Az elektromos kiegészítők felszerelése a kerékpárra régi szokás az utcai és túramotorosok körében. A fűthető markolatok, ködlámpák, USB töltőportok, GPS-rendszerek, hangrendszerek, sebességfokozat-jelzők és kiegészítő féklámpák mind hozzájárulnak a kényelmünkhöz, az élvezetünkhöz és a biztonságunkhoz az utakon. Mindezeknek az eszközöknek azonban áramra van szükségük, és fontos, hogy minden elektromos csatlakozás megfelelően legyen elvégezve, és hogy a kerékpár töltőrendszere megfelelő legyen.
Mielőtt bármit is kérdeznél a motorkerékpár elektromos rendszeréről (már működik rajta a fényszóró és a hátsó lámpa, az üzemanyag-szivattyú, a műszerek, a gyújtásrendszer, valamint alkalmanként az irányjelző, a féklámpa és a kürt), ellenőrizd az akkumulátor állapotát. Jó kiindulópont lehet a nyugalmi feszültség multiméterrel történő ellenőrzése. Annak ellenére, hogy egy „12 voltos” akkumulátorról van szó, teljesen feltöltött állapotban valójában közelebb kell mutatnia a 12,6 voltot, ahol a 12,0 volt egészségtelen 50 százalékos töltöttségi állapotot jelent.
A modern abszorbeált üvegszálas (AGM) és zselés akkumulátorok élettartama körülbelül négy-hét év, ezért bölcs dolog kicserélni egy újra, ha már évek óta használódik. Ha a pólusokon korrózió látható, vegye ki az akkumulátort, és tisztítsa meg a csatlakozósarukat drótkefével és szódabikarbóna és víz keverékével. Fontos, hogy a pólusokat tisztán tartsa, hogy csökkentse az áramfolyás ellenállását.
Ezután ellenőrizd az akkumulátor feszültségét, miközben a kerékpár körülbelül 3000-es fordulatszámon jár. 14,4 voltot vagy többet kell látnod. Jó ötlet ellenőrizni, hogy a töltőrendszered rendelkezik-e elegendő többletteljesítménnyel, ha különösen nagy töltési igényű kiegészítőket, például tetőtől talpig fűthető ruházatot szeretnél használni, de a generátor teljesítménye nehezen megtalálható vagy egyáltalán nem szerepelhet a használati útmutatóban. Szerencsére a legtöbb modern töltőrendszer elegendő teljesítménnyel rendelkezik ahhoz, hogy támogassa a kerékpár alapvető elemeit, plusz további 100 wattnyi kiegészítőt.
Ha az új gyújtóforrásod gyári alkatrész, lehetséges, hogy a gyártó már biztosított egy elektromos csatlakozót a tápellátáshoz. Ellenőrizd a biztosítékdoboz fedelén az „aux” áramkört, és a használati útmutatóban keresd a csatlakozó helyét. (Tipp: Gyakran az ülés alatt vagy a műszerfal mögött található.)
Gyári csatlakozó nélkül az új kütyü áramellátásának legegyszerűbb módja, ha közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozol. Bár ez kényelmes lehet, a csatlakozósarukhoz való csavarozás két komoly problémát vet fel. Először is, csak néhány csatlakozónak van hely, mielőtt az akkumulátorcsavarok elfogynának, így ha egynél vagy kettőnél több kiegészítőt szeretnél hozzáadni, lehet, hogy nem lesz helyed. Másodszor, nagyon is reális a lehetősége annak, hogy az összes rendelkezésre álló feszültséget lemeríted az elektrolitból, ha mondjuk véletlenül bekapcsolva hagyod a fűthető markolatokat, miután leparkoltad a motort éjszakára. Azt hiszed, soha nem fogod elfelejteni kikapcsolni őket, de amikor végül, elkerülhetetlenül megteszed, az akkumulátorod olyan haszontalan lesz, mint egy tégla, mire visszatérsz a motorhoz.
Jobb alternatíva a kapcsolóüzemű tápegység használata, így az áram csak akkor folyik, ha a kulcs be van kapcsolva. A fényszóró vagy a hátsó lámpa vezetékeinek csatlakoztatása alacsony fogyasztású eszközök, például mobiltelefon vagy GPS töltő esetén működik, de ha túl sokat várunk el egy meglévő áramkörtől, akkor könnyen kiéghet egy biztosíték.
Akkor miért ne futtatnál dedikált, kapcsolt, biztosított áramköröket a tartozékokhoz? Ennek legjobb módja egy relé és egy biztosított elosztóblokk használata, amelyek mindegyike beszerezhető a helyi autóalkatrész-üzletben, vagy egyetlen, integrált egységként vásárolható meg olyan cégektől, mint a Twisted Throttle, az Aerostich, a Centech és mások. Relés rendszerrel a tartozékok csak akkor vesznek fel áramot, ha a kulcs gyújtásban van, és egy elosztóblokk használata lehetővé teszi a tartozékok egyszerű hozzáadását és eltávolítását, a kábelezés összevonását és az akkumulátor tetejének rendben tartását.
Akárhogyan is döntesz az áramvétel mellett, elengedhetetlen, hogy az új alkatrész biztosítékkal legyen ellátva, hogy megvédje mind a kiegészítőt, mind a kerékpár vezetékeit. Ha túl sok áramot vezetsz át egy biztosíték nélküli csatlakozáson, az megolvaszthatja a dolgokat, vagy akár kigyulladhat. A jó földelés egy másik fontos szempont minden elektromos alkatrész esetében. Csatlakoztathatod a fő alvázföldhöz, kicsatlakoztathatod a kábelköteget, vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusához csatlakoztathatod.
A negatív pólusról jut eszembe, a leválasztása az első dolog, amit a kerékpár elektromos rendszerén kell dolgoznod, és az utolsó dolog, amit vissza kell csatlakoztatnod, ha végeztél a munkával. Ha a negatív pólus nincs bekötve, akkor nem áll fenn a szikrák veszélye, ha egy élő vezeték hozzáér a vázhoz, vagy a villáskulcs megcsúszik, miközben a pozitív pólussal babrálsz.
Végül fontos gondoskodni arról, hogy az összes elektromos csatlakozás biztonságos és jól szigetelt legyen. A golyós és lapos csatlakozókat védje gumiharangokkal vagy műanyag borítással, és a forrasztott kötésekhez használjon zsugorcsövet. Ne dőljön be az elszigetelő szalag kísértésének – a ragasztó gyakran már rövid idő után elszakad, felfedve a vezetékeket és ragacsos maszatosodást okozva.
Az elektromos kiegészítők melegen tarthatnak, amikor rossz az idő, zenét adhatnak az utazáshoz, láthatóbbá tehetnek az úton, és számos más módon is javíthatják a motorozási élményt. A motorkerékpár legújabb kiegészítőivel való felszerelése régóta bevett hagyomány, és ha betartja ezeket a tippeket és óvintézkedéseket, pillanatok alatt feltöltheti motorját.
Közzététel ideje: 2019. október 14.