Dodajanje električnih dodatkov na kolo je starodavna tradicija za cestne in potovalne kolesarje. Ogrevani ročaji, meglenke, polnilna vrata USB, GPS sistemi, zvočni sistemi, indikatorji prestavnega položaja in pomožne zavorne luči prispevajo k našemu udobju, užitku in varnosti na cesti. Vse te naprave pa potrebujejo napajanje, zato je pomembno, da so vse električne povezave, ki jih naredite, pravilno izvedene in da je polnilni sistem vašega kolesa kos nalogi.
Preden se lotite še kakšnega vprašanja o električnem sistemu vašega motornega kolesa (ta že vključuje žaromete in zadnje luči, črpalko za gorivo, merilnike, sistem za vžig in občasne smernike, zavorne luči in hupo), preverite stanje akumulatorja. Dober začetek je preverjanje napetosti v mirovanju z multimetrom. Čeprav gre za "12-voltni" akumulator, bi moral pri polni napolnjenosti dejansko kazati bližje 12,6 volta, pri čemer 12,0 volta ustreza nezdravemu 50-odstotnemu stanju napolnjenosti.
Sodobne baterije z absorbirano stekleno preprogo (AGM) in gelske baterije imajo življenjsko dobo približno štiri do sedem let, zato je pametno, da jih zamenjate za nove, če se starajo že leta. Če je na terminalih kakršna koli korozija, odstranite baterijo in zdrgnite priključke z žično krtačo in raztopino sode bikarbone in vode v razmerju ena proti ena. Pomembno je, da so terminali čisti in lepi, da se zmanjša upornost pretoka toka.
Nato se prepričajte, da polnilni sistem vašega kolesa deluje pravilno, tako da preverite napetost na akumulatorju, ko se kolo vrti s približno 3000 vrtljaji na minuto. Videti bi morali 14,4 volta ali več. Preverjanje, ali ima vaš polnilni sistem dovolj presežne moči, je dobra ideja, če nameravate uporabljati še posebej energijsko zahtevne dodatke, kot so ogrevana oblačila od glave do pet, vendar je izhodna moč alternatorja v priročniku za uporabo lahko nejasna ali neobstoječa specifikacija. Na srečo ima večina sodobnih polnilnih sistemov dovolj moči za podporo vitalnih organov vašega kolesa, poleg tega pa še dodatnih približno 100 vatov dodatne opreme.
Če je vaša nova varovalka tovarniški del, je možno, da je proizvajalec že priskrbel električni vtič za napajanje. Preverite pokrov varovalčne škatle za "aux" tokokrog in si oglejte priročnik za uporabo za lokacijo vtiča. (Namig: Pogosto je pod sedežem ali za armaturno ploščo.)
Brez tovarniške povezave je najlažji način za napajanje vaše nove naprave ta, da se priključite neposredno na baterijo. Čeprav je to morda priročno, pritrditev na priključke predstavlja dve veliki težavi. Za začetek je prostora le za nekaj obročastih priključkov, preden vijakom baterije zmanjka navoja, zato če nameravate dodati več kot enega ali dva dodatka, morda ne boste imeli prostora. Drugič, obstaja zelo resnična možnost, da iz elektrolita izpraznite vso razpoložljivo napetost, če bi, recimo, po nočnem parkiranju motorja pustili ogrevane ročaje prižgane. Mislite, da jih ne boste nikoli pozabili izklopiti, a ko to sčasoma neizogibno storite, bo vaša baterija, ko se vrnete na motor, neuporabna kot opeka.
Boljša alternativa je uporaba stikalnega napajanja, tako da tok teče le, ko je ključ vklopljen. Priklop na ožičenje žarometov ali zadnjih luči bo deloval za naprave z nizko porabo, kot sta mobilni telefon ali polnilnik GPS, če pa od obstoječega tokokroga zahtevate preveč, lahko pregori varovalka.
Zakaj torej ne bi uporabili namenskih, preklopljenih, varovalnih vezij za dodatno opremo? Najboljši način za to je z relejem in varovalnim razdelilnikom, ki ju lahko kupite v lokalni trgovini z avtodeli ali pa ju kupite kot eno samo, integrirano enoto pri podjetjih, kot so Twisted Throttle, Aerostich, Centech in druga. Z relejsko nastavitvijo bodo vaši dodatki napajali le, ko je ključ vklopljen, uporaba razdelilnika pa vam omogoča enostavno dodajanje ali odstranjevanje dodatne opreme, utrjevanje ožičenja in ohranjanje urejenosti zgornjega dela akumulatorja.
Ne glede na to, kako se odločite za priključitev napajanja, je ključnega pomena, da je nova komponenta zavarovana z varovalko, da zaščiti tako dodatno opremo kot ožičenje vašega kolesa. Če skozi nezaščiteno povezavo spustite preveč toka, se lahko stvari stopijo ali celo vnamejo. Dobra ozemljitev je še en ključni dejavnik za katero koli električno komponento. Lahko se priključite na glavno ozemljitev šasije, se dotaknete kabelskega snopa ali pa se priključite neposredno na negativni pol akumulatorja.
Ko že govorimo o negativnem polu, je odklop prve stvari, ki jo morate storiti pri delu na električni napeljavi kolesa, in zadnje, kar morate ponovno priklopiti, ko končate. Ko je negativni pol odklopljen, ni nevarnosti iskrenja, če se žica pod napetostjo dotakne okvirja ali če vam ključ zdrsne med igranjem s pozitivnim polom.
Nenazadnje je pomembno zagotoviti, da so vse električne povezave, ki jih naredite, varne in dobro izolirane. Konektorje v obliki krogle in lopatice zaščitite z gumijastimi škornji ali plastičnimi pokrovi, za vse spajkane spoje pa uporabite termoskrčljive cevi. Ne nasedajte izolirnemu traku – lepilo pogosto po kratkem času popusti, pri čemer se razkrije ožičenje in nastane lepljiva zmešnjava.
Električna oprema vas lahko greje v slabem vremenu, poskrbi za zvočno spremljavo na vaši poti, vas naredi bolj vidne na cesti in na številne druge načine izboljša vašo vozno izkušnjo. Opremljanje vašega motornega kolesa z najnovejšo opremo je častitljiva tradicija, in če boste upoštevali te nasvete in previdnostne ukrepe, boste v hipu napolnjeni.
Čas objave: 14. oktober 2019