Elektrisko piederumu pievienošana velosipēdam ir sena ielu un tūrisma braucēju tradīcija. Apsildāmi rokturi, miglas lukturi, USB uzlādes porti, GPS sistēmas, skaņas sistēmas, pārnesumu pozīcijas indikatori un papildu bremžu lukturi - tas viss palielina mūsu komfortu, prieku un drošību uz ceļa. Tomēr visām šīm ierīcēm ir nepieciešama strāva, un ir svarīgi, lai visi jūsu izveidotie elektriskie savienojumi būtu pareizi veikti un lai jūsu velosipēda uzlādes sistēma būtu piemērota uzdevumam.
Pirms jautājat kaut ko vairāk par sava motocikla elektrisko sistēmu (tā jau atbalsta priekšējos un aizmugurējos lukturus, degvielas sūkni, mērinstrumentus, aizdedzes sistēmu un laiku pa laikam pagrieziena rādītājus, bremžu signālu un skaņas signālu), jums jāpārbauda akumulatora stāvoklis. Labs sākumpunkts ir miera sprieguma pārbaude ar multimetru. Neskatoties uz to, ka tas ir “12 voltu” akumulators, tam pilnībā uzlādētā stāvoklī vajadzētu rādīt tuvāk 12,6 voltiem, kur 12,0 volti korelē ar neveselīgu 50 procentu uzlādes stāvokli.
Mūsdienu absorbētā stikla paklājiņa (AGM) un gēla akumulatoru kalpošanas laiks ir aptuveni četri līdz septiņi gadi, tāpēc, ja tie ir nolietoti, ieteicams tos nomainīt pret jauniem. Ja uz spailēm ir korozija, izņemiet akumulatoru un berziet spailes ar stiepļu suku un cepamās sodas un ūdens šķīdumu. Ir svarīgi uzturēt spailes tīras, lai samazinātu strāvas plūsmas pretestību.
Pēc tam pārliecinieties, vai velosipēda uzlādes sistēma darbojas pareizi, pārbaudot akumulatora spriegumu, kad velosipēds darbojas ar aptuveni 3000 apgr./min. Jums vajadzētu redzēt 14,4 voltus vai vairāk. Pārbaudīt, vai jūsu uzlādes sistēmai ir pietiekama papildu jauda, ir ieteicams, ja plānojat izmantot īpaši uzlādējamus piederumus, piemēram, apsildāmu apģērbu no galvas līdz kājām, taču ģeneratora jauda var būt nenoteikta vai tās var nebūt vispār lietotāja rokasgrāmatā. Par laimi, lielākajai daļai mūsdienu uzlādes sistēmu ir pietiekami daudz jaudas, lai atbalstītu jūsu velosipēda dzīvības orgānus, kā arī vēl aptuveni 100 vatu jaudu piederumiem.
Ja jūsu jaunā drošinātāja detaļa ir rūpnīcas detaļa, iespējams, ka ražotājs jau ir nodrošinājis elektrības kontaktdakšu tās darbināšanai. Pārbaudiet drošinātāju kārbas vāku, vai nav “aux” ķēdes, un skatiet lietotāja rokasgrāmatu, lai uzzinātu kontaktdakšas atrašanās vietu. (Padoms: tā bieži atrodas zem sēdekļa vai aiz paneļa.)
Bez rūpnīcas savienojuma vienkāršākais veids, kā darbināt jauno ierīci, ir pieslēgties tieši akumulatoram. Lai gan tas var būt ērti, pieskrūvēšana pie spailēm rada divas būtiskas problēmas. Pirmkārt, pirms akumulatora skrūvēm beidzas vītne, ir vieta tikai dažiem gredzenveida spailēm, tāpēc, ja plānojat pievienot vairāk nekā vienu vai divus piederumus, jums var nebūt vietas. Otrkārt, pastāv ļoti reāla iespēja iztukšot visus pieejamos elektrolīta spriegumus, ja, piemēram, pēc motocikla novietošanas stāvvietā uz nakti nejauši atstātu apsildāmos rokturus. Jūs domājat, ka nekad neaizmirsīsiet tos izslēgt, bet, kad jūs galu galā, neizbēgami, to izdarīsiet, jūsu akumulators būs tikpat nederīgs kā ķieģelis, kad atgriezīsieties pie motocikla.
Labāka alternatīva ir izmantot komutējamu barošanu, lai strāva plūstu tikai tad, kad aizdedzes atslēga ir ieslēgtā stāvoklī. Pieslēgšana priekšējo vai aizmugurējo lukturu vadam darbosies ar mazjaudas ierīcēm, piemēram, mobilā tālruņa vai GPS lādētāju, taču, ja jūs pārāk daudz prasīsiet no esošās ķēdes, jūs varat pārdegt drošinātāju.
Tātad, kāpēc gan neizveidot atsevišķas, komutētas, ar drošinātājiem aprīkotas ķēdes piederumiem? Vislabāk to izdarīt ar releju un ar drošinātājiem aprīkotu sadales bloku, kurus abus var iegādāties vietējā autodaļu veikalā vai kā vienu integrētu vienību no tādiem uzņēmumiem kā Twisted Throttle, Aerostich, Centech un citiem. Izmantojot releja iestatījumu, jūsu piederumi patērēs strāvu tikai tad, kad aizdedzes atslēga ir ieslēgtā stāvoklī, un sadales bloka izmantošana ļauj viegli pievienot vai noņemt piederumus, apvienot vadu savienojumus un uzturēt akumulatora augšējo daļu kārtībā.
Lai kā jūs nolemtu pieslēgt strāvu, ir ļoti svarīgi, lai jaunā sastāvdaļa būtu aizsargāta ar drošinātāju, lai aizsargātu gan piederumu, gan velosipēda elektroinstalāciju. Pārāk liela strāva caur savienojumu bez drošinātāja var izkust vai pat aizdegties. Laba zemējuma nodrošināšana ir vēl viens svarīgs apsvērums jebkurai elektriskai sastāvdaļai. Varat pieslēgties galvenajai šasijas zemējuma spailei, pieslēgties elektroinstalācijai vai tieši pieslēgties akumulatora negatīvajam spailei.
Runājot par negatīvo polu, tā atvienošana ir pirmā lieta, kas jādara, strādājot ar velosipēda elektrību, un pēdējā lieta, kas jāpievieno atpakaļ, kad esat pabeidzis. Ja negatīvais pols ir atvienots, nepastāv dzirksteļu risks, ja rāmim pieskaras vads, kas vada strāvu, vai ja uzgriežņu atslēga izslīd, pieskaroties pozitīvajam polam.
Visbeidzot, ir svarīgi pārliecināties, ka visi jūsu izveidotie elektriskie savienojumi ir droši un labi izolēti. Aizsargājiet lodveida un lāpstveida savienotājus ar gumijas zābakiem vai plastmasas pārsegiem, un lodētiem savienojumiem izmantojiet termosarūkošas caurules. Neļaujiet sevi kārdināt ar izolācijas lenti — līmlente bieži vien pēc neilga laika saplīst, atsedzot vadus un radot lipīgu kārtu.
Elektriskās ierīces var jūs sasildīt sliktos laikapstākļos, nodrošināt skaņu celiņu jūsu ceļojumam, padarīt jūs redzamāku uz ceļa un daudzos citos veidos uzlabot braukšanas pieredzi. Motocikla aprīkošana ar jaunākajām elektriskajām detaļām ir laika gaitā pārbaudīta tradīcija, un, ja ievērosiet šos padomus un piesardzības pasākumus, jūs ātri vien atgūsiet enerģiju.
Publicēšanas laiks: 2019. gada 14. oktobris