Elektriliste lisaseadmete lisamine jalgrattale on tänava- ja matkasõitjate seas igivana komme. Soojendusega käepidemed, udutuled, USB-laadimispordid, GPS-süsteemid, helisüsteemid, käigukasti asendiindikaatorid ja lisapidurituled lisavad meie mugavust, naudingut ja ohutust teel olles. Kõik need seadmed vajavad aga voolu ja on oluline, et kõik teie loodud elektriühendused oleksid korralikult tehtud ning et teie jalgratta laadimissüsteem oleks ülesande täitmiseks valmis.
Enne kui oma mootorratta elektrisüsteemi kohta midagi enamat küsid (see toetab juba esi- ja tagatuld, kütusepumpa, näidikuid, süütesüsteemi ning aeg-ajalt suunatuld, pidurituld ja signaali), tasub kontrollida aku seisukorda. Hea alguspunkt on puhkepinge kontrollimine multimeetriga. Hoolimata sellest, et tegemist on 12-voldise akuga, peaks see täislaetuna näitama pigem 12,6 volti, kusjuures 12,0 volti korreleerub ebatervisliku 50-protsendilise laetuse astmega.
Kaasaegsete klaaskiust akude (AGM) ja geelakude eluiga on umbes neli kuni seitse aastat, seega oleks tark see uue vastu vahetada, kui see on aastaid vana. Kui klemmidel on korrosiooni, eemaldage aku ja puhastage klemmid traatharja ja söögisooda ning vee lahusega. Oluline on hoida klemmid puhtad, et vähendada voolutakistust.
Järgmisena peate veenduma, et teie jalgratta laadimissüsteem töötab, kontrollides aku pinget, kui jalgratas töötab umbes 3000 p/min. Peaksite nägema 14,4 volti või rohkem. Laadimissüsteemi piisava võimsuse kontrollimine on hea mõte, kui kavatsete kasutada eriti januseid lisatarvikuid, näiteks pealaest jalatallani soojendusega riideid, kuid generaatori väljundvõimsus võib olla omaniku käsiraamatus raskesti märgitav või olematu. Õnneks on enamikul tänapäevastel laadimissüsteemidel piisavalt võimsust, et toetada teie jalgratta elutähtsaid funktsioone, lisaks veel umbes 100 vatti lisatarvikuid.
Kui teie uus farkle on tehaseosa, on võimalik, et tootja on juba lisanud selle toiteks pistiku. Kontrollige oma kaitsmekarbi kaant, kas sellel on „aux” vooluring, ja vaadake pistiku asukohta oma omaniku käsiraamatust. (Vihje: see asub sageli istme all või armatuurlaua taga.)
Ilma tehaseühenduseta on uue vidina toiteallikaks lihtsaim viis otse aku külge ühendada. Kuigi see võib olla mugav, tekitab klemmide külge kinnitamine kaks suurt probleemi. Esiteks on ruumi vaid mõnele rõngasklemmile, enne kui need akupoldid keerme otsa saavad, seega kui plaanite lisada rohkem kui ühe või kaks lisatarvikut, ei pruugi teil ruumi olla. Teiseks on väga reaalne võimalus elektrolüüdist kogu saadaolev volt tühjaks saada, kui näiteks jätate pärast mootorratta ööseks parkimist kogemata soojendusega käepidemed peale. Arvate, et ei unusta neid kunagi välja lülitada, aga kui te lõpuks, paratamatult, seda teete, on teie aku mootorratta juurde tagasi tulles sama kasutu kui telliskivi.
Parem alternatiiv on kasutada lülitatavat toiteallikat, nii et vool voolab ainult siis, kui süüde on sees. Esitule või tagatulede juhtmestikku ühendamine toimib väikese voolutarbega seadmete, näiteks mobiiltelefoni või GPS-i laadija puhul, kuid kui olemasolevalt vooluringilt liiga palju nõuda, on kaitsme läbipõlemine tõenäoline.
Miks mitte siis kasutada lisatarvikute jaoks spetsiaalseid, lülitatavaid ja kaitsmetega vooluringe? Parim viis selleks on relee ja kaitsmetega jaotusploki abil, mida mõlemaid saab osta kohalikust autovaruosade poest või ühe integreeritud üksusena sellistelt ettevõtetelt nagu Twisted Throttle, Aerostich, Centech ja teised. Releeühendusega lisatarvikud tarbivad voolu ainult siis, kui süütevõti on sees, ja jaotusploki kasutamine võimaldab teil hõlpsalt lisatarvikuid lisada või eemaldada, juhtmestikku ühendada ja aku ülaosa korras hoida.
Kuidas te ka voolu ei võtaks, on oluline, et uus komponent oleks kaitstud nii lisatarviku kui ka jalgratta juhtmestikuga. Liiga suure voolu suunamine läbi kaitsmeta ühenduse võib põhjustada sulamist või isegi süttimist. Hea maandus on iga elektrilise komponendi puhul veel üks oluline kaalutlus. Saate ühendada šassii peamise maandusega, ühendada juhtmestikuga või otse aku negatiivse klemmiga.
Negatiivsest klemmist rääkides on selle lahtiühendamine esimene asi, mida peaksite jalgratta elektripaigaldise kallal töötades tegema, ja viimane asi, mida peaksite pärast töö lõpetamist uuesti ühendama. Kui negatiivne klemm on lahti ühendatud, pole sädemete ohtu, kui pingestatud juhe puudutab raami või kui mutrivõti positiivse klemmiga näppides libiseb.
Lõpuks on oluline veenduda, et kõik teie loodud elektriühendused on kindlad ja hästi isoleeritud. Katke kuul- ja labaotsaga pistikud kummikute või plastkatetega ning joodetud ühenduste jaoks kasutage termokahanevat toru. Ärge laske end isoleerteibist ahvatleda – liim laguneb sageli juba lühikese aja pärast, paljastades juhtmestiku ja tekitades kleepuva segaduse.
Elektrilised lisatarvikud aitavad teil halva ilmaga soojas hoida, pakuvad teekonnale heliriba, muudavad teid teel nähtavamaks ja parandavad sõidukogemust mitmel muul viisil. Mootorratta varustamine uusimate lisadega on aegade algusest peale traditsioon ja kui järgite neid näpunäiteid ja ettevaatusabinõusid, saate kiiresti energiat juurde.
Postituse aeg: 14. okt 2019