiungendo gli 8173 $/TEU; è la prima volta che l'indice SCFI registra una tariffa di trasporto per questa rotta.
Secondo l'avviso emesso dalla compagnia di navigazione, a seguito dell'aumento del supplemento a metà dicembre, alcune compagnie di navigazione hanno iniziato ad applicare l'aumento generale delle tariffe a partire dal 1° gennaio (GRI).
L'esportatore che ha firmato il CIF e la lettera di credito allo stesso tempo è un prodotto personalizzato. Di fronte al nolo marittimo estremamente elevato, anche se il prezzo non è necessariamente disponibile, anche se l'ordine di spedizione (SO) non ha necessariamente un armadio. Ma questa è la vera rappresentazione del commercio estero che verrà spedito nel prossimo futuro.
Data di pubblicazione: 27 gennaio 2021