Додавањето електрична опрема на вашиот велосипед е стар обичај за уличните и туристичките возачи. Грејачите на рачките, светлата за магла, USB портите за полнење, GPS системите, звучните системи, индикаторите за позиција на брзина и помошните светла за сопирање, сите тие придонесуваат за нашата удобност, уживање и безбедност на патот. Сепак, на сите овие уреди им е потребна енергија и важно е сите електрични врски што ги правите да бидат правилно извршени и системот за полнење на вашиот велосипед да биде подготвен за задачата.
Пред да прашате нешто повеќе за електричниот систем на вашиот мотоцикл (тој веќе поддржува фарови и задни светла, пумпа за гориво, мерачи, систем за палење и повремени трепкачи, стоп-светло и сирена), ќе сакате да ја проверите состојбата на вашата батерија. Добро место за почеток е со проверка на напонот во мирување со мултиметар. И покрај тоа што е батерија од „12 волти“, таа всушност треба да покажува поблиску до 12,6 волти кога е целосно наполнета, при што 12,0 волти корелираат со нездрава состојба на полнење од 50 проценти.
Современите батерии од апсорбирано стакло (AGM) и гел батерии имаат животен век од околу четири до седум години, па затоа би било мудро да ги замените со нови ако се истрошат со години. Доколку има корозија на терминалите, извадете ја батеријата и истријте ги капаците со жичена четка и раствор еден спрема еден од сода бикарбона и вода. Важно е терминалите да се одржуваат убави и чисти за да се намали отпорот на протокот на струја.
Потоа, ќе сакате да се уверите дека системот за полнење на вашиот велосипед си ја врши својата работа со проверка на напонот на батеријата додека велосипедот работи на околу 3.000 вртежи во минута. Треба да видите 14,4 волти или повеќе. Потврдувањето дека вашиот систем за полнење има доволно вишок вати е добра идеја ако планирате да користите особено жедни додатоци како што е греена облека од глава до пети, но излезот на алтернаторот може да биде нејасна или воопшто да не постои спецификација во упатството за сопственикот. За среќа, повеќето модерни системи за полнење имаат доволно јачина за да ги поддржат виталните функции на вашиот велосипед, плус дополнителни додатоци од околу 100 вати.
Ако вашиот нов фаркл е фабрички дел, можно е производителот веќе да обезбедил електричен приклучок за негово напојување. Проверете го капакот на кутијата со осигурувачи за „aux“ коло и погледнете го упатството за употреба за локацијата на приклучокот. (Совет: Често е под седиштето или зад контролната табла.)
Без фабричка конекција, најлесниот начин да го напојувате вашиот нов гаџет е директно да се поврзете со батеријата. Иако ова може да биде практично, прицврстувањето со завртки на капаците претставува два големи проблеми. За почеток, има простор само за неколку прстенести терминали пред навојот на завртките на батеријата да им се потроши, па ако сакате да додадете повеќе од една или две додатоци, можеби нема да имате простор. Второ, постои многу реална можност случајно да ги испразните сите достапни волти од електролитот, ако така речете, ги оставите грејачите вклучени откако ќе го паркирате велосипедот преку ноќ. Мислите дека никогаш нема да заборавите да ги исклучите, но кога на крајот, неизбежно, ќе го направите тоа, вашата батерија ќе биде бескорисна како тула кога ќе се вратите на велосипедот.
Подобра алтернатива е да се користи прекинувач за напојување, така што струјата тече само кога клучот е вклучен. Приклучувањето во жиците на предните или задните светла ќе функционира за уреди со мала потрошувачка на енергија како што се мобилен телефон или GPS полнач, но ако барате премногу од постоечко коло, веројатно ќе прегорите осигурувач.
Па зошто да не користите наменски, прекинувачки, осигурителни кола за додатоци? Најдобриот начин да го направите тоа е со реле и блок за дистрибуција со осигурувачи, кои и двата можат да се набават во вашата локална продавница за автоделови или да се купат како единечна, интегрирана единица од компании како Twisted Throttle, Aerostich, Centech и други. Со поставување со релеи, вашите додатоци ќе повлекуваат енергија само кога клучот е вклучен, а користењето блок за дистрибуција ви овозможува лесно да додавате или отстранувате додатоци, да ги консолидирате жиците и да ја одржувате батеријата уредна.
Без разлика како ќе одлучите да го вклучите напојувањето, клучно е новата компонента да биде осигурана за да ги заштити и додатоците и жиците на вашиот велосипед. Доколку поминете премногу струја низ врска без осигурач, работите може да се стопат, па дури и да се запалат. Доброто заземјување е уште еден клучен фактор за секоја електрична компонента. Можете да се поврзете со главното заземјување на шасијата, да го вклучите кабелскиот сноп или директно да се поврзете со негативниот терминал на батеријата.
Кога сме кај негативниот терминал, неговото исклучување е првото нешто што треба да го направите кога работите на електричната опрема на вашиот велосипед и последното нешто што треба повторно да го поврзете кога ќе завршите. Со исклучен негативниот терминал, нема ризик од појава на искри ако жица под напон ја допре рамката или ако вашиот клуч се лизне додека си играте со позитивниот терминал.
Конечно, важно е да се осигурате дека сите електрични врски што ги правите се безбедни и добро изолирани. Заштитете ги конекторите со куршум и лопатка со гумени чизми или пластични капаци и користете термособирачки цевки за сите залемени споеви. Не дозволувајте да ве искуша електричната лента - лепилото често се расипува по само кратко време, откривајќи ги жиците и правејќи леплива неред.
Електричните додатоци можат да ве одржат топли кога времето е лошо, да обезбедат музика за вашето патување, да ве направат повидливи на патот и да го подобрат вашето искуство при возењето на бројни други начини. Опремувањето на вашиот мотоцикл со најновите мотори е долгогодишна традиција и ако ги следите овие совети и мерки на претпазливост, ќе бидете полни со енергија за кратко време.
Време на објавување: 14 октомври 2019 година