Додавання електричних аксесуарів до вашого велосипеда – це давня традиція для вуличних та туристичних велосипедистів. Підігрів ручок, протитуманні фари, порти зарядки USB, системи GPS, аудіосистеми, індикатори положення передачі та допоміжні стоп-сигнали – все це додає нам комфорту, задоволення та безпеки на дорозі. Однак усі ці пристрої потребують живлення, і важливо, щоб будь-які електричні підключення, які ви робите, були виконані правильно, а система зарядки вашого велосипеда працювала належним чином.
Перш ніж запитувати щось більше про електричну систему вашого мотоцикла (вона вже підтримує фару та задній ліхтар, паливний насос, датчики, систему запалювання, а також періодичні покажчики повороту, стоп-сигнали та гудки), вам слід перевірити стан акумулятора. Гарним початком буде перевірка напруги спокою за допомогою мультиметра. Незважаючи на те, що це 12-вольтовий акумулятор, він повинен показувати ближче до 12,6 вольта при повній зарядці, причому 12,0 вольта відповідають нездоровому 50-відсотковому стану заряду.
Сучасні акумулятори зі скловолокна (AGM) та гелеві акумулятори мають термін служби приблизно від чотирьох до семи років, тому було б розумно замінити їх на нові, якщо вони зношуються. Якщо на клемах є сліди корозії, вийміть акумулятор і почистіть клеми дротяною щіткою та розчином харчової соди та води у співвідношенні один до одного. Важливо підтримувати чистоту клем, щоб зменшити опір протіканню струму.
Далі вам потрібно переконатися, що система заряджання вашого велосипеда виконує свою роботу, перевіривши напругу на акумуляторі, коли велосипед працює на швидкості близько 3000 об/хв. Ви повинні побачити 14,4 вольта або більше. Перевірка того, що ваша система заряджання має достатню надлишкову потужність, є гарною ідеєю, якщо ви плануєте використовувати особливо спраглі аксесуари, такі як одяг з підігрівом з голови до ніг, але вихідна потужність генератора може бути невловимою або взагалі відсутньою характеристикою в інструкції з експлуатації. На щастя, більшість сучасних систем заряджання мають достатню потужність для підтримки життєво важливих органів вашого велосипеда, а також додаткові аксесуари потужністю близько 100 ват.
Якщо ваш новий фаркл є заводською деталлю, можливо, виробник уже надав електричну вилку для її живлення. Перевірте кришку блоку запобіжників на наявність кола «aux» та зверніться до інструкції з експлуатації, щоб дізнатися про розташування вилки. (Підказка: вона часто знаходиться під сидінням або за панеллю приладів.)
Без заводського підключення найпростіший спосіб підключити ваш новий гаджет до акумулятора. Хоча це може бути зручно, під’єднання до контактів створює дві основні проблеми. По-перше, місця є лише для кількох кільцевих клем, перш ніж ці болти акумулятора закінчаться, тому, якщо ви плануєте додати більше одного чи двох аксесуарів, у вас може не бути місця. По-друге, існує цілком реальна ймовірність виснажити електроліт, якщо ви, скажімо, випадково залишите підігріті ручки увімкненими після того, як припаркуєте мотоцикл на ніч. Ви думаєте, що ніколи не забудете їх вимкнути, але коли ви врешті-решт, неминуче, це зробите, ваш акумулятор буде таким же нікчемним, як цеглина, коли ви повернетеся до мотоцикла.
Кращою альтернативою є використання імпульсного живлення, щоб струм протікав лише тоді, коли ключ увімкнено. Підключення до проводки фари або заднього ліхтаря підійде для пристроїв з низьким споживанням електроенергії, таких як мобільний телефон або зарядний пристрій GPS, але якщо ви вимагатимете забагато від існуючого кола, ви можете перегоріти запобіжник.
То чому б не використовувати окремі, комутовані, запобіжниками захищені кола для аксесуарів? Найкращий спосіб зробити це – використовувати реле та розподільний блок із запобіжниками, які можна придбати у вашому місцевому магазині автозапчастин або як єдиний інтегрований блок від таких компаній, як Twisted Throttle, Aerostich, Centech та інших. Завдяки релейній схемі ваші аксесуари споживатимуть живлення лише тоді, коли ключ увімкнено, а використання розподільного блоку дозволяє легко додавати або видаляти аксесуари, об’єднувати проводку та підтримувати порядок на верхній частині акумулятора.
Яким би способом ви не вирішили підключити живлення, вкрай важливо, щоб новий компонент був захищений запобіжником, щоб захистити як аксесуар, так і проводку вашого мотоцикла. Якщо через незапобіжне з'єднання пропускати занадто великий струм, все може розплавитися або навіть спалахнути. Гарне заземлення – ще один ключовий момент для будь-якого електричного компонента. Ви можете підключитися до основного заземлення шасі, підключитися до джгута проводів або безпосередньо до негативної клеми акумулятора.
Говорячи про негативну клему, від’єднання її – це перше, що слід зробити під час роботи з електрикою вашого велосипеда, і останнє, що слід під’єднати після завершення. З від’єднаною негативною клемою немає ризику виникнення іскор, якщо провід під напругою торкнеться рами або ваш ключ зісковзне під час роботи з позитивною клемою.
Зрештою, важливо переконатися, що всі електричні з'єднання, які ви робите, надійні та добре ізольовані. Закрийте кульові та плоскі роз'єми гумовими чохлами або пластиковими кришками та використовуйте термоусадочну трубку для будь-яких паяних з'єднань. Не спокушайтеся ізоляційною стрічкою — клей часто відпадає через короткий час, оголюючи проводку та утворюючи липкий безлад.
Електричні аксесуари можуть зігріти вас у негоду, забезпечити супровід вашої подорожі, зробити вас помітнішими на дорозі та покращити враження від їзди багатьма іншими способами. Оснащення вашого мотоцикла найновішими фарклами – це шанована часом традиція, і якщо ви дотримуватиметеся цих порад і запобіжних заходів, ви будете завантажені в найкоротші терміни.
Час публікації: 14 жовтня 2019 р.