Att installera elektriska tillbehör på din motorcykel är en urgammal sedvänja för gatu- och turistcyklister. Värmehandtag, dimljus, USB-laddningsportar, GPS-system, ljudsystem, växellägesindikatorer och extra bromsljus bidrar alla till vår komfort, njutning och säkerhet ute på vägen. Alla dessa enheter behöver dock ström, och det är viktigt att alla elanslutningar du gör är korrekt gjorda och att din motorcykels laddningssystem är tillräckligt bra för uppgiften.
Innan du frågar något mer om din motorcykels elsystem (det har redan strålkastare och bakljus, bränslepump, mätare, tändsystem och enstaka blinkers, bromsljus och tuta) bör du kontrollera batteriets skick. Ett bra ställe att börja är att kontrollera vilospänningen med en multimeter. Trots att det är ett "12-volts"-batteri bör det faktiskt visa närmare 12,6 volt när det är fulladdat, där 12,0 volt korrelerar med ett dåligt 50-procentigt laddningstillstånd.
Moderna AGM- och gelbatterier har en livslängd på cirka fyra till sju år, så det vore klokt att byta ut dem mot nya om de börjar bli gamla. Om det finns korrosion på polerna, ta ut batteriet och skrubba kontakterna med en stålborste och en en-till-en-lösning av bikarbonat och vatten. Det är viktigt att hålla polerna fina och rena för att minska motståndet mot strömflödet.
Därefter bör du se till att din cykels laddningssystem gör sitt jobb genom att kontrollera spänningen vid batteriet medan cykeln går på cirka 3 000 varv/min. Du bör se 14,4 volt eller mer. Att kontrollera att ditt laddningssystem har tillräckligt med överskottseffekt är en bra idé om du tänker använda särskilt efterfrågade tillbehör som uppvärmda kläder, men generatorns effekt kan vara en svårfångad eller obefintlig specifikation i instruktionsboken. Som tur är har de flesta moderna laddningssystem gott om kraft för att stödja din cykels vitala funktioner plus ytterligare 100 watt tillbehör.
Om din nya farkle är en fabriksdel är det möjligt att tillverkaren redan har medföljt en elkontakt för att driva den. Kontrollera locket till din säkringsdosa för en "aux"-krets och läs din instruktionsbok för kontaktens placering. (Tips: Den sitter ofta under sätet eller bakom instrumentbrädan.)
Utan en fabriksanslutning är det enklaste sättet att driva din nya pryl att koppla direkt till batteriet. Även om detta kan vara bekvämt, innebär det två stora problem att bulta fast den i kabelhärvorna. Till att börja med finns det bara plats för några ringpoler innan batteribultarna får slut på gängor, så om du siktar på att lägga till mer än ett eller två tillbehör kanske du inte har plats. För det andra finns det en mycket reell risk att tömma varje tillgänglig spänning ur elektrolyten om du, till exempel, lämnar dina uppvärmda handtag på av misstag efter att ha parkerat cykeln för natten. Du tror att du aldrig kommer att glömma att stänga av dem, men när du så småningom, oundvikligen, gör det, kommer ditt batteri att vara lika värdelöst som en tegelsten när du kommer tillbaka till cykeln.
Ett bättre alternativ är att använda strömbrytare, så att strömmen bara flyter när tändningen är påslagen. Att koppla in strålkastar- eller bakljuskablagen fungerar för lågförbrukande enheter som en mobiltelefon- eller GPS-laddare, men om du kräver för mycket av en befintlig krets riskerar du att en säkring går.
Så varför inte använda dedikerade, kopplade, säkrade kretsar för tillbehör? Det bästa sättet att göra det är med ett relä och ett säkrat fördelningsblock, som båda kan köpas hos din lokala bildelarbutik eller som en enda, integrerad enhet från företag som Twisted Throttle, Aerostich, Centech och andra. Med en reläkopplad konfiguration kommer dina tillbehör bara att dra ström när tändningsnyckeln är påslagen, och med hjälp av ett fördelningsblock kan du enkelt lägga till eller ta bort tillbehör, konsolidera kablar och hålla batteriet snyggt.
Oavsett hur du väljer att dra ström är det viktigt att den nya komponenten är säkrad för att skydda både tillbehöret och din cykels kablage. Om för mycket ström går genom en osäker anslutning kan saker smälta eller till och med fatta eld. God jordning är en annan viktig faktor för alla elektriska komponenter. Du kan ansluta till chassits huvudjord, koppla in kabelhärvan eller ansluta direkt till batteriets negativa pol.
På tal om den negativa polen, att koppla bort den är det första du bör göra när du arbetar med din cykels elektriska system och det sista du bör återansluta när du är klar. Med den negativa polen urkopplad finns det ingen risk för gnistor om en spänningsförande ledning nuddar ramen eller om din nyckel slirar när du pillar med den positiva polen.
Slutligen är det viktigt att se till att alla elektriska anslutningar du gör är säkra och välisolerade. Skydda kul- och flatkontakter med gummiskydd eller plastskydd och använd krympslang för eventuella lödfogar. Låt dig inte frestas av eltejp – limmet lossnar ofta efter bara en kort tid, vilket blottar kablarna och skapar en klibbig röra.
Elektriska tillbehör kan hålla dig varm när vädret är dåligt, ge ett soundtrack till din resa, göra dig mer synlig på vägen och förbättra din körupplevelse på många andra sätt. Att utrusta din motorcykel med de senaste tillbehören är en tradition som räcker länge, och om du följer dessa tips och försiktighetsåtgärder kommer du att vara laddad på nolltid.
Publiceringstid: 14 oktober 2019