သင့်စက်ဘီးတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ထည့်သွင်းခြင်းသည် လမ်းပေါ်နှင့် ခရီးသွားစီးနင်းသူများအတွက် ရှေးယခင်ကတည်းက ကျင့်သုံးလာခဲ့သည့် ထုံးစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူပေးထားသော လက်ကိုင်များ၊ မြူမီးများ၊ USB အားသွင်းပေါက်များ၊ GPS စနစ်များ၊ အသံစနစ်များ၊ ဂီယာနေရာညွှန်ပြမီးများနှင့် အရန်ဘရိတ်မီးများအားလုံးသည် လမ်းပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ပေါင်းထည့်ပေးပါသည်။ သို့သော် ဤစက်ပစ္စည်းအားလုံးသည် ပါဝါလိုအပ်ပြီး သင်ပြုလုပ်သော မည်သည့်လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများကိုမဆို ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ပြီး သင့်စက်ဘီး၏ အားသွင်းစနစ်သည် လုပ်ငန်းဆောင်တာအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
သင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ လျှပ်စစ်စနစ် (၎င်းတွင် ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီး၊ လောင်စာဆီပန့်၊ ဂေ့ချ်များ၊ မီးပွားစနစ်နှင့် ရံဖန်ရံခါ အလှည့်အချက်ပြမီး၊ ဘရိတ်မီးနှင့် ဟွန်းတို့ကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီးဖြစ်သည်) အကြောင်း နောက်ထပ်မမေးမီ သင့်ဘက်ထရီ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးလိုပါလိမ့်မည်။ စတင်ရန် ကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုမှာ မာလ်တီမီတာဖြင့် အနားယူနေသော ဗို့အားကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ “၁၂ ဗို့” ဘက်ထရီတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခါ ဗို့အား ၁၂.၆ ဗို့နီးပါး ပြသသင့်ပြီး ဗို့အား ၁၂.၀ သည် ကျန်းမာရေးနှင့် မညီညွတ်သော ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း အားသွင်းထားသည့် အခြေအနေနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
ခေတ်မီ absorbed glass mat (AGM) နှင့် gel ဘက်ထရီများ၏ သက်တမ်းမှာ လေးနှစ်မှ ခုနစ်နှစ်ခန့်သာ ရှိသောကြောင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုပါက အသစ်တစ်ခုနှင့် လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ terminal များတွင် ချေးတက်နေပါက ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားပြီး ဝါယာကြိုးစုတ်တံနှင့် baking soda နှင့် ရေတို့ကို တစ်ထပ်တည်းကျအောင် ပွတ်တိုက်ပါ။ လျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ထို terminal များကို သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာ ထားရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
နောက်တစ်ခုအနေနဲ့ စက်ဘီးကို 3,000 rpm လောက်နဲ့ လည်ပတ်နေချိန်မှာ ဘက်ထရီရဲ့ ဗို့အားကို စစ်ဆေးခြင်းအားဖြင့် သင့်စက်ဘီးရဲ့ အားသွင်းစနစ်က သူ့အလုပ်သူ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သေချာအောင်လုပ်သင့်ပါတယ်။ 14.4 ဗို့ ဒါမှမဟုတ် ඊට පෙනුන් කිරියට පෙනුන් ක ...
သင့်ရဲ့ farkle အသစ်က စက်ရုံက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဆိုရင် ထုတ်လုပ်သူက ပါဝါပေးဖို့ လျှပ်စစ်ပလပ်တစ်ခု ပေးထားပြီးသား ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ fuse-box အဖုံးမှာ “aux” circuit ရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ပလပ်တည်နေရာအတွက် သင့်ရဲ့ owner's manual ကို ကိုးကားပါ။ (အရိပ်အမြွက်- ၎င်းသည် ထိုင်ခုံအောက်တွင် သို့မဟုတ် dashboard နောက်ကွယ်တွင် ရှိလေ့ရှိသည်။)
စက်ရုံချိတ်ဆက်မှုမရှိဘဲ သင့် gadget အသစ်ကို ပါဝါပေးဖို့ အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းက ဘက်ထရီထဲကို တိုက်ရိုက်ထိုးထည့်ဖို့ပါပဲ။ ဒါက အဆင်ပြေနိုင်ပေမယ့် lugs တွေကို bolt နဲ့တပ်တာက အဓိကပြဿနာနှစ်ခုကို ဖြစ်စေပါတယ်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဘက်ထရီ bolt တွေ ချည်ကုန်သွားခင်မှာ ring terminal အနည်းငယ်အတွက်ပဲ နေရာရှိတာကြောင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်း တစ်ခု ဒါမှမဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုပြီး ထည့်ဖို့ ရည်ရွယ်ထားရင် နေရာမရှိနိုင်ပါဘူး။ ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ စက်ဘီးကို တစ်ညလုံးရပ်ထားပြီးနောက် အပူပေးထားတဲ့ လက်ကိုင်တွေကို မတော်တဆဖွင့်ထားခဲ့မယ်ဆိုရင် electrolyte ကနေ ရရှိနိုင်တဲ့ ဗို့အားတိုင်းကို ကုန်ဆုံးသွားနိုင်ခြေရှိပါတယ်။ ပိတ်ဖို့ ဘယ်တော့မှ မမေ့ဘူးလို့ ထင်ပေမယ့် နောက်ဆုံးမှာ ပိတ်လိုက်တဲ့အခါ စက်ဘီးဆီပြန်ရောက်တဲ့အခါ ဘက်ထရီက အုတ်ခဲလို အသုံးမဝင်တော့ပါဘူး။
ပိုကောင်းတဲ့နည်းလမ်းကတော့ switched power ကိုသုံးဖို့ပါပဲ၊ ဒါကြောင့် လျှပ်စီးကြောင်းက သော့ဖွင့်ထားမှသာ စီးဆင်းပါတယ်။ ရှေ့မီး ဒါမှမဟုတ် နောက်မီးဝါယာကြိုးတွေကို ထိုးထည့်တာက ဖုန်း ဒါမှမဟုတ် GPS အားသွင်းကိရိယာလိုမျိုး ဆွဲအားနည်းတဲ့ပစ္စည်းတွေအတွက် အလုပ်လုပ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ရှိပြီးသား ဆားကစ်ကို အလွန်အကျွံတောင်းဆိုရင် ဖျူးစ်ပြတ်သွားနိုင်ပါတယ်။
ဒါဆိုရင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် သီးသန့်၊ switched၊ fused circuits များကို ဘာလို့မလည်ပတ်တာလဲ။ အဲဒါကိုလုပ်ဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ relay နဲ့ fused distribution block ပါပဲ၊ နှစ်ခုစလုံးကို သင့်ဒေသခံကားအပိုပစ္စည်းဆိုင်မှာ ဝယ်ယူနိုင်သလို Twisted Throttle၊ Aerostich၊ Centech နဲ့ အခြားကုမ္ပဏီတွေဆီကနေ တစ်ခုတည်းသော integrated unit အနေနဲ့ ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။ relayed setup နဲ့ သင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဟာ သော့ဖွင့်ထားမှသာ ပါဝါကို ဆွဲယူမှာဖြစ်ပြီး distribution block ကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အလွယ်တကူ ထည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်း၊ ဝါယာကြိုးများကို ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် သင့်ဘက်ထရီအဖုံးကို သန့်ရှင်းစွာထားရှိခြင်းတို့ ပြုလုပ်နိုင်ပါတယ်။
ဘယ်လိုပဲ ပါဝါကို ဆွဲယူဖို့ ဆုံးဖြတ်ပါစေ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းနဲ့ သင့်စက်ဘီးရဲ့ ဝါယာကြိုး နှစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ဖို့အတွက် အစိတ်အပိုင်းအသစ်ကို ဖျူးစ်လုပ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ဖျူးစ်မပါတဲ့ ချိတ်ဆက်မှုကနေ လျှပ်စီးကြောင်း အများကြီး တွန်းပို့လိုက်ရင် အရာတွေက အရည်ပျော်သွားနိုင်တယ် ဒါမှမဟုတ် မီးလောင်သွားနိုင်ပါတယ်။ မည်သည့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအတွက်မဆို မြေစိုက်စနစ်ကောင်းမွန်ဖို့က အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့်အချက်တစ်ခုပါ။ သင်ဟာ အဓိကကိုယ်ထည်မြေစိုက်နဲ့ ချိတ်ဆက်နိုင်သလို၊ ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖောက်ထည့်နိုင်သလို ဘက်ထရီရဲ့ အနုတ်တိုင်နဲ့လည်း တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်ပါတယ်။
အနုတ် terminal အကြောင်းပြောရရင် စက်ဘီးရဲ့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေကို အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ ပထမဆုံးလုပ်သင့်တာက ဖြုတ်လိုက်တာဖြစ်ပြီး ပြီးသွားရင် ပြန်ချိတ်ဆက်သင့်တဲ့ နောက်ဆုံးအရာပါ။ အနုတ် terminal ကို ဖြုတ်ထားရင် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးက frame ကိုထိမိရင် ဒါမှမဟုတ် positive terminal နဲ့ ဆော့နေရင်း wrench ချော်ထွက်သွားရင် မီးပွားထွက်နိုင်ခြေမရှိပါဘူး။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင်ပြုလုပ်တဲ့ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုတွေ လုံခြုံပြီး ကောင်းစွာလျှပ်ကာထားကြောင်း သေချာစေဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ကျည်ဆန်နဲ့ ပေါက်ပေါက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွေကို ရာဘာဘွတ်ဖိနပ် ဒါမှမဟုတ် ပလတ်စတစ်အဖုံးတွေနဲ့ ကာကွယ်ပြီး ဂဟေဆက်ထားတဲ့ အဆစ်တွေအတွက် အပူကျုံ့ပိုက်ကို အသုံးပြုပါ။ လျှပ်စစ်တိပ်တွေကြောင့် မသွေးဆောင်ပါနဲ့ - ကော်ဟာ အချိန်တိုအတွင်းမှာပဲ ပျက်သွားတတ်ပြီး ဝါယာကြိုးတွေကို ပေါ်လွင်စေပြီး စေးကပ်တဲ့ အညစ်အကြေးတွေ ဖြစ်စေပါတယ်။
ရာသီဥတုဆိုးရွားသည့်အခါ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် သင့်အား နွေးထွေးစေခြင်း၊ သင့်ခရီးအတွက် တေးသံကို ပေးစွမ်းခြင်း၊ လမ်းပေါ်တွင် သင့်အား ပိုမိုမြင်သာစေခြင်းနှင့် အခြားနည်းလမ်းများစွာဖြင့် သင့်စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ သင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို နောက်ဆုံးပေါ် farkles များဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရှေးယခင်ကတည်းက ရိုးရာဓလေ့တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤအကြံပြုချက်များနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများကို သင်လိုက်နာပါက အချိန်တိုအတွင်း စွမ်းအင်ပြည့်ဝလာမည်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: အောက်တိုဘာ ၁၄-၂၀၁၉