Додавање електричне опреме на ваш бицикл је вековни обичај за возаче уличне и туристичке вожње. Грејани рукохвати, светла за маглу, УСБ портови за пуњење, ГПС системи, звучни системи, индикатори положаја брзине и помоћна стоп светла доприносе нашој удобности, уживању и безбедности на путу. Међутим, свим овим уређајима је потребно напајање и важно је да се све електричне везе које направите правилно ураде и да систем пуњења вашег бицикла буде спреман за тај задатак.
Пре него што поставите било шта више питања о електричном систему вашег мотоцикла (он већ подржава предња и задња светла, пумпу за гориво, мераче, систем паљења и повремени показивач правца, стоп светло и сирену), требало би да проверите здравље ваше батерије. Добро место за почетак је провера напона у мировању мултиметром. Упркос томе што је батерија од „12 волти“, требало би да показује ближе 12,6 волти када је потпуно напуњена, при чему 12,0 волти одговара нездравом стању напуњености од 50%.
Модерне батерије са апсорбованим стакленим влакнима (AGM) и гел батерије имају век трајања од око четири до седам година, тако да би било мудро да их замените новим ако се старе. Ако постоји корозија на терминалима, извадите батерију и очистите контакте жичаном четком и раствором соде бикарбоне и воде у односу један према један. Важно је одржавати те терминале чистим како би се смањио отпор протоку струје.
Затим, требало би да проверите да ли систем пуњења вашег бицикла ради свој посао тако што ћете проверити напон на батерији док бицикл ради на око 3.000 о/мин. Требало би да видите 14,4 волта или више. Провера да ли ваш систем пуњења има довољно вишка снаге је добра идеја ако намеравате да користите посебно жељне додатке попут грејане одеће од главе до пете, али излаз алтернатора може бити недостижна или непостојећа спецификација у упутству за употребу. Срећом, већина модерних система пуњења има довољно снаге да подржи виталне органе вашег бицикла, плус додатних 100-тинак вати додатне опреме.
Ако је ваш нови фаркл фабрички део, могуће је да је произвођач већ обезбедио електрични утикач за његово напајање. Проверите поклопац кутије са осигурачима да ли постоји „аутоматско“ коло и погледајте упутство за употребу за локацију утикача. (Савет: Често се налази испод седишта или иза инструмент табле.)
Без фабричког прикључка, најлакши начин да напајате свој нови уређај јесте да се директно прикључите на батерију. Иако ово може бити згодно, причвршћивање завртњима до контактних лапаца представља два велика проблема. За почетак, има места само за неколико прстенастих терминала пре него што се вијци батерије одврну, тако да ако желите да додате више од једног или два додатка, можда нећете имати места. Друго, постоји веома реална могућност да испразните сваки расположиви волт из електролита ако, рецимо, случајно оставите грејане рукохвате укључене након што паркирате мотор преко ноћи. Мислите да никада нећете заборавити да их искључите, али када то на крају, неизбежно урадите, ваша батерија ће бити бескорисна као цигла када се вратите на мотор.
Боља алтернатива је коришћење прекидача за напајање, тако да струја тече само када је кључ у паљењу. Прикључивање на ожичење фарова или задњих светала ће функционисати за уређаје са малом потрошњом струје попут пуњача за мобилни телефон или ГПС, али ако превише захтевате од постојећег кола, вероватно ћете прегорети осигурач.
Па зашто не бисте користили наменска, прекидана, осигурана кола за додатну опрему? Најбољи начин да се то уради је помоћу релеја и осигураног дистрибутивног блока, који се могу набавити у вашој локалној продавници ауто делова или купити као једна, интегрисана јединица од компанија као што су Twisted Throttle, Aerostich, Centech и друге. Са релејним подешавањем, ваша додатна опрема ће повлачити струју само када је кључ укључен, а коришћење дистрибутивног блока вам омогућава да лако додајете или уклањате додатну опрему, консолидујете ожичење и одржавате горњи део батерије уредним.
Без обзира на то како се одлучите за повезивање, кључно је да нова компонента буде осигурана како би се заштитили и додатна опрема и ожичење вашег бицикла. Пропуштајте превише струје кроз неосигурани спој и ствари се могу отопити или чак запалити. Добро уземљење је још једно кључно разматрање за било коју електричну компоненту. Можете се повезати са главним уземљењем шасије, прикључити се на кабловски свежањ или се директно повезати са негативним терминалом батерије.
Кад смо већ код негативног пола, искључивање је прва ствар коју треба да урадите када радите на електричним системима вашег бицикла и последња ствар коју треба да поново повежете када завршите. Када је негативни пол искључен, не постоји ризик од варница ако жица под напоном додирне рам или вам кључ склизне док се петљате са позитивним полом.
Коначно, важно је осигурати да су сви електрични спојеви које направите безбедни и добро изоловани. Заштитите кугличасте и виљушкасте конекторе гуменим чизмама или пластичним поклопцима и користите термоскупљајуће цеви за све лемљене спојеве. Немојте се искушавати изолир траком — лепак често откаже након кратког времена, откривајући ожичење и стварајући лепљиви неред.
Електрична додатна опрема може вас грејати када је време лоше, пружити музичку подлогу за ваше путовање, учинити вас видљивијим на путу и побољшати ваше искуство вожње на бројне друге начине. Опремање вашег мотоцикла најновијом опремом је дугогодишња традиција, и ако пратите ове савете и мере предострожности, бићете спремни за рад у кратком року.
Време објаве: 14. октобар 2019.