Elektrinių priedų montavimas prie dviračio yra senas gatvės ir turistinių dviračių vairuotojų įprotis. Šildomos rankenos, rūko žibintai, USB įkrovimo prievadai, GPS sistemos, garso sistemos, pavarų padėties indikatoriai ir pagalbiniai stabdžių žibintai – visa tai padidina mūsų komfortą, malonumą ir saugumą kelyje. Tačiau visiems šiems prietaisams reikia maitinimo, todėl svarbu, kad visos jūsų atliekamos elektros jungtys būtų tinkamai atliktos ir kad jūsų dviračio įkrovimo sistema veiktų.
Prieš klausdami daugiau apie savo motociklo elektros sistemą (ji jau palaiko priekinius ir galinius žibintus, degalų siurblį, matuoklius, uždegimo sistemą ir retkarčiais įsijungiančius posūkio signalus, stabdžių žibintus ir garso signalą), turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus būklę. Geriausia pradėti nuo ramybės būsenos įtampos patikrinimo multimetru. Nors tai „12 voltų“ akumuliatorius, visiškai įkrautas jis turėtų rodyti arčiau 12,6 volto, o 12,0 voltų koreliuoja su nesveika 50 procentų įkrovos būsena.
Šiuolaikinių absorbcinio stiklo kilimėlio (AGM) ir gelio akumuliatorių tarnavimo laikas yra apie ketverius–septynerius metus, todėl, jei akumuliatorius jau seniai tarnauja, jį reikėtų pakeisti nauju. Jei ant gnybtų yra korozijos požymių, išimkite akumuliatorių ir nušveiskite gnybtus vieliniu šepečiu bei vandens ir sodos tirpalu santykiu 1:1. Svarbu palaikyti gnybtų švarą, kad sumažėtų srovės tekėjimo varža.
Toliau, norėdami įsitikinti, kad jūsų dviračio įkrovimo sistema veikia, patikrinkite akumuliatoriaus įtampą, kai dviratis veikia maždaug 3000 aps./min. Turėtumėte matyti 14,4 volto ar daugiau. Patikrinkite, ar jūsų įkrovimo sistema turi pakankamai galios, jei ketinate naudoti ypač daug energijos reikalaujančius priedus, pvz., šildomus drabužius nuo galvos iki kojų, tačiau generatoriaus galia gali būti sunkiai aptinkama arba jos visai nebūti naudotojo vadove. Laimei, dauguma šiuolaikinių įkrovimo sistemų yra pakankamai galingos, kad palaikytų jūsų dviračio gyvybines funkcijas ir dar apie 100 vatų galios priedams.
Jei jūsų naujasis „farkle“ yra gamyklinė dalis, gali būti, kad gamintojas jau pateikė elektros kištuką jam maitinti. Patikrinkite, ar saugiklių dėžutės dangtelyje nėra „aux“ grandinės, ir žr. automobilio naudojimo vadovą, kuriame nurodyta kištuko vieta. (Patarimas: jis dažnai yra po sėdyne arba už prietaisų skydelio.)
Neturint gamyklinio jungimo, paprasčiausias būdas maitinti naują įrenginį yra tiesiogiai prisijungti prie akumuliatoriaus. Nors tai gali būti patogu, jungčių tvirtinimas prie kontaktų kelia dvi pagrindines problemas. Pirmiausia, kol akumuliatoriaus varžtai nepasibaigia sriegiu, lieka vietos tik keliems žiediniams gnybtams, todėl jei ketinate pridėti daugiau nei vieną ar du priedus, vietos gali ir nebūti. Antra, yra labai reali tikimybė, kad iš elektrolito išseks visas galimas įtampas, jei, tarkime, netyčia paliksite įjungtas šildomas rankenas pastatę motociklą nakčiai. Manote, kad niekada nepamiršite jų išjungti, bet kai galiausiai, neišvengiamai, grįšite prie motociklo, akumuliatorius bus toks pat nenaudingas kaip plyta.
Geresnė alternatyva – naudoti impulsinį maitinimą, kad srovė tekėtų tik tada, kai raktelis įjungtas. Prijungimas prie priekinių arba galinių žibintų laidų veiks mažai srovės naudojantiems prietaisams, pavyzdžiui, mobiliojo telefono ar GPS įkrovikliui, tačiau jei per daug apkrausite esamą grandinę, galite perdegti saugiklį.
Tad kodėl gi nepanaudojus atskirų, perjungiamų, saugikliais apsaugotų grandinių priedams? Geriausias būdas tai padaryti – naudoti relę ir paskirstymo bloką su saugikliais, kuriuos abu galite įsigyti vietinėje autodalių parduotuvėje arba kaip vieną integruotą įrenginį iš tokių gamintojų kaip „Twisted Throttle“, „Aerostich“, „Centech“ ir kitų. Naudojant relinę sistemą, jūsų priedai tieks energiją tik tada, kai uždegimo raktelis bus įjungtas, o paskirstymo bloko naudojimas leidžia lengvai pridėti arba pašalinti priedus, sujungti laidus ir palaikyti tvarkingą akumuliatoriaus viršų.
Kad ir kaip nuspręstumėte jungti maitinimą, labai svarbu, kad naujas komponentas būtų apsaugotas saugikliu, kad būtų apsaugoti ir priedas, ir dviračio laidai. Per didelis srovės kiekis per jungtį be saugiklio gali išsilydyti ar net užsidegti. Geras įžeminimas yra dar vienas svarbus bet kurio elektros komponento aspektas. Galite jungtis prie pagrindinio važiuoklės įžeminimo, laidų pluošto arba tiesiogiai prie akumuliatoriaus neigiamo gnybto.
Kalbant apie neigiamą gnybtą, jį atjungti yra pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti dirbdami su dviračio elektros sistema, ir paskutinis dalykas, kurį turėtumėte prijungti baigę darbus. Atjungus neigiamą gnybtą, nėra kibirkščių rizikos, jei prie rėmo liestųsi gyvas laidas arba jei veržliaraktis paslystų su teigiamu gnybtu.
Galiausiai svarbu užtikrinti, kad visos jūsų atliekamos elektros jungtys būtų saugios ir gerai izoliuotos. Kulkšnies ir mentės formos jungtis uždenkite guminiais gaubteliais arba plastikiniais dangteliais, o lituotoms jungtims naudokite susitraukiančius vamzdelius. Nepasiduokite izoliacinei juostai – klijai dažnai per trumpą laiką nusidėvi, atidengdami laidus ir sudarydami lipnią netvarką.
Elektriniai priedai gali jus šildyti prastu oru, suteikti garso takelį kelionei, padaryti jus geriau matomus kelyje ir daugeliu kitų būdų pagerinti važiavimo patirtį. Motociklo aprūpinimas naujausiais aksesuarais yra laiko patikrinta tradicija, ir jei laikysitės šių patarimų bei atsargumo priemonių, greitai būsite įkrauti.
Įrašo laikas: 2019 m. spalio 14 d.