Установка электрооборудования на мотоцикл — давняя традиция среди любителей езды по городу и туристических поездок. Подогрев ручек, противотуманные фары, USB-порты для зарядки, GPS-навигаторы, аудиосистемы, индикаторы положения передачи и дополнительные стоп-сигналы — всё это повышает комфорт, удовольствие и безопасность на дороге. Однако всем этим устройствам необходимо питание, и важно, чтобы все электрические соединения были выполнены правильно, а система зарядки вашего мотоцикла была достаточно мощной.
Прежде чем задавать какие-либо вопросы об электрической системе вашего мотоцикла (она уже включает в себя фару и задний фонарь, топливный насос, приборы, систему зажигания, а также иногда поворотники, стоп-сигналы и звуковой сигнал), вам следует проверить состояние аккумулятора. Хорошим началом будет проверка напряжения в состоянии покоя с помощью мультиметра. Несмотря на то, что это «12-вольтовый» аккумулятор, при полной зарядке он должен показывать напряжение около 12,6 вольт, а 12,0 вольт соответствуют неудовлетворительному уровню заряда в 50 процентов.
Современные аккумуляторы с абсорбирующим стекловолоконным сепаратором (AGM) и гелевые аккумуляторы имеют срок службы от четырех до семи лет, поэтому, если ваш старый аккумулятор уже изрядно изношен, разумно заменить его на новый. Если на клеммах есть коррозия, снимите аккумулятор и очистите контакты проволочной щеткой и раствором пищевой соды и воды в соотношении 1:1. Важно содержать клеммы в чистоте, чтобы уменьшить сопротивление потоку тока.
Далее вам нужно убедиться, что система зарядки вашего мотоцикла работает исправно, проверив напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе со скоростью около 3000 об/мин. Вы должны увидеть 14,4 вольта или больше. Проверка наличия достаточного запаса мощности в системе зарядки — хорошая идея, если вы планируете использовать особенно энергоемкие аксессуары, такие как одежда с подогревом, но выходная мощность генератора может быть трудноуловимой или вовсе отсутствующей характеристикой в руководстве пользователя. К счастью, большинство современных систем зарядки обладают достаточной мощностью для обеспечения работы основных систем вашего мотоцикла, а также дополнительных аксессуаров мощностью около 100 ватт.
Если ваша новая деталь является заводской, возможно, производитель уже предусмотрел для нее электрический разъем. Проверьте крышку блока предохранителей на наличие цепи «дополнительной» и обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать местоположение разъема. (Подсказка: он часто находится под сиденьем или за приборной панелью.)
Без заводского разъема самый простой способ запитать ваше новое устройство — подключиться непосредственно к аккумулятору. Хотя это может быть удобно, крепление к клеммам создает две основные проблемы. Во-первых, места хватает только для нескольких кольцевых клемм, прежде чем резьба болтов аккумулятора закончится, поэтому, если вы планируете добавить более одного или двух аксессуаров, места может не хватить. Во-вторых, существует вполне реальная вероятность разрядки всего доступного напряжения из электролита, если вы, например, случайно оставите включенным подогрев ручек после того, как припаркуете мотоцикл на ночь. Вы думаете, что никогда не забудете его выключить, но когда вы все-таки это сделаете, ваш аккумулятор будет бесполезен, как кирпич, когда вы вернетесь к мотоциклу.
Более удачной альтернативой является использование коммутируемого питания, при котором ток поступает только при включенном зажигании. Подключение к проводке фар или задних фонарей подойдет для малопотребляющих устройств, таких как зарядное устройство для мобильного телефона или GPS-навигатора, но если вы слишком сильно нагрузите существующую цепь, вы рискуете пережечь предохранитель.
Так почему бы не использовать отдельные, коммутируемые, предохранительные цепи для дополнительных устройств? Лучший способ сделать это — использовать реле и распределительный блок с предохранителями, которые можно приобрести в местном магазине автозапчастей или купить в виде единого интегрированного блока у таких компаний, как Twisted Throttle, Aerostich, Centech и других. При использовании реле ваши дополнительные устройства будут получать питание только при включенном зажигании, а использование распределительного блока позволит легко добавлять или удалять дополнительные устройства, упорядочивать проводку и поддерживать порядок в верхней части аккумулятора.
Независимо от способа подключения питания, крайне важно, чтобы новый компонент был защищен предохранителем, чтобы предотвратить повреждение как самого устройства, так и проводки мотоцикла. Слишком большой ток, проходящий через незащищенное соединение, может привести к расплавлению или даже возгоранию. Хорошее заземление — еще один важный аспект для любого электрического компонента. Вы можете подключиться к основному заземлению шасси, использовать жгут проводов или подключиться напрямую к отрицательной клемме аккумулятора.
Что касается отрицательной клеммы, то её отсоединение — первое, что следует сделать при работе с электрикой мотоцикла, и последнее, что нужно подключить обратно после завершения работы. При отсоединенной отрицательной клемме исключается риск искрообразования, если провод под напряжением коснется рамы или ваш гаечный ключ соскользнет во время работы с положительной клеммой.
Наконец, важно убедиться, что все электрические соединения надежны и хорошо изолированы. Экранируйте штыревые и лопаточные разъемы резиновыми колпачками или пластиковыми крышками, а для паяных соединений используйте термоусадочную трубку. Не поддавайтесь искушению использовать изоленту — клей часто отклеивается через короткое время, обнажая проводку и образуя липкую массу.
Электроаксессуары могут согреть вас в плохую погоду, обеспечить музыкальное сопровождение в пути, повысить вашу видимость на дороге и улучшить ваши впечатления от езды множеством других способов. Оснащение вашего мотоцикла новейшими аксессуарами — это проверенная временем традиция, и если вы будете следовать этим советам и мерам предосторожности, вы быстро получите заряд энергии.
Дата публикации: 14 октября 2019 г.