โครงการเชื่อมต่อทางหลวงมารินกำลังจะเข้าสู่กระบวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม

เจ้าหน้าที่ด้านการขนส่งในมารินกำลังเตรียมเริ่มกระบวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการนี้ ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อลดภาระการจราจรของผู้เดินทางผ่านทางเชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข 101 และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 580 ฝั่งตะวันออก
หน่วยงานขนส่งมวลชนมารินอนุมัติโครงการนี้เมื่อปีที่แล้ว โครงการนี้จำเป็นต้องก่อสร้างทางลาดแบบยกระดับบางส่วนเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด เมื่อผู้ขับขี่ข้ามถนนในเมืองและเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 580 การจราจรจะค่อยๆ ติดขัดมากขึ้น
เพื่อเข้าสู่ทางหลวงระหว่างรัฐ ผู้ขับขี่ที่เดินทางไปทางเหนือบนทางหลวงหมายเลข 101 ต้องออกจากทางหลวงที่ถนน East Sir Francis Drake Avenue ในเมือง Larkspur หรือถนน Bellam Avenue ในเมือง Framp เขต San Rafael
แอนน์ ริชแมน ผู้อำนวยการบริหารขององค์การขนส่งมวลชนเมืองมารินซิตี้ กล่าวว่า "นี่เป็นหนึ่งในทางด่วนไม่กี่แห่งในเขตอ่าวซานฟรานซิสโกที่ไม่มีทางเชื่อมโดยตรงระหว่างทางหลวงกับทางหลวงหลัก คุณต้องลงจากทางด่วนไปใช้ถนนท้องถิ่นเหล่านี้"
TAM ได้จัดสรรงบประมาณประมาณ 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการนี้ โดยประมาณ 135 ล้านดอลลาร์สหรัฐมาจากค่าผ่านทางสะพานตามมาตรการที่ 3 ของภูมิภาค และ 16.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐมาจากมาตรการ AA (ภาษีการขายด้านการขนส่งของมาริน)
ตามที่ริชแมนกล่าว เจ้าหน้าที่ด้านการขนส่งมีเป้าหมายที่จะดำเนินการประเมินผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมของโครงการในปี 2021 และดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2024 การออกแบบขั้นสุดท้ายของโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2026 และการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน และจะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2029
แดน เชอร์เรียร์ นักวางแผนโครงการของ TAM ได้นำเสนอแบบโครงการหลายแบบต่อสภาเมืองซานราฟาเอลในเดือนนี้ โดยมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 104 ล้านดอลลาร์สหรัฐถึง 446 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าก่อนเริ่มการก่อสร้าง จำเป็นต้องจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมสำหรับโครงการนี้
แบบร่างเบื้องต้นสองแบบแสดงให้เห็นว่าทางเชื่อมต่อจะวิ่งไปทางทิศตะวันออกจากทางหลวงหมายเลข 101 ผ่านฟรานซิส เดรก และผ่านสำนักงานบริการสุขาภิบาลมาริน (Marin Sanitary Service) ทางหนึ่งจะเลี้ยวไปทางด้านทิศใต้ของสำนักงานสาธารณสุขกลางมาริน (Central Marin Health Bureau) ในขณะที่อีกทางหนึ่งจะเลี้ยวไปทางด้านทิศเหนือ บนทางเชื่อมต่อเหล่านี้ รถจะวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง มีความสูง 60 ฟุต และมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 323 ล้านดอลลาร์สหรัฐถึง 447 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
อดัม ฮอฟฟ์แมน หุ้นส่วนของบริษัทบริการห้องน้ำมาริน กล่าวกับเจ้าหน้าที่ของเมืองซานราฟาเอลว่า บริษัทของเขาคัดค้านตัวเลือกการออกแบบทั้งสองแบบนี้ เขากล่าวว่าท่อดังกล่าวจะผ่านโรงบำบัดน้ำเสียของบริษัทและจะ "ก่อกวน" การดำเนินงานของบริษัทอย่างมาก
ในแบบร่างอื่นๆ รถยนต์จะออกจากทางหลวงหมายเลข 101 ทางเหนือขึ้นไป ใกล้กับถนนเบลลัมของแฟรมป์ และวิ่งขนานไปกับถนนเวสต์ฟรานซิสโก ในแบบร่างสามแบบแรก ราคาจะอยู่ระหว่าง 104 ล้านถึง 214 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรถยนต์จะวิ่งด้วยความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมง ความสูงของรถยนต์จะแตกต่างกันไป โดยความสูงสูงสุดอาจสูงถึง 100 ฟุต ในแบบร่างที่สี่ ความเร็วของรถยนต์คาดว่าจะอยู่ที่ 179 ล้านดอลลาร์ต่อชั่วโมง และความเร็วจะอยู่ที่ 45 ไมล์ต่อชั่วโมง
ริชแมนกล่าวต่อคณะกรรมการซานราฟาเอลว่า "นี่เป็นโครงการที่ TAM กำลังอยู่ในขั้นตอนการวางแผนเบื้องต้น"