Sähköisten lisävarusteiden lisääminen pyörään on ikivanha tapa katu- ja retkipyöräilijöille. Lämmitetyt kahvat, sumuvalot, USB-latausportit, GPS-järjestelmät, äänentoistojärjestelmät, vaihdevilkut ja lisäjarruvalot lisäävät kaikki mukavuutta, nautintoa ja turvallisuutta tiellä. Kaikki nämä laitteet tarvitsevat kuitenkin virtaa, ja on tärkeää, että kaikki tekemäsi sähköliitännät on tehty oikein ja että pyöräsi latausjärjestelmä on tehtävänsä tasalla.
Ennen kuin kysyt moottoripyöräsi sähköjärjestelmästä enempää (se tukee jo ajovaloja ja takavaloja, polttoainepumppua, mittareita, sytytysjärjestelmää ja satunnaisia vilkkuja, jarruvaloja ja äänimerkkiä), sinun kannattaa tarkistaa akun kunto. Hyvä lähtökohta on tarkistaa lepojännite yleismittarilla. Vaikka kyseessä on "12 voltin" akku, sen pitäisi itse asiassa näyttää lähempänä 12,6 volttia täyteen ladattuna, ja 12,0 volttia korreloi epäterveellisen 50 prosentin lataustilan kanssa.
Nykyaikaisten lasikuitu-akkujen (AGM) ja geeliakkujen käyttöikä on noin neljästä seitsemään vuotta, joten on viisasta vaihtaa akku uuteen, jos se on jo vuosia vanha. Jos navoissa on korroosiota, irrota akku ja hankaa liittimiä teräsharjalla ja ruokasoodan ja veden liuoksella (seosseos). On tärkeää pitää navat siisteinä ja puhtaina virrankulun vastuksen vähentämiseksi.
Seuraavaksi haluat varmistaa, että pyöräsi latausjärjestelmä toimii tarkistamalla akun jännitteen pyörän käydessä noin 3 000 rpm:n nopeudella. Sinun pitäisi nähdä 14,4 volttia tai enemmän. Latausjärjestelmän riittävän ylimääräisen tehon varmistaminen on hyvä idea, jos aiot käyttää erityisen paljon virtaa kuluttavia lisävarusteita, kuten päästä varpaisiin ulottuvia lämmitettyjä vaatteita, mutta laturin teho voi olla vaikeasti määriteltävä tai sitä ei välttämättä mainita käyttöoppaassa. Onneksi useimmissa nykyaikaisissa latausjärjestelmissä on runsaasti tehoa pyöräsi elintoimintojen tukemiseen sekä noin 100 watin edestä lisävarusteita.
Jos uusi farklesi on tehdasosa, valmistaja on mahdollisesti jo toimittanut siihen pistokkeen. Tarkista sulakerasian kannesta "aux"-piiri ja katso pistokkeen sijainti käyttöoppaasta. (Vihje: Se on usein istuimen alla tai kojelaudan takana.)
Ilman tehdasliitäntää helpoin tapa saada virtaa uuteen laitteeseesi on kytkeä se suoraan akkuun. Vaikka tämä voi olla kätevää, napoihin kiinnittäminen aiheuttaa kaksi suurta ongelmaa. Ensinnäkin tilaa on vain muutamalle rengasliittimelle ennen kuin akun pulttien kierteet loppuvat, joten jos aiot lisätä useamman kuin yhden tai kaksi lisävarustetta, tilaa ei välttämättä ole. Toiseksi on olemassa hyvin todellinen mahdollisuus, että elektrolyytistä tyhjenee kaikki käytettävissä oleva voltti, jos esimerkiksi jätät lämmitetyt kahvat vahingossa päälle pysäköinnin jälkeen yöksi. Luulet, ettet koskaan unohda sammuttaa niitä, mutta kun lopulta, väistämättä, teet niin, akkusi on yhtä hyödytön kuin tiili, kun palaat pyörän luo.
Parempi vaihtoehto on käyttää kytkentävirtaa, jolloin virta kulkee vain, kun virta-avain on päällä. Ajovalojen tai takavalojen johdotukseen kytkeminen toimii vähän virtaa kuluttavien laitteiden, kuten matkapuhelimen tai GPS-laitteen laturin, kanssa, mutta jos vaadit liikaa virtaa olemassa olevalta piiriltä, sulake voi palaa.
Miksi siis ei käytettäisi erillisiä, kytkettyjä ja sulakkeilla suojattuja piirejä lisävarusteille? Paras tapa tehdä se on käyttää relettä ja sulakkeella suojattua jakolohkoa, joita molempia voi hankkia paikallisesta autotarvikeliikkeestä tai ostaa yhtenä integroituna yksikkönä esimerkiksi Twisted Throttlelta, Aerostichilta, Centechiltä ja muilta yrityksiltä. Relekytkennällä lisävarusteet ottavat virtaa vain, kun virta-avain on päällä, ja jakolohkon avulla voit helposti lisätä tai poistaa lisävarusteita, yhdistää johdotuksen ja pitää akun siistinä.
Olipa virransyöttötapasi mikä tahansa, on erittäin tärkeää, että uusi komponentti on suojattu sulakkeella sekä lisävarusteen että pyöräsi johdotuksen suojaamiseksi. Liian suuren virran syöttäminen sulakkeettomaan liitäntään voi aiheuttaa sen, että osat sulavat tai jopa syttyvät tuleen. Hyvä maadoitus on toinen tärkeä seikka kaikille sähkökomponenteille. Voit kytkeä sen runkoon maadoitukseen, johtosarjaan tai suoraan akun negatiiviseen napaan.
Miinusnavan irrottaminen on ensimmäinen asia, joka sinun tulee tehdä pyöräsi sähköosia korjatessasi, ja viimeinen asia, joka sinun tulee kytkeä takaisin työn jälkeen. Kun miinusnapa on irrotettu, kipinöiden ilmestymisvaaraa ei ole, jos jännitteinen johto koskettaa runkoa tai jakoavain lipsahtaa, kun säädät plusnapaa.
Lopuksi on tärkeää varmistaa, että kaikki tekemäsi sähköliitännät ovat turvallisia ja hyvin eristettyjä. Suojaa luoti- ja lattaliittimet kumisuojilla tai muovisuojuksilla ja käytä kutistesukkaa juotetuissa liitoksissa. Älä anna sähköteipin pettää – liima pettää usein jo lyhyessä ajassa, paljastaen johdotuksen ja aiheuttaen tahmean sotkun.
Sähkölisävarusteet voivat pitää sinut lämpimänä huonolla säällä, tarjota ääniraidan matkallesi, tehdä sinusta näkyvämmän tiellä ja parantaa ajokokemustasi monilla muilla tavoilla. Moottoripyörän varustaminen uusimmilla sähköavusteisilla lisävarusteilla on ikivanha perinne, ja jos noudatat näitä vinkkejä ja varotoimia, saat virtaa hetkessä.
Julkaisun aika: 14.10.2019