La apreciación "feroz" del RMB comenzó en 2021. En solo dos días de negociación, el RMB aumentó casi 1000 puntos. El 4 de enero, el RMB onshore abrió a una tasa spot de 6,5195 frente al dólar, cerrando en 6,4628 a las 16:30, más de 6,5, hasta 6,4579, un aumento de más de 600 puntos básicos, el yuan offshore también subió 6,49 y 6,45 frente al dólar, más de 500 puntos básicos, estableciendo un nuevo máximo desde junio de 2018. El 5 de enero, el tipo de cambio del RMB se situó en 6,4, sin salir del mercado de "un día de gira". La moneda onshore estaba en 6,4292 frente al dólar, rompiendo cuatro veces en el día. El yuan offshore subió casi 400 puntos frente al dólar, el máximo es 6,4129. La divisa onshore cerró a las 16:30 en 6,4640, con un comportamiento prácticamente idéntico al del último día de negociación. El 6 de enero, el precio medio del yuan experimentó un aumento de 156 puntos básicos, hasta 6,4604. El 7 de enero, el precio medio bajó cuatro puntos, hasta 6,4608. En siete meses, el alza fue de casi el 10%, y el primer día hábil del año subió a 6,5. Innumerables personas del sector de divisas se preguntan "¿qué está pasando?". Según una reciente encuesta de Reuters a 85 analistas de divisas, a corto plazo, todos los factores que favorecen la apreciación del RMB continuarán, y se espera que el yuan se aprecie hasta aproximadamente 6,4 yuanes a finales de 2021.Conectores de cables de inserción, Cable plano de 20 pines y reflectores de plástico El campo debe ser cuidadosamente examinado.
El transporte de mercancías nunca se detiene
Las rutas europeas por el Mediterráneo se dispararon el primer día del año nuevo después de que el tipo de cambio de mercancías en Estados Unidos perdiera repentinamente el control el 28 de diciembre de 2020, situándose casi un 10 % por encima del día anterior.
El índice diario de tarifas de flete del Báltico (Freightos Baltic Daily Index), publicado el 1 de enero, mostró un aumento del 10,75%, 2,5 veces, con respecto a la tarifa promedio de 1497 dólares por contenedor (FEU) del mismo período del año anterior.
1 de enero de 2021, las tarifas de envío China/Asia Oriental-Nórdicos alcanzan máximos históricos, $6992/FEU, en comparación con el último día de 2020, el 31 de diciembre, la tarifa de flete de $5662, un aumento de la noche a la mañana de 23,5.
El 1 de enero de 2021, los costos de envío entre China, Asia Oriental y el Mediterráneo alcanzaron máximos históricos, llegando a $7101/FEU, lo que representa un aumento del 25,8 por ciento con respecto al 31 de diciembre de 2020.
El informe del Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái (SCFI) muestra que la tarifa de flete en Sudamérica ha superado los 8000 USD/TEU, llegando a 8173 USD/TEU, siendo la primera vez que el SCFI registra una tarifa de flete superior a los 8000 USD.
Según el aviso emitido por la compañía naviera, tras el aumento del recargo a mediados de diciembre, algunas compañías navieras comenzaron a implementar el aumento general de tarifas a partir del 1 de enero (GRI).
El exportador que firmó simultáneamente el contrato CIF y la carta de crédito ofrece un producto personalizado. Ante el elevado costo del flete marítimo, incluso si el precio no está garantizado, e incluso si la orden de envío no se concreta, esta es la imagen real del comercio exterior que se realizará próximamente.
Fecha de publicación: 27 de enero de 2021