Det er en gammel tradition for gade- og turistkørere at montere elektrisk tilbehør på din cykel. Varme i håndtagene, tågelygter, USB-opladeporte, GPS-systemer, lydsystemer, gearpositionsindikatorer og ekstra bremselys bidrager alle til vores komfort, nydelse og sikkerhed på vejen. Alle disse enheder kræver dog strøm, og det er vigtigt, at alle elektriske tilslutninger, du foretager, udføres korrekt, og at din cykels opladningssystem er tilstrækkeligt.
Før du spørger mere om din motorcykels elektriske system (det understøtter allerede en forlygte og baglygte, brændstofpumpe, målere, et tændingssystem og lejlighedsvis blinklys, bremselys og horn), bør du kontrollere dit batteris tilstand. Et godt sted at starte er ved at kontrollere hvilespændingen med et multimeter. Selvom det er et "12-volt" batteri, bør det faktisk vise tættere på 12,6 volt, når det er fuldt opladet, hvor 12,0 volt korrelerer med en usund 50-procents ladetilstand.
Moderne AGM- og gelbatterier har en levetid på omkring fire til syv år, så det ville være klogt at udskifte dem med nye, hvis de er ved at være gamle. Hvis der er korrosion på polerne, skal du fjerne batteriet og skrubbe polerne med en stålbørste og en én-til-én-opløsning af bagepulver og vand. Det er vigtigt at holde disse poler pæne og rene for at reducere modstanden mod strømmen.
Dernæst skal du sørge for, at din cykels ladesystem fungerer korrekt ved at kontrollere spændingen på batteriet, mens cyklen kører ved omkring 3.000 omdr./min. Du bør se 14,4 volt eller mere. Det er en god idé at kontrollere, at dit ladesystem har nok overskydende effekt, hvis du har til hensigt at bruge særligt krævende tilbehør som f.eks. opvarmet tøj fra top til tå, men generatorens effekt kan være en undvigende eller ikke-eksisterende specifikation i instruktionsbogen. Heldigvis har de fleste moderne ladesystemer masser af kraft til at understøtte din cykels vitale funktioner plus yderligere 100 watt tilbehør.
Hvis din nye farkle er en fabriksdel, er det muligt, at producenten allerede har leveret et elektrisk stik til at strømforsyne den. Tjek låget på din sikringsboks for et "aux"-kredsløb, og se i din instruktionsbog for at finde stikkets placering. (Tip: Det er ofte under sædet eller bag instrumentbrættet.)
Uden en fabriksforbindelse er den nemmeste måde at strømforsyne din nye gadget på at tilslutte batteriet direkte. Selvom dette kan være praktisk, giver det to store problemer at bolte det fast til kabelskoene. For det første er der kun plads til et par ringterminaler, før batteriboltene løber tør for gevind, så hvis du har til hensigt at tilføje mere end et eller to tilbehørsdele, har du muligvis ikke plads. For det andet er der en meget reel mulighed for at dræne al tilgængelig volt ud af elektrolytten, hvis du for eksempel skulle lade dine opvarmede håndtag være på ved et uheld, efter du har parkeret cyklen for natten. Du tror, du aldrig vil glemme at slukke dem, men når du til sidst, uundgåeligt, gør det, vil dit batteri være lige så ubrugeligt som en mursten, når du kommer tilbage til cyklen.
Et bedre alternativ er at bruge en tændt strømforsyning, så strømmen kun løber, når nøglen er tændt. At tilslutte ledningerne til forlygterne eller baglygterne fungerer til lavforbrugende enheder som en mobiltelefon- eller GPS-oplader, men hvis du stiller for store krav til et eksisterende kredsløb, er du tilbøjelig til at springe en sikring.
Så hvorfor ikke bruge dedikerede, omskiftelige, sikrede kredsløb til tilbehør? Den bedste måde at gøre det på er med et relæ og en sikret fordelingsblok, som begge kan købes i din lokale autodeleforretning eller som en enkelt, integreret enhed fra virksomheder som Twisted Throttle, Aerostich, Centech og andre. Med en relæopsætning vil dit tilbehør kun trække strøm, når nøglen er tændt, og ved at bruge en fordelingsblok kan du nemt tilføje eller fjerne tilbehør, konsolidere ledninger og holde dit batteris top ryddelig.
Uanset hvordan du vælger at trække strøm, er det afgørende, at den nye komponent er sikret for at beskytte både tilbehøret og din cykels ledninger. Hvis der føres for meget strøm gennem en forbindelse uden sikring, kan ting smelte eller endda antændes. God jordforbindelse er en anden vigtig faktor for enhver elektrisk komponent. Du kan tilslutte den til chassisets hovedjord, tilslutte ledningsnettet eller tilslutte direkte til batteriets negative pol.
Apropos den negative pol, så er det første, du bør gøre, når du arbejder på din cykels elektriske dele, at frakoble den, og det sidste, du bør tilslutte igen, når du er færdig. Når den negative pol er frakoblet, er der ingen risiko for gnister, hvis en strømførende ledning rører stellet, eller din skruenøgle glider, mens du piller ved den positive pol.
Endelig er det vigtigt at sikre, at alle elektriske forbindelser, du foretager, er sikre og godt isolerede. Beskyt kugle- og spadestik med gummistøvler eller plastikdæksler, og brug krympeslange til eventuelle loddeforbindelser. Lad dig ikke friste af elektrikertape – klæbemidlet svigter ofte efter kort tid, hvilket blotlægger ledninger og skaber et klistret rod.
Elektrisk tilbehør kan holde dig varm i dårligt vejr, give et soundtrack til din rejse, gøre dig mere synlig på vejen og forbedre din køreoplevelse på mange andre måder. At udstyre din motorcykel med de nyeste teknologier er en traditionsrig, og hvis du følger disse tips og forholdsregler, vil du være fuldt opladet på ingen tid.
Opslagstidspunkt: 14. oktober 2019